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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 파주시 교하동(신성교하차고지) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:30 | 기점 행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 00:30 | 막차 | 02:20 | ||
| 평일배차 | 15분 | 주말배차 | 18~25분 | ||
| 운수사명 | 제일여객 | 인가대수 | 23대(예비 1대) | ||
| 노선 | 신성교하차고지 - 산내마을6.8단지 - 운정광역보건지소 - 한빛마을1단지 - 한빛마을4.8단지 - 탄현역 - 덕이동이마트 - 농수산물유통센터 - 유화프라자 - 강선마을 - 일산동구청 - 강촌마을8단지 - 백석초.고교 - 백석도서관.일산병원 - 백석역.고양종합터미널 - 대곡역 - 고양경찰서앞.고양어린이박물관 - 덕양구청 - 화정1동주민센터 - 신원당마을7단지 - 원당역 - 원흥동 - 동산고 - 구파발역입구 - 연신내역.연서시장 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 → 서대문역 → 서울역버스환승센터(6번) → 숭례문 → 서울특별시청 → KT광화문지사 → 경복궁역.사직동주민센터 → 독립문역 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
제일여객에서 운행했던 보조간선버스 노선3. 역사
3.1. 구 907번 → 9711번 → 706번
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 시내일반버스에서 광역버스로 전환됐고, 번호도 9711번으로 변경됐다. 광역버스로 전환된 것은 개편 당시 9101번(108번)과 마찬가지로 시외 구간 제한 때문이라는 이야기가 있다.
- 수요 감소로 2004년 11월 15일에 간선버스로 전환됐고, 번호도 706번으로 변경됐다.
- 2011년 10월 29일에 임시 도로인 운정동문아파트 앞대신 바깥쪽 신 도로 경유로 변경됐다.
- 운정3지구 조성으로 다율동차고지가 수용되어, 2014년 1월 9일에 다율동차고지 북동쪽으로 이전한 교하동 현 차고지로 기점을 이전했다.
4. 서울특별시의 최장거리 간선버스
파주시 - 고양시 - 서울특별시 세 도시를 지나는 노선이다. 게다가 굴곡 노선이라서 녹번동 단축 전에는 무려 왕복 100.5km라는 초월적인 길이를 자랑했었다. 원래부터 간선버스 중 최장거리 노선이었으나, 운정신도시 구간이 개편되고 운정3지구 개발에 따라 북동쪽으로 차고지를 이전하면서 더더욱 길어져 서울특별시 시내버스 중 최장거리 노선이 되었던 것. 자연히 평시에는 구간 수요가 주된 타겟이다.706번 시절에는 고려대학교를 비롯하여 서울 동북부권에 있는 대학으로 통학하는 학생들에게 있어서도 심야의 귀가 수단으로 큰 역할을 하였다. 물론 안암동에서 광화문역까지 택시를 타고 와야 한다는 단점은 있었지만, 막차가 2시 20분에 통과하므로 새벽 2시까지 안암에서 술 마시며 놀아도 택시를 이용한다는 전제 하에 이 노선을 이용해서 귀가할 수 있었다. 하지만 녹번동으로 단축된 후에는 안암동에서 불광역 방향으로 택시를 잡아타서 10,000원을 상회하는 택시비를 부담해야 한다는 점, 막차의 회차 시각도 새벽 2시 10분 전후로 당겨진다는 점으로 인해 이용률이 감소하였다. 안암동에서 뒤풀이가 있었던 2018년 연고전부터는 773번을 타는 루트를 이용하는 데 있어 불편함이 커졌다. 하지만 어차피 연대생들은 숭례문으로 가서 9714번 막차를 이용하지, 화정, 원당, 원흥 지역에 거주하지 않는 이상 이 루트는 잘 타지 않는다.