문서가 존재하는 서울특별시 출발 시외버스 및 고속버스 노선 | |||||
{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 15%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 서울경부 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -17px" | <colbgcolor=#8f8f8f,#555555> 고속/시외 | ||||
수도권 | ↔ 안성 | ↔ 여주 | ↔ 평택 | ↔ 안중 | |
↔ 용인 | ↔ 이천 | ↔ 여주프리미엄아울렛 | ↔ 포천, 운천 | ||
강원권 | ↔ 강릉 | ↔ 원주 | ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 | ↔ 동해, 삼척 | |
↔ 영월 | ↔ 양양, 속초 | ↔ 춘천 | ↔ 신철원, 동송 | ||
충청권 | ↔ 공주 | ↔ 금산 | ↔ 대전복합 | ↔ 대전청사 | |
↔ 세종 | ↔ 제천 | ↔ 청주 | ↔ 아산탕정 | ||
↔ 천안 | ↔ 아산온양 | ↔ 조치원 | |||
영남권 | ↔ 경주 | ↔ 구미 | ↔ 김해 | ↔ 동대구 | |
↔ 부산 | ↔ 부산사상 | ↔ 울산 | ↔ 진주 | ||
↔ 마산 | ↔ 창원 | ↔ 상주 | ↔ 통영 | ||
↔ 포항 | ↔ 영천 | ↔ 점촌 | ↔ 안동, 영덕 | ||
↔ 풍기, 영주 | ↔ 예천, 경북도청 |
- [ 서울호남 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><-5> 고속버스/전환시외 ||
- [ 동서울 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><-5> 고속버스/전환시외 ||
강원권 ↔ 강릉고속 ↔ 동해 ↔ 삼척고속 ↔ 양양, 속초고속 충청권 ↔ 청주고속 ↔ 대전복합 호남권 ↔ 광주 ↔ 전주 영남권 ↔ 동대구 ↔ 부산 ↔ 부산사상 ↔ 마산 ↔ 진해 ↔ 창원 ↔ 진주 시외버스/전환고속 수도권 ↔ 청평, 가평 ↔포천 ↔ 의정부, 포천 ↔ 양평, (홍천) ↔양평, (횡성) ↔일동, (와수리) ↔ 일동, (사창리) ↔ 인천 ↔ 안산 ↔ 안성 ↔ 평택 ↔ 장호원 강원권 ↔ 춘천, 화천 ↔ 홍천 ↔ 횡성 ↔ 문막, 원주 ↔ 영월, 고한, 태백 ↔ 와수리, 산양리 ↔ 양양, 속초시외 ↔ 장평, 진부, 강릉시외, 주문진 ↔ 사창리, 다목리 ↔ 신철원 ↔ 동송 충청권 ↔ 청주시외, 보은, 속리산 ↔ 제천 ↔ 유성 ↔ 세종, 자운대 ↔ 청주북부, 청주대 ↔ 천안 ↔ 천안, 아산 ↔ 서산, 태안 ↔ 충주 영남권 ↔ 안동, 청송, 영양, 영덕 ↔ 문경, 안계 ↔ 문경, 상주 ↔ 울산 ↔ 함양, 지리산 ↔ 현풍, 의령 ↔ 구미 ↔양산, 해운대 호남권 ↔ 순천, 여수
- [ 상봉 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><width=5000px> 강원권 ||<width=80%> ↔ 원주 ||
- [ 서울남부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><-5> 고속버스 ||
- [ 잠실역 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><width=5000px> 강원권 ||<width=80%> ↔ 춘천 ||
1. 노선 정보
시외버스 서울경부 ↔ 여주 | |||||
기점 | 서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널) | 종점 | 경기도 여주시 홍문동(여주종합터미널) | ||
종점행 | 첫차 | 06:30 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
막차 | 22:00 | 막차 | 21:10 | ||
운수사명 | 동부고속 | 배차간격 | 1일 22회 | ||
노선 | 서울고속버스터미널 ↔ 반포IC ↔ 서울TG ↔ 경부고속도로 ↔ 신갈JC ↔ 영동고속도로 ↔ 여주IC ↔ 여주대학교 ↔ 세종로 ↔ 여주종합터미널 |
2. 개요
동부고속이 운행중인 전환시외 노선으로, 총 운행거리는 87.1km다.3. 역사
- 2010년에 고속버스 인가 기준이 100km로 변경되면서 이노선은 전환시외버스가 되었다. 다만 전산망의 변경만 있었고 아직까지 서울경부에서 승하차하고 있다. 유일한 차이점은 '직행' 이라는 차량 마킹 하나뿐.
