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| Т-70 |
1. 개요
| T-70 소개 및 기동 영상 |
2. 제원
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3. 개발
원래 소련군의 경전차 계보는 세갈래로 나뉘어진다. 첫번째는 BT 전차로 시작한 기병전차 계열이고 두번째는 T-26이 대표하는 경보병전차계열이다. 다른 하나는 T-40으로 대표되는 수륙양용전차계열이다. 이들 경전차의 각 계보는 개전 직전에 후계차량을 만들어내는데, 기병전차-보병전차식 구분법이 헤비/미디엄/라이트로 나뉘면서 기병전차 계열은 중형전차인 T-34로 가버리고 보병전차계열에서는 T-50을 만들었고, 수륙양용전차계열에서는 수륙양용기능을 포기하고 T-60을 제조하였다. 일단 제원상으로나 실성능으로나 T-50이 압도적으로 유리하지만 제조가 어렵고 비싸서 결국 소련의 개전초기 신형 경전차는 당장 트럭엔진을 장착해서 사용이 가능할 정도로 만들기 쉽고 싼 T-60이 주력이 되었다.하지만 T-60은 당시 경전차의 기준에서도 약한 편이다. 20mm 기관포 1문의 위력으로는 적군인 독일군의 2호 전차를 상대할 수 있는 정도에 불과하며, 그나마 선제공격을 받으면 불덩어리가 된다. 그렇다고해서 양산이 사실상 불가능한 T-50을 만들 수 없었던 소련군은 T-60의 후계차량으로 T-50과 동등한 무장을 가진 경전차를 만들게 되는데, 그것이 바로 T-70이었다.
4. 파생형
4.1. 자주포 개수형
4.1.1. SU-76, SU-76M
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| СУ-76М |
4.1.2. T-90 대공전차
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| T-90 |
1943년 프로그램이 폐기되는데, SU-76전차를 개조해 만든 ZSU-37 37mm 대공전차가 성능이 더 뛰어났기 때문이다.
4.1.3. ZUT-37
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| ZUT-37 |
4.2. 현대화 개수형
4.2.1. T-80 경전차
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| Т-80 |
5. 성능
일단 T-70의 제원은 준수한 편이다. 수륙양용기능은 이미 T-60에서 포기했기 때문에 별 문제가 안됐으며, 경사장갑을 대폭적으로 도입하고 무장도 45mm 전차포로 대구경화했다. 현가장치도 튼튼한 편이었다.그리고 T-60의 장점이었던 상용부품 이용가능도 최대한 반영해서 엔진 또한 트럭 엔진 2기를 1조로 합친 물건을 사용한 덕분에 조립도 쉽고 값도 쌌다. 그래서 아직 T-34의 생산량이 부족했던 1942년에서 1943년이라는 단기간에 8,226대라는 물량이 쏟아져나오게 된다.
6. 문제점
그러나 T-70은 몇 가지 큰 문제점을 가지고 있었다. 우선 트럭 엔진 2기를 연결한 복잡한 구조가 문제였는데, 초기형 T-70은 엔진 하나당 한쪽 무한궤도를 담당하는 괴이한 구조라서 조종은 커녕 조금만 문제가 생겨도 아예 주행이 불가능한 사태가 발생해서 구조 자체를 바꾸게 된다. 그것이 T-70의 주력인 T-70M이다. 그럼에도 불구하고 일반 엔진보다 취급에 주의해야 하며, 종종 한쪽 엔진이 말을 듣지 않아서 출력이 반으로 떨어지는 막장사태가 일어나기도 했다.다음으로 T-60까지 이어진 수륙양용전차계열의 승무원 숫자가 큰 문제였다. 원래 소련의 수륙양용전차는 말이 전차지 장갑차에 가까운 물건이라 승무원이 전차장과 조종수라는 2명으로만 구성되는데, T-60까지는 무장이 기관총이나 기관포라 그럭저럭 운용이 가능했지만 T-70은 정식 전차포를 가지고 있기 때문에 전차장이 포수와 탄약수를 겸하는 1인 3역을 해야 운용이 가능했다. 이 문제는 매우 심각한 문제였는데, T-34-76도 2인용 포탑을 사용하는 바람에 항상 독일군의 전차보다 반응속도가 느려서 유리한 위치를 점하더라도 오히려 역습당해서 밥이 되기 십상인 상황에서 1인용 포탑을 사용하는 경우 어떤 일이 발생할지는 안 봐도 비디오다. 이건 이미 프랑스 침공에서 프랑스군의 르노 R-35/40같은 전차들이 충분히 입증했다.
