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1. 개요
Su-11을 개량한 구 소련의 고성능 전천후 요격기로, NATO 코드명은 플라곤(Flagon).[1] 미국의 F-102 및 F-106의 카운터파트 격으로, 1960년대 중반에 실전배치되어 1990년대 초까지 소련의 요격 전력으로 운용되었고 소련 외의 국가에는 단 1기도 제공된 적이 없다. 후술하겠지만 대한항공과 악연이 있는 군용기이다.2. 제원
Su-15TM Flagon-F 기준 분류 : 쌍발 단좌 요격기 전장 : 19.56m 전폭 : 9.34m 전고 : 4.84m 주익면적 : 36.6 m² 공허중량 : 10,874kg 전비중량 : 17,194kg 엔진 : 투만스키 R-13F2-300 터보제트 엔진 2기, 1기당 추력 4100kg/7135kg[2] 성능 최대속도 : 마하 2.1[3] (2,230km/h) 항속거리 : 1,380km/1,700km[4] 실용 상승고도 : 18,100m 상승률 : 228m/s 익면하중 : 555kg/m² 무장 주익 외측 파일런 - R-98M[5] 중거리 공대공 미사일 2기 주익 내측 파일런 - R-60[6] 단거리 공대공 미사일 2기~4기 동체 파일런 - UPK-23-350 23mm 기관포 포드 2기 장착가능 |
3. 현황
1950년대부터 요격기를 설계해오던 수호이 설계국은 기존의 Su-11의 엔진을 2개로 확대한 T-5 실험기의 공기흡입구를 기수 좌우로 변경하고, 기수에는 커다란 레이더를 배치한 T-58 실험기를 만들었다. T-58은 1962년 5월 30일 첫 비행에 성공하여 소련 공군에 채용되고, 이후 선행 양산형 Su-15A가 1967년부터 방공군의 일선 부대에 배치되기 시작했다. 서방측에는 1967년 모스크바 투시노 비행장에서 열린 소비에트 항공의 날 기념행사에 출현한 것이 처음 알려져, NATO에서는 플라곤(Flagon)(목이 긴 병이라는 뜻)이라는 암호명을 붙였다.
Su-15 시리즈를 대표하는 것은 레이더와 미사일을 보다 발전된 형태로 교체한 Su-15F로, 1975년 방공군에 처음 배치된 형식이다.
이 초음속 요격기는 모든 파생형을 합쳐 1,290대가 생산되어 1970~1980년대 소련 방공군의 주력 요격기로 활약하다가 1993년에 모두 퇴역하였다. 수출된 적은 전혀 없지만, 소련이 해체된 후 조지아와 우크라이나 방면에 배치되었던 Su-15들은 해당 국가에서 운용되었다. 소련 내에서만 운용된 기종임에도 한국에 악명이 자자한데, 그 이유는 바로 1978년 4월 20일 무르만스크 상공에서 발생한 대한항공 902편 격추 사건[7]과 1983년 9월 1일 사할린 상공에서 발생한 대한항공 007편 격추 사건에서 격추를 실행한 전투기였기 때문이다.[8]
4. 형식
- T-15: 초기 프로토타입
- Su-15 Flagon-A: 최초 양산형
- T-58VD Flagon-B취소: 리프트 엔진이 탑재된 STOL형
- Su-15UT Flagon-C: 레이더와 전자 장비가 없는 훈련용 기체
- Su-15T Flagon-E: 타이푼(Taifun) 레이더 탑재형
- Su-15TM Flagon-F: 신규 레이돔, 타이푼-M 레이더 탑재형
- Su-15UM Flagon-G: 훈련용 Su-15TM
- Su-15Sh취소: 초음속 전투기
- Su-15-30취소: MiG-25 레이더 탑재형
5. 둘러보기
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[1] '포도주 등을 담는 손잡이가 달린 큰 술병'.[2] 후연기 작동시[3] 고고도. 외부 증조없이 R-98M 공대공 미사일만 2발 장착[4] 각각 전투시/편도비행시[5] NATO 코드네임 AA-3 'Anab'[6] NATO 코드네임 AA-8 'Aphid'[7] 다행히 기장의 뛰어난 조종실력으로 얼어붙은 호수 위에 불시착하는데 성공하여 대참사를 피할 수 있었으나 미사일 파편으로 인해 일부 승객들이 사망했다. 나머지 승객과 승무원은 사고 이틀뒤 핀란드 헬싱키를 통해 귀환하였고 기장과 항법사는 소련 당국의 조사를 받은뒤 풀려났다.[8] 둘 다 초탄이 모두 빗나가서 차탄 근접폭발로 격추되었다.