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| Ильюшина Ил-40 Ilyushin Il-40 | NATO 보고명: Brawny |
1. 개요
1950년대 일류신에서 개발한 시제 공격기.2. 제원
| Ил-40 (Il-40) | ||
| 승무원 | 2명 | |
| 전장 | 17.215 m (56 ft 6 in) | |
| 전폭 | 17 m (55 ft 9 in) | |
| 전고 | 5.76 m (18 ft 11 in) | |
| 익면적 | 54.1 m² (582 sq ft) | |
| 에어포일 | 날개뿌리: TsAGI SR-Yus-12 날개끝: TsAGI SR-11-12 | |
| 공허중량 | 8,500 kg (18,739 lb) | |
| 만재중량 | 16,600 kg (36,597 lb) | |
| 최대이륙중량 | 17,600 kg (38,801 lb) | |
| 엔진 | 투만스키 RD-9V 터보제트 엔진 x2 | |
| 엔진추력 | 각 25.5 kN (5,730 lbf) AB: 31.9 kN (7,170 lbf) | |
| 최대속도 | 993 km/h (617 mph, 536 kn) | |
| 항속거리 | 1,320 km (820 mi, 710 nmi) | |
| 실용한계고도 | 11,600 m | |
| 익면하중 | 31.5 kg/m² | |
| 추중비 | 0.65 | |
| 무장 | 23mm AM-23 기관포 x6 (기수 4문, 후미 2문) 최대 1,400 kg의 폭탄, 로켓, 또는 외부 연료 탱크 | |
3. 상세
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| Il-40의 초기 모델 |
Il-40은 35도의 후퇴익을 가진 저익 항공기로서 2개의 엔진 포드가 동체에 근처에 위치해 있고, 후방 동체에 측면과 하단에 각각 하나씩 총 3개의 에어브레이크가 탑재되어 급강하 시 기동성을 높였다. 그리고 일류신에서 개발한 다른 공격기들처럼 전방향이 상당한 장갑으로 보호받고 있었으며, 특히 거의 2t에 달하는 중량이 장갑 및 보호에 할당되었다. 사출좌석 또한 설치되었다. 기총으로 무려 6문에 달하는 23mm NR-23 기관포로 무장했으며 이 중 2문은 후방 기총으로 설치되었고, 주익에는 4발의 소형 폭탄창이 존재했고 이와 별개로 4개의 하드포인트가 추가로 존재해 기본 400kg, 최대 1,000kg의 폭탄 또는 로켓으로 무장할 수 있었다.
개발은 순조롭게 진행되어 1953년 3월부터 시험 비행을 진행해 무게 중심이 뒤쪽에 있다는 것을 제외하고 처음에는 문제가 거의 없었지만 결함은 사격 시험 중 발견되었는데, 기관포의 섬광이 조종사에게 일시적인 실명을 일으키고 매연은 엔진을 정지시키는 등 심각한 문제가 발생하게 된다. 이를 해결하기 위해 기총을 기수가 아닌 동체 하단으로 옮겼는데, 구조상 4문밖에 탑재할 수 없었다. 이 문제는 기관포를 기존의 NR-23에서 연사 속도가 50% 더 높은 AM-23으로 교체하고 가스를 외부로 흘려보내는 구조의 탑재 구획을 만들어 기총을 탑재하는 방법으로 문제를 해결하게 된다. 이 과정에서 기존의 측면 공기흡입구 또한 기수까지 확장되면서 더블 배럴 샷건을 연상시키는 형상으로 변경된다.
1954년 초부터는 본격적으로 테스트가 진행되어 조종하기 쉽고, MiG-15나 MiG-17 같은 전투기를 상대로도 우수한 기동성을 발휘하며, Il-10과 같은 기존 피스톤 공격기들보다 뛰어난 폭격 능력을 보이는 등 높은 평가를 받게 된다. 또 엔진이 더 강력한 투만스키 RD-9V로 교체되어 최대 폭장량이 1,000kg, 과적할 경우 1,400kg까지 적재가 가능해지고 백미러도 추가되었다. 생산 라인이 지어지는 동안 1955년에는 실험용 '그로자' 대전차 미사일의 탑재도 고려되었지만 실현되지는 않았다. 그렇게 1954년 말부터는 선행양산형인 Il-40P의 제작이 시작되고 40대의 주문이 준비되는 Il-40의 미래는 순조로웠다.
허나 1956년부터 소련 공군의 교리가 급작스럽게 지상군의 지원에서 전술 핵무기의 운용으로 변화하자 Il-40은 1956년 4월에 프로그램이 취소된다. 해당 프로젝트로 얻은 기술들은 이후 Il-102로 이어지게 되며, 1960년대 말 진행된 공격기 사업에서 Il-102와 함께 잠깐 부활하지만 Su-25에게 패배하여 완전히 사라지게 된다.