세번째로, 강화한 무장 자체가 문제였다. 45mm 전차포는 독소전쟁 개전 초기까지만 해도 독일의 초기형 3호 전차나 4호 전차까지 상대가 가능한 준수한 무장이었으나, 관통력만 그랬지 실제로는 조준기의 부실함과 가공정밀도의 문제로 인해 매복하고 선제사격해도 포탄이 빗나가는 경우가 많아서 실제적으로는 2선급 무장에 가까웠다. 게다가 1942년이 되면 76mm 포탄도 막 튕겨내는 괴물인 티거가 등장한데다가 기존의 3호 전차나 4호 전차도 장갑을 강화했기 때문에 45mm 전차포로는 장갑을 관통할 수 없었다.[1] 따라서 제대로 된 대전차전투를 하려면 무장을 강화해야 했지만, 그러기에는 전차 자체가 너무 작았다.
네번째로 소련군은 경전차가 본연의 정찰임무에만 투입되지 못했고, 전차전에 경전차건 뭐건 전차라고 생긴 것은 다 부어넣는 일이 일상다반사였다. 이런 경우 T-70은 경전차 체급에 더해서 앞서 말한 1인용 포탑으로 인해 안좋은 방향으로 시너지 효과가 발생한다는 것이다. 덕분에 T-70은 버벅대다가 격파당하거나, 운좋게 선제공격에 성공하더라도 포탄이 빗나간다거나, 포탄이 명중해도 관통하지 못하는 엿같은 경우가 발생하기 때문에 독일군에게는 그냥 표적 1호로 전락해버리는 일이 흔했다.
마지막으로 무기대여법으로 미국과 영국의 전차들이 소련에 대량으로 들어오게 되는데, 그런 전차들 중에는 M3 스튜어트나 발렌타인같이 소련군의 기준으로는 충분히 경전차이면서도 신뢰성이 높고 장갑도 두꺼운 물건이 많았다. 따라서 당장 T-34나 KV-1[2]을 생산하기도 바쁜 상황에서 본연의 정찰능력도 미제 전차들이나 정찰 장갑차보다 떨어지고, 정규 전차전에서는 사실상 밥으로 전락한 T-70을 더 이상 만들 필요가 없어졌다.
7. 말로
결국 T-70의 능력 향상을 위해 2인용 포탑을 채용한 T-80이 만들어졌으나, 더 이상 경전차의 필요성을 느끼지 못한 소련군은 T-80을 120대 제조한 것을 끝으로 자체적인 경전차 생산을 중단하고 만다. 그리고 생산라인은 T-34 생산라인으로 변경되거나 SU-76용 라인으로 전용되었다. 이와 동시에 전차부대의 편성도 1943년 11월에 변경해서 경전차부대를 일반 전차부대로 변경하거나 해체했다.그리고 남아있던 T-70도 전선에 투입돼서 소모되거나, T-34로 교체된 다음에 역시 76mm 대전차포인 ZiS-3을 장착한 대전차 자주포인 SU-76, SU-76M을 만드는데 자재로 소모되었다. 개조가 아니라 자재로 소모된 이유는 해당 자주포를 만들기 위해서는 기존의 T-70 차체부터 연장해야 할 정도로 개조가 아니라 창조수준의 작업을 해야 했기 때문이다.
소련은 수륙양용전차 계열 자체를 포기하지 않아서 대전이 종결된 이후 1951년에 PT-76를 개발했다.
실전투입에서의 진귀한 기록 중 하나는 알렉산드르 피고프의 T-70이 판터를 격파한 사례이다. 1944년 3월 26일에 일어난 일로 이때 독일군의 판터를 먼저 발견한 알렉산드르 피고프는 전차를 위장할 것을 명령하였고 상대 전차의 측면을 노려서 격파하는데 성공하였다.[3] 그는 이 일로 소비에트 영웅 훈장을 수여받았다고 한다.
