최근 수정 시각 : 2024-02-19 09:22:18

Su-9(1946)

수호이기 계보
Su-9(1946) Su-7
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1. 개요2. 제원3. 개발4. 파생형5. 매체에서6. 둘러보기

1. 개요

수호이에서 개발한 전투기.

2. 제원

파일:sukhoi-su9-1946.jpg
수호이 Su-9(Сухой СУ-9 «K»)
Сухой СУ-9 «K»
<colbgcolor=#c1c1c1><colcolor=black> 승무원 1명
전폭 11.20 m
전장 10.55 m
전고 3.49 m
익면적 20.20 m²
자체중량 4,060 kg
적재중량 5,890 kg
엔진 RD-10(РД-10) 터보제트 엔진 2기 (추력 900 kg/s)
최대속도 885 km/h
항속거리 1,200 km
상승한도 12,800 m
무장 고정 37mm N-37 중기관포 1문(40발)
23mm NS-23 기관포 2문(각200발)
폭장 250 kg FAB-250(ФАБ-250) 2발
500 kg FAB-500(ФАБ-500) 1발[1]

3. 개발

1944년 수호이 설계국에서 쌍발 터보 제트 전투기를 개발하기 시작했다. Su-9는 소련에서 개발된 항공기 중 최초로 유압 동력 제어 장치를 사용한 항공기였다. 조종사를 보호하기 위해 버블 캐노피가 적용되었고, 캐노피 전면과 등 뒤에 방탄판이 삽입되었고, 사출 좌석 또한 적용되었다. 1947년 8월 시험 비행이 시작되었지만 MiG-9Yak-15보다 느렸기에, 소련군은 이 기체를 채택하지 않았다.

4. 파생형

  • Su-9(Су-9): RD-10 엔진을 가진 전투폭격기의 원형기로, 설계국 명칭으로는 «K(카)»라고 불렸다.
  • Su-11(Су-11): 추력이 보강된 률카 TR-1 엔진을 장착한 발전형으로, 설계국에서는 «ЛК(엘카)»라고 했다.
  • Su-13(Су-13): 전선 전투기로 개발된 Su-11의 발전형. 엔진을 률카 대신에 영국제 롤스로이스 더윈트를 복제해서 더욱 강력한 클리모프 RD-500 엔진을 장착했다. 설계국 자체 명칭으로 «ТК(테카)»라고 불렸으며 주날개는 Su-11 보다 두께를 9% 줄이고 수평 미익에 후퇴익을 도입했다.

5. 매체에서

  • 워 썬더에서 정규 트리에 Su-9가, 프리미엄 기체로 Su-11이 있다. Me 262와 다르게 직선익이기 때문에 고속 속도가 떨어지며, 기관포의 성능은 준수하나 장탄수가 떨어진다. 폭장이 가능하여 CAS기로도 사용 가능하다.

6. 둘러보기

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[1] 폭장시에는 37mm 기관포 탈거