Yak-130

소련-러시아의 제트전투기
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Я́ковлев Як-130 (Yakovlev Yak-130 Mitten)

1. 개요2. 제원3. 상세4. 도입 국가 및 운용 현황5. 관련 링크6. 대중매체에서의 등장7. 둘러보기8. 관련 문서

1. 개요

러시아의 야코블레프사가 개발한 고등훈련기 겸 경전투기.

Yak-130은 이탈리아의 알레니아 아에르마키사가 개발한 고등훈련기 M-346의 원형이기도 하다. M-346은 국제시장에서 T-50과 경쟁하고 있다. 중국 훙두항공의 L-15 고등훈련기는 직접적인 라이센스나 파생기종은 아니지만 비슷한 시기에 중국에서 야코블레프사의 기술지도로 설계되어 거의 유사한 형상과 성능을 가지고 있는 배다른 형제 정도다.

2. 제원

탑승 인원	2명 (훈련생 및 교관)
길이	11.49m
날개 길이	9.72 m
높이	4.76 m
날개 넓이	23.52 m²
자체 중량	4,600 kg
전비 중량	7,250 kg
최대 이륙 중량	10,290 kg
엔진	Ivchenko-Progress AI-222-25 터보팬x 2 1기 당 24.52 kN (5,510 lbf)
최대 속도	1,060 km/h
순항 속도	887km/h
실속	165 km/h
항속거리	2,100 km
실용 상승한도	13,000 m
이륙 속도	50 m/s
날개 하중	276.4 kg/m²
추력/중량	0.689

3. 상세

1980년대말 소련 공군은 기존 L-39 알바트로스를 대체하여 MiG-29 조종사 훈련 등에 사용할 신형 고등훈련기 소요를 제기했고, 항공공업국가위원회의 논의를 거쳐 1990년 소련 정부는 신형 고등훈련기 개발 계획을 승인했다. 그리하여 1990년 소련 정부는 야코블레프, 미코얀, 수호이(Su-54), 미야시셰프(M-200) 등 5개 설계국에 설계 제안서 제출을 명령했고 1991년 야코블레프(Yak-130)과 미코얀(MiG-AT)의 제안서가 최종 후보로 선정되었다. 그러나 같은해 소련이 붕괴했고, 뒤를 이은 러시아 연방 공화국 정부는 국가적 혼란과 경제난 속에 예산부족을 이유로 수많은 무기개발계획을 취소했지만 고등훈련기 계획은 살아남아서 계속 진행되었다. 그러나 문제는 지원 예산이 줄었던 것. 야코블레프와 미코얀은 개발에 자금난을 겪게 되었고 결국 각자 해외 투자처를 찾아나서게 되었다. 그리하여 1992년 야코블레프는 이탈리아 아에르마키사로부터 투자 및 기술제휴 협약을 맺게 되었고, 미코얀 역시 같은해 프랑스와 개발 협약을 맺고 개발을 이어갔다.

아에르마키부터 자금을 수혈받은 야코블레프는 1993년 Yak-130의 설계를 완성했고, 1995년 시제기를 생산했다. 그리고 1996년 4월 26일 초도비행에 성공했다.

그러나 2000년 이후 야코블레프와 이탈리아의 아에르마키는 개발 우선순위에 대한 이견이 생겼고 결국 야코블레프가 7천7백만 달러의 기술 이전료를 받고 양사가 프로젝트를 분할하여 독자 개발 및 생산하기로 했다. 분할 이후 아에르마키는 서방제 엔진과 전자기기를 채택하여 M-346을 완성했고 2004년부터 양산에 들어갔다.

2002년 러시아 공군의 최종 심사에서 결국 미코얀의 MiG-AT을 누르고 Yak-130가 최종 선정되었다. Yak-130는 2003년 10기의 선행 양산이 시작되었고 러시아 공군은 이를 인도받은 후 각종 테스트를 진행했다. 2006년 Yak-130는 테스트를 모두 통과했다. 2007년 양산에 들어갔다는 일부 정보가 있으나 정확한 생산시기는 2010년 2월 19일이다. 초기 러시아 공군은 모두 150기의 Yak-130을 주문하였다.

리비아, 알제리, 베트남도 주문을 한 것으로 보이나 정확한 숫자는 알 수 없다. 2013년까지 정보로는 40기 가량이 생산된 것으로 확인되고 있다.

태국의 차기 고등훈련기 사업에서 원본 Yak-130과 이탈리아 파생형 M-346, 중국 파생형 L-15가 ~~집안싸움~~ 모두 경합을 하는 일이 벌어졌으나 결국 셋 모두 대한민국의 T-50에게 고배를 마셨다.#

하지만 MiG-AT가 2023년 생산이 재개될 예정이라 전망이 더욱 어렵고,이렇게 된 데는 Yak-130의 AN-222-25 엔진은 우크라이나 제품이고, 복제품을 살류트 사에서 만들려고 했으나 여의치 않았던 것으로 추정된다는 주장도 있지만 양 기종은 담당 분야가 다르다. 러시아는 MiG-AT는 기본훈련기로,Yak-130은 고등훈련기로 이원화해서 운영할 예정이다.그리고 이미 2015년부터 샬류트사는 AN-222-25 엔진의 복제품을 만들기 시작했고 문제없이 꾸준히 생산되고 있다. 판매도 라오스는 2017년 8월 10대를 주문해서 2018년부터 인도되기 시작해서 완료되었고,미얀마는 2015년에 6대 주문.인도되었고 다시 6대 주문.인도완료 총 12대 운영중이며,베트남은 2019년에 12대 주문해서 2021년에 12대 모두 인도되었다. 그리고 러시아 공군은 무려 109대를 보유,운용하고 있다.만약 러시아가 AN-222-25 엔진의 복제품을 만들지 못했다면 우크라이나가 해당 엔진의 인도를 거부한 2014년이후의 Yak-130의 생산 및 판매가 가능하겠는가?

4. 도입 국가 및 운용 현황

초도비행	1996년 4월 26일
도입	2010년 2월 19일
현황	운용중
생산	177(+127)
가격	1,500만 달러

2021년 9월 4일 인테르팍스 통신 보도: 지난 2019년 베트남과 3억 5천만 달러 이상의 Yak-130 전투 훈련기 12대 공급 계약 물량을 체결한 러시아는 올해 2021년에 인도가 완료 될 예정이라고 러시아 연방 군사 기술 협력 서비스(FSMTC) 책임자인 Dmitry Shugaev가 공식 브리핑 했다. #

2021년 9월 15일 United Engine Corporation은 Yak-130 전투 훈련기에 설치된 AI-222-25 엔진을 서비스하기 위해 러시아 항공 우주군의 훈련 기지 영토에 서비스 센터를 열었으며, 서비스 센터의 작업은 항공기의 감항성을 유지하는 데 소요되는 시간을 줄일 것이며, 메시지는 Rostec State Corporation 웹사이트의 공개 도메인에 게시되었다. #

2023년 9월 4일 이란에서 해당 비행기를 구매했다.#

2023년 Yak-130 주문 및 운용수량
국가	주문	보유/운용
이집트	28기	8기
방글라데시	-	16기
알제리	-	16기
벨라루스	-	12기
미얀마	12기	12기
라오스	10기	10기
베트남	12기	12기
이란	?기	?기
수출총합	총 62기	총 86기
러시아	81기	109기
주문총합	총 143기	총 195기

5. 관련 링크

Yakovlev Yak-130

6. 대중매체에서의 등장

ARMA3에서 CSAT군 진영으로 나온다. 무유도 로켓이 많은 게 특징이다.

7. 둘러보기

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