Yak-42

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Як-42 Yak-42

1. 개요

2. 운영 내역

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1981년 파리 에어쇼에서의 Yak-42

3. 사건 사고

• 1986년 9월, 보안군 훈련에 사용되고 있을 때 기절 슈루탄이 내부에 불을 붙였다. 결국, 항공기는 불에 탔지만, 다행히 인명피해는 없었다고 한다.

• 1990년 9월 14일, 콜초보 국제공항에서 조종사가 의도적으로 접근 패턴을 이탈한 후 나무를 들이받고 활주로에 못미쳐 추락하여 탑승자 129명 중 4명이 사망한 안타까운 사고가 있었다.
  
• 1992년 7월 31일, 중국일반항공 7552편이 중국의 난징 다차오창 공항에서 이륙에 실패한 후 이륙 중 활주로를 넘어 탑승자 126명 중 107명 (또는 108명)이 사망했다

• 1982년 6월, 아에로플로트 8641편이 설계 결함으로 인한 금속 피로로 인해 수평 안정판 잭스크류의 고장으로 통제력을 잃고 급강하하여 설계 하중을 넘어 공중분해되어 추락하는 사건이 있었다.

• 2003년 5월 26일, 우크라이나-지중해 항공 4230편이 안개가 너무 껴서 활주로 안보여 착륙 실패 후 복행한 뒤 재접근 도중에 고도를 너무 낮춰서 추락하는 사건이 있었다.

• 2010년 9월 9일 첼랴빈스크에서 Yak-42D 1기가 이륙하자 마자 바로 조종불능에 빠져서 하마터면 노즈다이브 상태로 추락할뻔 했다. 다행히 조종 불능이 최대 추력 상태에서 상승하던 도중에 상승하는 방향으로 일어나 고도가 꽤 많이 확보된 덕에 직후 뒤따른 실속으로부터 빠져나올수 있었다. 조종간 안정기를 설치하던 도중 기장 쪽의 것을 실수로 180도 반대로 끼웠는데, 기장이 이를 눈치채지 못한 것이 화근이었다고 한다. 사고기는 현재도 그로즈니 아비아 사 소속으로 등록 자체는 된 상태이나, 비행 계획이 보이지는 않는다. 3D 시뮬레이션으로 재현된 당시 사고.

• 2011년 9월 7일, 투노슈나 공항에서 이륙하려던 야크서비스 9633편의 조종사들이 엔진 출력을 최대로 올리지 못해 추락한 안타까운 사고가 있었다.야크서비스 9633편 활주로 이탈 사고 문서 참조.

4. 특징

5. 장점

6. 단점