최근 수정 시각 : 2019-07-04 22:50:43

홍콩 버스

1. 개요2. 종류

1. 개요

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홍콩 특별행정구의 버스 시스템의 총칭이다. 영국령 홍콩 시절에 도입된 과거 덕분에 런던 버스와 매우 비슷하다. 현재 대략 700개 노선에 5800대의 버스가 인가되어 있다.

영국의 영향을 강하게 받아 전 세계에서도 드물게 공영제가 아닌 민영제로 운영되고 있지만, 당국에서 조금씩 통제를 하는 편이다. 서비스나 경영 상태 등을 종합적으로 평가해 특정 노선의 영업권을 주는 프랜차이즈 방식으로 운영되고 있다. 명목상 운행 업체는 5곳이지만 서로 계열사 관계로 얽히고 섥혀서 실제로는 각각 구룡마을버스KMB[1]성뻐시티버스[2]를 주축으로 하는 그룹사 두 곳이 독점하는 형태이다. 나머지 용인-운정버스LWB[3]는 KMB의 모회사 시티버스 인터내셔널 (Citybus International, 載通國際)의 자회사이고, 신뻐1번신세계제일버스[4]신란터우버스[5]는 각각 컨소시엄 형태 및 별개의 업체였으나 부동산 회사이자 시티버스의 모회사인 NWS(新創建)의 자회사가 되었다. 1998년까지 CMB(China Motor Bus / 中華汽車)도 영업했었으나 경영난 및 서비스 악화로 1998년에 전 노선이 당국 직권으로 KMB와 시티버스로 분배되어 사라졌다.[6] 과거 공항버스 영업을 하던 공항버스(通天巴士)라는 회사도 현재 시티버스에 흡수되어 면허가 말소되었다. 이외에도 미니버스와 MTR(!), 기타 업체들이 지선(Feeder) 서비스를 하고 있다.

영국의 식민지로 있던 홍콩은 영국과 유사한 시내버스 시스템을 일찍이 받아들였으며 1970년대 MTR의 등장 이후 현 교통체계가 완비되어 철도 위주 교통 시스템을 전제로 MTR은 중추 신경계, 버스는 모세혈관 같은 역할로 정리된다. 하지만 홍함과 코즈웨이 베이를 잇는 크로스하버 터널 통과 구간이나 홍콩 국제공항-신계/구룡반도 동부지역 등 버스가 의외로 흥하는 구간들도 많다. 그리고 버스들 중 많은 숫자가 MTR역에 딸린 버스 터미널에 종착하여 철도 연계가 되며 갈아 타기가 귀찮으면 그냥 타고가기도 한다. 배차간격도 준수한 편이라 이용하기 편하기도 하다.

일단 홍콩 교통부는 버스는 철도의 보조 교통수단으로 정의하고 있다. 그리고 실제로도 미니버스가 그 역할을 훌륭히 수행 중이다.

영국령답게 2층 버스가 대부분이며 간혹가다 1층짜리 보통 버스가 아주 희귀한 확률로 다닌다. 그러나 란터우 섬이나 마완 섬 등에는 1층 버스가 대부분이다. 굴절버스는 도입한 적도 굴린 적도 단 한번도 없다. 도로가 너무나 좁아서 굴절버스 회전할 공간이 별로 없어서이다. 차량은 영국계 회사와 볼보에서 만든 게 대부분이다. 싱가포르 버스와 달리 약간 차량 구성이 단순하다.

운행계통은 크게 공항버스, 시내버스, 미니버스의 3가지 종류가 있다. 그리고 란터우 섬은 따이와이산 버스라는 별도의 농어촌 버스가 다니며 작은 섬들의 경우에도 각자 농어촌버스가 다 있다.

번호 체계는 일반 노선, 해저터널 통과 노선, 공항 노선, 심야 노선, MTR 연계 노선, 경마장 노선을 나타내는 대략적인 구분은 하지만 그 이상의 분류는 하지 않는다. 또 각 회사마다 1,2번을 모두 갖고 있고 거기다가 같은 1번이라도 뒤에 알파벳이 붙기도 하는 등 중구난방이다. 허나 그렇게 번호가 겹치는 노선들은 홍콩섬과 구룡반도를 잇는 터널이 뚫리기 훨씬 전부터 있던 노선들이긴 하다. 대표적으로 일반 버스는 11, 14, 급행을 뜻하는 14x 등으로 넘버링 되고 공항버스는 Airport에서 유래한 A를 붙인다. 유명한 공항버스로는 구룡반도의 몽콕 및 침사추이로 가는 A21번과 조던을 거쳐 홍함, 호만틴-토콰완, 카우룬시티, 카이탁, 쿤통 지역으로 가는 A22번, 홍콩 섬 센트럴 및 완차이로 가는 A11번이 있으며 한국 관광객들이 많이 타는 노선들이다. 홍콩 섬에서 구룡반도로 넘어오는 노선은 전부 100번대. 서양 국가들에 비해 등급이 세분화되어 있다.

