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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#2E5DA8 {{{#!folding [ 투폴레프 항공기 목록 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" {{{#000,#e5e5e5 | 민항기 | |||
| 터보제트 | 터보팬 | 터보프롭 | ||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 쌍발기 | Tu-104 | Tu-124 ‧ Tu-134 ‧ Tu-204 ‧ | - | |
| 3발기 | - | Tu-154 | - | |
| 4발기 | Tu-144 ‧ | Tu-114 | ||
| 전투기 | ||||
| 프로펠러기 | I-15 ‧ I-15bis ‧ I-153 | |||
| 제트기 | Tu-128 | |||
| 폭격기 | ||||
| 프로펠러기 | ||||
| 제트기 | Tu-82 ‧ Tu-12 ‧ Tu-14 ‧ Tu-16 | |||
| 초음속기 | Tu-98 ‧ Tu-22 ‧ Tu-22M ‧ Tu-160 | |||
| 공격기 | ||||
| 프로펠러기 | Tu-91 | |||
| 대잠초계기 | ||||
| 프로펠러기 | Tu-142 | |||
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| Туполев Ту-85 |
1. 개요
투폴레프 설계국에서 개발하고 소련군에서 연구한 중폭격기. Tu-4 계열 폭격기의 최종 개량형으로, NATO 보고명은 '바지(Barge)'이다.2. 제원
| Ту-85 (Tu-85) | ||
| 초도비행 | 1951년 1월 9일 | |
| 승무원 | 11~12명 | |
| 전장 | 39.306 m (128 ft 11 in) | |
| 전폭 | 55.96 m (183 ft 7 in) | |
| 전고 | 11.358 m (37 ft 3 in) | |
| 익면적 | 273.6 m² (2,945 sq ft) | |
| 에어포일 | 날개뿌리: 보잉 117 (22%) 날개끝: 보잉 117 (9%) | |
| 공허중량 | 54,711 kg (120,617 lb) | |
| 만재중량 | 76,000 kg (167,551 lb) | |
| 최대이륙중량 | 107,292 kg (236,538 lb) | |
| 엔진 | 도브리닌 VD-4K 24기통 수랭식 피스톤 엔진 x4 | |
| 엔진추력 | 각 3,200 kW (4,300 hp) | |
| 최대속도 | 638 km/h (396 mph, 344 kn) | |
| 항속거리 | 12,018 km (7,468 mi, 6,489 nmi) | |
| 실용한계고도 | 11,700 m (38,400 ft) | |
| 상승률 | 17 m/s (3,300 ft/min) | |
| 익면하중 | 277 kg/m² (57 lb/sq ft) | |
| 추중비 | 0.170 kW/kg (0.103 hp/lb) | |
| 항전장비 | 1RSB-70, RSB-D, RSIU-3 무전기 SPU-14 인터콤 RV-2, RV-10 무선 고도계 ARK-5 자동 무선 나침반 메리디안/마테르니크 무선 항법 체계 루비듐-MM 레이더 | |
| 무장 | 23 mm NR-23 기관포 x10 최대 18,000 kg (40,000 lb)의 무장 탑재 가능 | |
3. 역사
Tu-4는 B-29 슈퍼포트리스를 무단으로 복제한 기체로서 미 본토를 타격할 수 있을 정도의 능력은 얼추 있었지만, 목표를 타격한 후 복귀할 수 있을 정도로 항속거리가 길지는 않았기 때문에 진정한 대륙 간 전략 폭격기라고 하기에는 하자가 있었다. 그래서 소련군은 Tu-4의 설계를 최적화하고 비행 성능을 강화해 항속거리를 크게 늘리는 개발 계획을 세웠으며, 이에 투폴레프 설계국에서는 Tu-80과 Tu-85의 개발에 착수하고 그 중 Tu-85가 더 뛰어난 잠재력을 인정받아 본격적으로 개발되었다.Tu-85는 더 강력하고 효율이 좋은 헨진, 양력/항력비를 높이기 위한 주익 설계, 그리고 연료 탱크 용량 증가를 통해 항속거리를 확보하도록 설계되었다. 엔진은 터보차저와 동력회수 터빈을 탑재한 터보 복합 엔진인 4,500마력의 슈베초프 ASh-2K와 4,300마력의 도브리닌 VD-4K 엔진이 고려되었고, 이 중 VD-4K가 선정되었다. TsAGI는 주익의 재설계를 담당하여 고고도에서 최적의 양력을 갖는 날개의 개발을 지원하였다. 방어 포탑은 Tu-4 후기형의 것을 기반으로 5개의 2연장 NR-23 기관포 포탑이 장착되었고 이 중 후미 포탑에는 아르곤 거리 측정 레이더가 적용되었다. 폭탄창은 2개로 이루어져 있었으며 각 폭탄창에는 FAB-9000 지진폭탄의 탑재가 가능할 정도로 넓었다.
Tu-85의 성능은 Tu-4 계열은 물론 B-29 계보 전체를 통틀어 가장 뛰어난 축에 속했으며, 이보다 더 뛰어난 B-29의 파생형은 완성되지 못하고 개발이 취소된 XB-54 이외에는 없었다. 그래서 1951년 3월 23일 양산이 승인되어 Tu-4를 대체할 예정이었지만 6.25 전쟁 중 많은 B-29가 MiG-15와 같은 제트전투기들에게 손쉽게 격추되는 것을 본 소련 군부가 피스톤 폭격기에는 더 이상 희망이 없다 판단하고 개발을 취소시킨다. 또한 당시 훨씬 뛰어난 성능을 가진 TV-12 터보프롭 엔진이 시험 단계에 있었기에 모든 폭격기 개발 역량은 여기에 집중되어 Tu-95가 대신 양산된다.