시외버스 동서울-태백

영암고속 차량	경기고속 차량

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 영암고속의 간판/주력 노선으로, 태백에서 가장 배차간격이 조밀한 노선이다.

• 오래 전에는 동서울-태백 간 완행버스로 있었으며, 이때 당시에는 5시간이 넘게 걸리는 근성노선 중 하나였다. 배차 역시 1일 7회 수준으로 처참한 수준이었다.[1][2]

• 인구 4만의 도시인 태백과 동서울을 잇는 노선 치고 과도하다 싶을 정도로 배차간격이 준수한데, 그 이유는 바로 강원랜드. 국내 유일의 내국인 전용 카지노라는 이점 때문에 사람들이 몰리게 되면서 태백-동서울 직통노선이 생기게 되었다고 봐도 된다. 당연히 대다수의 수요는 고한-동서울 수요. 코로나로 인해 직격탄을 맞은 후에도 태백에서 운행하는 시외버스 중 가장 자주 운행한다고 보면 된다.

• 카지노 때문인지, 태백 첫차가 03:40(밤새 놀다가 첫차타고 서울가서 출근하는 경우가 많다. 특히 월요일 첫차....)에 출발하는 기이한 일도 있었다. 특히 태백 발 차량의 경우 새벽차량이 많은데, 새벽에는 배차간격이 조금 더 좁혀진다. 반면에 동서울 발 차량의 경우 심야시간대를 제외하면 2~30분 수준으로 배차가 일정하다. 카지노의 힘을 제대로 보여주는 예시. 코로나로 인해 현재는 4:40분으로 늦춰졌다.

• 동서울터미널 기준 21시 10분 이후 운행하는 차량은 사북 스타호텔앞에서 중도 하차를 시켜준다. 고한사북공영터미널에서 사북읍까지 대중교통이 일찍 종료되기 때문이기도 하지만, 이 노선 다수의 손님이 강원랜드로 가는 손님인 만큼 해당 손님들의 편의를 위함이다. 물론 동서울터미널 출발 21시 10분 이후 차량도 고한사북공영터미널을 경유하고 있으니 고한에서 내릴 사람은 고한에서 내려도 된다.
  
• 전 차량 시외우등으로 운행한다. 태백 발 경기고속 운행편 중 영월을 경유하는 경우 우등임에도 불구하고 일반요금이 부과된다.

• 수요가 매우 좋다보니 영암, 화성에서 A급 차량만 넣어준다. 차량은 영암, 화성의 경우 15~22년식 유니버스 프라임을 투입하고 있으며, 경기고속의 경우 주로 15~16년식 FX120 유로 6 커민스 차량이 투입된다.

• 요금이 비싼 편이다. 태백의 경우 성인 기준 편도 35,100원으로 책정되어 있어 거리에비해 요금이 다소 비싸다. [3] 이는 본 노선이 강일IC부터 제천IC까지는 고속도로 경유이나 제천IC 이후부터 태백까지 38번 국도로 이동하기 때문이다. [4]

• 태백과 정선(고한사북)을 잇는 시내버스 노선 횟수가 매우 부족한 관계로 태백 - 고한사북 구간을 경유하는 모든 시외노선이 구간승객을 받고 있으며, 이 노선 역시도 해당 구간만 승차가 가능하다. 요금은 시외우등 요금을 적용하여 3900원이다. 시내버스 노선은 2000원을 받는것에 비하면 우등 요금 적용으로 인해 운임이 높은 편이나 중간에 정차하는 곳 없이 바로 태백-고한간을 운행하고 있는 시외버스의 이용객도 적지 않은 편이다.

• 공식 소요시간은 3시간 20분이지만, 길이 안 막힐경우 영암, 화성은 약 2시간 50분정도, 경기고속의 경우 3시간 10분 정도 소요된다. 두 회사 간 소요시간도 다소 차이나는데 영암, 화성이 전국에서도 손에 꼽을 정도로 빠른 반면 경기고속은 상대적으로 느리다 보니 이렇게 된 것.[5] 영암, 화성은 심야시간대에는 2시간 30분대로 폭풍질주하는 경우도 있다.

• 태백선 무궁화호가 대량칼질 당한다면[6] 이 노선은 그야말로 망할 일이 절대로 없는 노선이 될 전망이나, 신형 ITX가 태백선 투입이 확정되면서 경쟁 구도가 다시 생겨났다.[7][8]

4. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강변(동서울터미널)역
• 일반 철도역: 태백역 (무궁화호, ITX-마음)