싱가포르처럼 이 곳도 대륙 출신 버스기사들이 많아졌다. 또 운행 시간표가 빡빡해서 그런지 노동환경이 열악해서 그런지 잊을 만하면 큰 사고도 난다. 가장 최근의 대형 사고는 2018년 신계의 산복도로에서 과속하다가 전도되어 19명이 사망한 대형 참사가 있고, 그 외에도 인도로 돌진해 행인 3명이 사망한 사건, 트럭과 추돌해 버스기사가 사망한 사건 등 사망사고 빈도 수만 보면 한국의 내노라하는 업체들을 능가한다. 사실 도로여건이나 시간표만 보면 한국이 더 빡세지만, 저 쪽은 2층버스가 다수인 게 사고의 주 요인이다... 2017년 기준 버스기사들 대부분이 하루 12시간씩이나 근무하는게 알려지면서 개선하자는 여론이 높다. 현재는 각 버스 회사들에서 안전장치 설치, 인력 충원 등의 노력을 기울이고 있다.

2. 종류

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홍콩 국제공항을 시내와 연결하는 공항버스로 광동어론 동틴빠쓰(通天巴士)라고 한다.
공항버스는 100% 영어가 통하며, 특히 신계로 가거나 췬완, 샤틴, 정관오, 웡타이신, 쿤통, 산포콩, 삼수이포 등 신계의 남부지역 (신구룡)으로 갈 경우 공항버스를 이용하는 게 편하다.

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초록색 미니버스. 신구룡의 핑섹으로 가는 것.

미니버스의 정식 명칭은 공공소형버스 (公共小型巴士, Public Light Bus)로, 녹색 버스와 홍색(빨간색) 버스의 2개 종류가 있는데 초록색은 노선버스로 MTR과 연계되는 일종의 마을버스다. 빨간 버스는 과거 한국에 잠깐 있었던 합승버스의 개념처럼 사실상의 대형 택시로, 사람이 다 차면 출발하며 시종점만 정해져 있고 목적지가 그 사이에 있다면 어디든 내려 준다. 초록버스는 정류소가 정해져 있고 거기서만 승/하차가 가능하다.

미니버스는 홍콩 섬은 (조금이나마) 영어가 통하지만 구룡반도신계광동어만 통한다. 특히 빨간 버스는 광동어를 못 할 경우 이용에 애로 사항이 꽃핀다. 정 불안하면 한자로 목적지를 써서 보여 주면 된다. 요금은 빨간색 버스는 후불, 초록색 버스는 선불이다.이거 헷갈리면 버스 기사한테서 빳닷퉁 대라는 잔소리를 듣는다[7] 속도는 리미터가 달려 80km/h로 제한되지만 RPM을 레드존까지 밟는 경향이 있어 가속력이 좋은 대신 소음공해에 시달리게 된다. 특히 고속도로를 이용하는 미니버스는 2층버스에 비해 과속하는 성향이 강하며, 같은 구간이면 일반버스보다는 미니버스가 더 빠르다.

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2층 버스구룡반도에 운행하는 KMB의 차량이다.

KMB, The First Bus, CityBus에서 운영하는 2층 버스는 대부분의 경우에 기사와 굳이 말을 할 필요가 없다. 간선노선이라는 특성 상 홍함과 완차이를 잇는 크로스 하버 터널 등에서는 이용객이 꽤 많다. 그러나 해저터널 대부분은 교통 정체가 끔찍해서 MTR에 비해 시간이 아주 오래 걸린다. 그리고 노선이 복잡하고 버스 내에 노선도가 없어서 외국인 관광객에게는 초행길에는 그닥 추천하지는 않는 교통수단이다. 안내방송이 광동어, 표준중국어, 영국식 영어의 3개 언어로 나온다.

런던처럼 홍콩에서도 2층 맨 윗층에 앉으면 운전자의 시야에서 홍콩의 거리를 볼 수 있다. 중국 대륙이나 일본과는 전혀 분위기가 다른 홍콩 특유의 도로 표지판이나 차 번호판 그리고 복잡하면서도 정갈한 홍콩의 분위기를 느낄 수 있을 것이다.

그 외 관광버스로 천장이 없이 2층이 오픈된 홍콩 빅버스 및 릭샤 관광버스라는 관광버스도 운행한다.


[1] Kowloon Motor Bus / 九龍巴士(一九三三). 홍콩 섬 내에서도 적잖이 운행하나 구룡반도 지역 내 또는 구룡반도와 연계되는 노선이 다수.[2] Citybus / 城巴. KMB와는 반대로 홍콩 섬 내에서 자주 볼 수 있고, 섬 바깥에서도 간간이 보인다.[3] Long Win Bus / 龍運巴士. 홍콩 국제공항, 란터우, 신계 지역에서 운행. 로고타입이 KMB 로고에서 K를 L로 바꾸고 M을 W로 뒤집기만 한 형태라 바로 계열사 관계임을 알아볼 수 있다.[4] New World First Bus / 新世界第一巴士. 약칭 NWFS. 주로 신계 지역에서 운행하나 홍콩 섬에서도 볼 수 있다.[5] New Lantao Bus / 新大嶼山巴士. 란터우 섬 내 및 연계 노선 운행.[6] 회사 자체는 남아서 부동산업을 영위 중.[7] 녹색 버스는 옥토퍼스 카드가 잘 통하지만 홍색 버스는 아직도 현금만 받는 버스가 절대다수라고 한다. 어느 쪽이든 잔돈 주는 걸 귀찮아하므로 현금은 내라는 돈에 거의 꼭 맞을 수 있게 갖고 다닐 것.

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