- 2022년 7월 27일부터 동부고속의 총파업으로 운행이 중단되었다.
- 2022년 8월 10일에 총파업이 종료되어 이튿날인 8월 11일부터 정상 운행 중이다.
4. 특징
- 여주대학교에서 탈경우에는 예매가 필수다. 현금승차가 불가능하긴 하나 받는 경우도 있다. 또한 급하게 예매를 안하고 탈 경우에는 티머니 교통카드 한정으로 남은 빈좌석을 E-Pass로 태그해서 승차가 가능하다. 그렇다고 하더라도 승차권 소지자를 먼저 태운다.[1]
- 막차가 서울경부 22:00분, 여주터미널 21:10분으로 이르다. 심야버스도 서울 ↔ 이천 노선과 다르게 한 편 밖에 운행한다. 따라서 이 시간대 이후로 여주를 가려면 강남역에서 신분당선을 탄 다음 판교역에서 경강선으로 환승, 여주역에서 00:15분에 출발하는 901번 버스타거나 아니면 택시로 이동해야한다.
- 코로나19로 인해 감회했으나 3401번과 경쟁하기 위해 선제적으로 전 시간대에 우등차량으로 운행하는 이천노선이랑 다르게 해당 지역은 시계외 50km 이상의 지역이라 아직까지 미래가 밝은편이다.
- 시외로 전환되었음에도 불구하고, 터미널이든 대학교든 동일한 요금이다.
- 버스기사들 사이에서는 매우 기피되는 노선이다. 일단 영동고속도로에서 혼잡하기로 손에 꼽히는 구간들(마성터널-양지IC, 호법JC-여주JC)을 전부 지나가는 반면, 배차간격은 이천 노선과 비슷하기 때문에 피로도가 상당하며,[2] 중간 정류장인 여주대의 편중된 승객 수요,[3] 차내에서 큰 소리로 통화하거나, 스피커를 켜고 영상을 보는 등 이상할만큼 진상승객의 탑승 비율이 높은 노선이기 때문이다.
4.1. 운임표
2024년 기준이다.일반고속 | 심야고속 | |
성인 | 7,200 | 8,100 |
대학생 | 6,200 | 6,500 |
중고생 | 5,500 | 5,700 |
아동 | 3,900 | 4,400 |
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 3호선: 고속터미널역
- 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
- 서울 지하철 9호선: 고속터미널역
[1] 여주대학교는 매표소가 없기 때문이다.[2] 특히 영동선 버스전용차로의 혜택을 받지 못하면서 교통 체증은 미어터지게 되는 월요일 오전 여주행, 금요일 오후 서울행은 최소 1시간 30분, 길게는 2시간 가량이 소요된다. 이런 경우 버스기사는 도착지에서 쉴 시간이 전혀 없고 바로 다음 승객을 태워 돌아가야 한다. 그나마 제 시간에 맞게 돌아가면 다행이고, 연착되는 경우도 자주 보인다.[3] 여주대 앞 정류장은 버스가 두대만 동시에 들어와도 포화될 정도로 버스 베이가 좁은 편인데, 아침 저녁 통학시간만 되면 그 좁아터진 정류장에서 20~30명 내외의 많은 승객들이 탑승하기 때문에 교통흐름을 신경쓰는 기사에게는 상당한 스트레스로 작용한다.