Yak-19


Яковлева Як-19 Yakovlev Yak-19

1. 개요2. 제원3. 상세4. 대중매체5. 둘러보기

1. 개요

1947년 야코블레프에서 개발한 전투기. 소련에서 개발한 항공기 중 최초로 애프터버너를 탑재한 전투기이기도 하다.

2. 제원

Як-19 (Yak-19)
승무원	1명
전장	8.36 m (27 ft 5 in)
전폭	8.72 m (28 ft 7 in)
익면적	13.56 m² (146.0 sq ft)
공허중량	2,151 kg (4,742 lb)
만재중량	3,400 kg (7,496 lb)
연료 탑재량	내부 탑재: 650 kg 외부연료탱크: 973 kg
엔진	클리모프 RD-10F 축류식 터보제트[1] x1
엔진추력	10.79 kN (2,425 lbf)
최대속도	907 km/h
항속거리	580 km
페리항속거리	970 km
실용한계고도	12,100m
상승률	23 m/s
익면하중	226 kg/m²
추중비	0.36
무장	23mm 슈피탈니 Sh-3-23 기관포(각 70발)

3. 상세

1946년 소련 당국이 률카 TR-1 제트 엔진을 탑재하고 해수면 고도에서는 850km/h, 고도 5,000m 에서는 900km/h 이상으로 비행이 가능한 전투기를 개발하기로 결정함으로써 과제는 야코블레프 설계국에게 내려오게 된다. 설계국장인 알렉산드르 야코블레프는 이전에 개발한 Yak-15와 Yak-17로서는 두꺼운 주익 때문에 조건을 만족시킬 수 없다는 판단 하에 새로운 전투기를 개발하기로 결정하고, TR-1 엔진이 결함 때문에 지연되는 동안 새로운 기체는 기존의 형상과 유사하게 개발된다. 6월에는 공기역학적으로 더 안정되도록 엔진을 동체 중앙에 위치하도록 하고 엔진 또한 더 강력한 클리모프 RD-10으로 변경된다.

Yak-19는 납작한 타원형의 금속 세미 모노코크 동체를 가졌으며 축류식 RD-10F 터보제트 엔진 바로 앞에 조종석이 위치하도록 설계되었다. 공기 흡입구는 당시 대다수의 전투기들처럼 기수에 위치했고 애프터버너는 동체 후방의 미익 아래에 배치되었으며, 층류 방식의 2개의 지지대가 설치된 직선익은 동체 중앙에 위치하였다. 조종사는 방탄 윈드스크린, 전방 장갑판, 시트 뒤의 장갑판으로 보호받았고 사출좌석 또한 설치되었다.

1946년 11월에 매우 빠른 속도로 시제기가 완성되고 지상 시험에 들어갔을 때 12월 12일 시험 중 연료 개스킷에 결함이 발생해 파열되면서 화재가 발생하여 2주 동안 수리를 받게 되고, 시험 비행은 다음 해 1월이 되어서야 시작되었으며 특이 사항으로는 첫 비행 직전 무장이 NS-23 기관포에서 슈피탈니 Sh-3-23 기관포로 교체되게 되었다. 3월까지의 비행은 애프터버너가 없는 엔진으로 진행되고 5월에 애프터버너가 장착된 엔진으로 교체되었으나, 이때 동일한 엔진을 장착한 라보츠킨 설계국의 이즈델리예 156이 한 달 먼저 비행을 수행해서 최초로 애프터버너를 가동한 항공기의 타이틀은 빼앗기게 된다. 6월에는 미익에 약간의 수정이 가해지고 외부 연료 탱크를 탑재한 2호기가 시험 비행을 수행한다.

Yak-19는 소련 기체 중 최초로 900km/h를 달성한 항공기이며 테스트 파일럿들로부터 상당히 좋은 평가를 받았기 때문에 에어쇼에도 참가하게 된다. 허나 10월부터 본격적인 테스트에 들어가면서 롤 기동이 어렵다는 것과 애프터버너의 신뢰성이 낮다는 것이 밝혀지게 된다. 또 다른 문제점은 조종석에 집중되었는데, 너무 비좁은데다 장갑, 난방 그리고 공기순환이 충분하지 않는다는 이유로 파일럿들에게 거부당한다.

결국 야코블레프는 Yak-19로 공군의 요구사항을 충족시킬 수 없다고 판단하여 기체를 개량하기 보다는 더 강력한 엔진을 탑재한 Yak-23과 Yak-25[2]에 집중하고 Yak-19는 개발을 중지하게 된다.

4. 대중매체

월드 오브 워플레인에서 소련 트리의 야코블레프 계열 기체로 등장한다.

5. 둘러보기

소련-러시아의 제트전투기
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[1] 독일제 유모 004 엔진의 복제 개량형.[2] 일반적으로 알려진 1950년대 개발된 기체와는 다른, 1947년에 개발되어 롤스로이스 더웬트 V 엔진을 탑재한 요격기다. 영미권에서는 전자를 Yak-25 (II), 후자를 Yak-25 (I) 또는 Yak-25(1947)라고 부르기도 한다.