An-22


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러시아 항공우주군, RA-09342

안토노프 항공, UR-09307

1. 개요2. 상세3. 매체4. 기타5. 제원6. 둘러보기7. 참고 링크

1. 개요

안토노프 An-22(Antonov An-22 Antei, Ан(Антонов)-22 «Антей»)는 구소련(현 우크라이나) 안토노프 사에서 개발한 대형 수송기로, 역대 최대의 터보프롭 항공기이다.[1]

공식 명칭인 안테이(Антей, Antei)는 안타이오스의 러시아식 표기다.[2] NATO 코드명은 수탉, 마개 또는 음경을 뜻하는 Cock.

2. 상세

1950년대 중후반, 소련에서는 T-55, BTR-80같은 장갑차, 육군의 차량들을 수송하는 능력을 지닌 새로운 수송기에 대한 요구가 나오기 시작하였다. 그러자 안토노프가 An-12보다 더 성능이 뛰어난 수송기를 개발하기로 하였고, 마침내 1965년 새롭게 제작된 An-22가 2월에 첫 비행을 성공했다.

이 항공기는 첫 비행 당시부터 80톤이나 되는 물자를 수송할 수 있어서, 1968년에 록히드 C-5가 등장하기 전까지는 한때 세계 최대의 수송기[3]의 타이틀을 가졌었으며, 터보프롭 항공기들 중 엔진 출력 또한 세계에서 가장 강력하다[4] 최대 적재 시에도 항속거리가 5,000km에 달한다.

파일:Aeroflot_An-22_CCCP-64459_UKKM_1991-8-18.png

아에로플로트, CCCP-64459
An-22의 프로토타입

첫 시제기는 1963년에 나왔고 1967년부터 소련 공군에 인도되었으며 1976년까지 총 68대가 생산됐다. 현재는 대부분 퇴역해 러시아 공군에서 3대, 제작사인 안토노프의 자회사인 우크라이나의 안토노프 항공에서 1대를 운용하고 있었는데, 호스토멜 공항 전투 과정에서 파손되었다.

3. 매체

배틀필드 3: 캠페인 중에 '피할 수 없다면'이라는 미션에서 공수부대 수송기로 나온다.
언차티드 3: 황금사막의 아틀란티스: 명장면을 연출한 기체가 바로 이 모델이다.

4. 기타

1973년의 욤 키푸르 전쟁 직전에 이집트에 있는 소련 시민(군사고문단 가족)을 철수시키기 위해 파견된 적이 있다. 대한민국에도 내한한 적이 있는데, 1993년, 대전 엑스포 때 우주정거장 미르의 실물 모형 전시를 위해 김포국제공항에 들어온 적이 있다.

1965년 파리 에어쇼 당시, An-22가 착륙한 지 두 시간도 안 돼서 B-58 한 기가 착륙 중 추락사고로 완파, 전소당하며 시원하게 날아갔으며, 조종사 순직에 승무원 2명 중상이라는 피해를 당했다. # 그리고 이탈리아 공군도 전투기 한 대와 시험조종사 한 명을 파리 에어쇼에서 똑같이 착륙 도중 사고로 잃었다. #

2025년 12월 9일, 러시아 공군이 운용중이던 An-22 중 1대가 정비후 시험비행 중 고장으로 공중분해되며 추락했다. 이로 인해 탑승자 7명 전원이 사망했다. #

5. 제원

Ан-22 «Антей» Antonov An-22 "Antei"
승무원		5-6 명
승객		29 명
적재량		80,000 kg
전장		57.9 m
익폭		64.4 m
전고		12.53 m
익면적		345 m²
자중		114,000 kg
최대 이륙 중량		250,000 kg[5]
연료량		43,000 kg
엔진		쿠즈네초프 NK-12MA 동축반전로터식 터보프롭 엔진 × 4
출력		각 14,791shp
최대 속도		740 km/h
순항 속도		680 km/h
항속 거리		5,000 km - 만재시, 평상시 - 11,000 km
상승 고도		10,000 m
이륙 활주 거리		1300 m^공/2200 m^만
착륙 활주 거리		800 m^공/1600 m^만
위첨자^공: 공허시 추정 위첨자^만: 만재시 추정

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7. 참고 링크

(영문 위키백과) Antonov An-22

[1] 그 길어보이는 Tu-95 폭격기(47m)보다도 무려 11m나 길다(58m).[2] 정작 안타이오스는 헤라클레스와 싸우다 공중에 던져진 후 목 졸려 죽었다. 특히 경쟁 수송기인 C-130의 이름이 헤라클레스라는 걸 생각해 보면 더욱 아이러니한 일.[3] 이후 안토노프는 1982년에 An-124를, 1989년에 An-225를 제작해 이 기록을 연속으로 갱신했다.[4] 엔진은 Tu-95와 Tu-114 등에도 채택된 동축반전로터식의 쿠즈네초프 NK-12이지만, 상세 파생형으로는 NK-12MV(14,795 hp)를 채택한 Tu-95/114보다 NK-12MA(15,001 hp)를 채택한 An-22가 출력이 더 높다.[5] 만재중량 237톤 대비 13톤이나 여유있다. 이유는 불명이나, 서구권의 계산 오류일 수도 있고, 그게 아니라면 비포장 활주로 운용 시 발생할 수 있는 침하나 이착륙간 기체 손상을 막기 위한 것일 수도 있다. 또한 동구권 수송기들은 하나같이 항공기 수리 공구들과 함께 스페어 파츠, 즉 예비부품을 기체 내부에 고정적으로 일정 분량 싣고다니는데, 이 무게가 빠졌을 수도 있다. 특히 랜딩 기어가 러시아의 흔해빠진 비포장 비행장에서 자주 터지는지 가장 많이 적재된다. 볼가-드네프르 항공사의 An-124가 대표적으로 스페어 타이어들을 화물칸 내부 측벽에 고정적재한 채로 쓰이는 게 보이고 있다.