8. 미디어
8.1. 게임
8.1.1. 월드 오브 탱크
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| T-70 |
8.1.2. 워 썬더
8.1.3. 레드 오케스트라 2
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| 레드 오케스트라 2에서 등장한 T-70 |
8.1.4. 컴퍼니 오브 히어로즈 2
소련군 경전차로 등장한다. 작중 최고의 경전차로 꼽히는데 대보병, 대장갑 모두 균형잡힌 주포의 성능에 작은 차체와 이동속도 덕분에 생존력도 매우 우수하기 때문. 굳이 따지면 영국군의 AEC 장갑차나 미군의 스튜어트와 비교했을때 대장갑 성능은 떨어지나, 경차량은 물론 2호 전차같은 추축군 경전차보다 맞싸움이 강하기 때문에 이미 화력은 충분한 수준이고, 대보병 화력이 높으며 발사속도도 매우 빠른 편이라 빠르게 뽑아 적 보병들을 괴롭히는데 매우 좋다. 경전차인 만큼 장갑차들보다 장갑도 우월해서 추축은 초중반에 이들을 쉽게 잡지 못한다.[4] 베테런시를 쌓으면 정찰 모드를 사용할 수 있는데 이걸 켜면 전차장이 해치를 열고 나와서 주위를 살피며 공격을 할수 없지만 시야가 크게 증가하고 거점 점령이 가능해진다. 덕분에 중반이 되면 유통기한이 오는 다른 경전차와 달리 살려놓기만 하면 게임 후반까지도 쓸 여지가 많다.8.1.5. Gunship Sequel WW2
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| Gunship Sequel WW2에서 등장한 T-70 |
8.1.6. Steel Division 2
1944년 소련 보병사단들의 보병 지원이나 정찰용 경전차로 등장한다. 독일군 후방 치안부대에도 노획버전이 나온다. 경차량이나 보병 정도는 멀리서 처치 가능하나 APCR을 쓰지 않으면 4호 전차나 3호 돌격포 전면장갑 관통이 매우 힘들다. 그런데 APCR은 소련군 정규 사단만 갖고 있고 폴란드 인민군 사단은 아예 지급이 안 된다. 거기다 APCR은 관통해도 완전격파가 힘들어서 반격에 죽는 경우가 대부분이다. 일반적으로 전차전보다는 곳곳의 보병들과 함께 전진하면서 적 보병/장갑차나 잡아주는 정도로 쓰인다. 그래도 가끔 근접전에서 APCR로 독일 중형전차를 잡아주는 로또당첨이 된다.9. 모형
9.1. 프라모델
10. 둘러보기
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| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
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| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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| 전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#191919>35M 안살도, 37M 안살도, TKS, C2P, 르노 UE, 1호 전차, 38M 톨디, 42M 톨디 II, 42M 톨디 IIA, 43M 톨디 III, T-38, 호치키스 H35, 호치키스 H39, V-3, V-4 | |||
| 중형전차 | 40M 투란, 3호 전차, 4호 전차, 5호 전차 판터, 소뮤아 S35 | ||||
| 중전차 | 44M 타스, 6호 전차 티거 | ||||
| 노획전차 | |||||
| 장갑차 | 39/40M 처버, AB41 | ||||
| 자주포 | AHD, 마르더 II, 톨디 판셀바다즈 | ||||
| 돌격포 | 43M 즈리니 II, 44M 즈리니 I, 3호 돌격포 | ||||
| 구축전차 | 헤처 | ||||
| 차량 | 38M 보톤드, 오펠 블리츠, Kfz 70, 37M | ||||
| 자주대공포 | 40M 님로드 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | |
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[1] 4호 전차는 그런 45mm에도 포탑이 뚫린다.[2] 심지어 KV-1도 이 시기에 T-34에게 밀려 생산이 중지될 위기에 처해 있었다.[3] 판터는 전면은 중전차급으로 단단하나 측면은 3호, 4호 전차보다 약간 나은 수준으로 훨씬 가벼운 소련의 T-34와 별 다를게 없는 수준이다. 판터피벨에 따르면 판터는 2파운더(40mm)를 사용하는 마틸다나 발렌타인 보병전차에게도 2km 이상의 거리에서 간단하게 관통당한다. T-70의 45mm가 그리 대단한 주포는 아니나 판터가 측면을 보여주면 당연히 이런 결과가 나오게 된다. 참고로 판터의 측면 차체 하단의 장갑은 40mm에 불과하다.[4] 추축군 경장갑 중에선 푸마 장갑차만이 T-70상대로 확실한 우위를 보여주는데, 이는 푸마의 주포가 사거리와 관통력이 준중형급이기 때문이다. 컨트롤이 좋으면 동독군의 장갑차도 가능은 한데 대부분 발린다.