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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#2E5DA8 {{{#!folding [ 일류신 항공기 목록 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" {{{#000,#e5e5e5 | 민항기 | |
| 단발기 | Il-103 | |
| 쌍발기 | Il-14 ‧ Il-114 ‧ MC-21(공동개발) | |
| 4발기 | Il-18 ‧ Il-62 ‧ Il-86 ‧ Il-96 | |
| 군용기 | ||
| 공격기 | Il-2 ‧ Il-10 ‧ Il-40 ‧ Il-102 | |
| 폭격기 | DB-3 ‧ Il-28 ‧ Il-54 | |
| 수송기 | Il-12 ‧ Il-76 ‧ Il-476 | |
| 조기경보기 | A-50 ‧ KJ-2000 ‧ A-100 | |
| 공중급유기 | Il-78 | |
| ABL | A-60 | |
| 대잠초계기 | Il-38 | |
| ※ 제조사별 항공기 둘러보기 | ||
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| 대한민국 공군사관학교에서 관숙비행에 사용하던 T-103 |
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| Il-103의 콕핏 |
1. 개요
일류신 항공복합에서 개발한 단발 프로펠러기.디지털 디스플레이가 아닌 식스팩 방식의 계기이며, 조종간은 요크도 사이드스틱도 아닌, 센터스틱 방식을 채택하였다.[1]
초기 제작구상 단계에서부터 원 제작사에서 미국등의 서방시장 공략을 염두에 두고 철저히 만든 훈련용 입문기로써, 1998년에 미국 FAA 감항인증을 취득하게 되면서, 미 연방항공청의 인증시험을 성공적으로 마친 최초의 러시아제 비행기가 되었다.[2]
러시아의 혹독한 기후환경과 열악한 활주로 사정을 감안하고도 매일 정상적인 작전을 수행하는 것을 목표로 설계되었기 때문에 꽤 꾸준히 안정적이고 일률적인 성능을 자랑한다.
2차 불곰사업을 통하여 2004년 7월 첫 도입을 시작~2006년까지 대당 약 2억원에 총 23대를 들여왔으며, 운용결과 가성비는 물론 퍼포먼스도 훌륭하여 공군에서 매우 만족스러운 듯한 평가를 내린바 있고, 추가도입을 요구하였으나 국내 모 방위산업체[3]의 극렬한 반대에 부딪혀 좌절되었다는 썰까지 있으나, 진위여부를 확인해보아야 한다.
다만 성능 자체는 관숙비행용으로는 나쁘지 않았으나 에어컨등 몇가지 사양이 부족했고, 이를 추가하려고 하니 기체 도입비용보다 더 큰 비용을 청구해서 포기. 거기에 총 생산량이 60대 가량이 전부라 이후 부품 생산도 거의 안되다시피해서 유지보수에도 애를 먹었고 결국 2017년을 끝으로 퇴역한다.
2. 제원
| <colcolor=#fff> 일류신 Il-103[4] | |
| <colbgcolor=#008299> 종류 | 싱글엔진 경비행기 |
| 제조사 | 일류신 항공복합 |
| 개발 년도 | 1994년 |
| 생산 대수 | 76대 |
| 조종사 | 2명 |
| 승객 | 3명 |
| 전장 | 26피트 3인치 (8 m) |
| 전폭 | 34피트 8인치 (10.56 m) |
| 높이 | 10피트 3인치 (3.135 m) |
| 익면적 | 158.3제곱피트 (14.71 m2) |
| 공허중량 | 1,984파운드 (900 kg) |
| 최대이륙중량 | 2,888파운드 (1,310 kg) |
| 연료탑재량 | 330파운드 (150 kg) |
| 엔진 | 1x 컨티넨탈 IO-360 |
| 최대속도 | 120 kn (220 km/h) |
| 순항속도 | 97 kn (180 km/h) |
실속 속도 | FlapsUp: 63 kn (117 km/h) ∥ Flaps 10°: 60 kn (111 km/h) |
| 제한속도 | 180 kn (340 km/h) |
| 항속거리 | 430 nmi (800 km, 500마일) |
| 실용상승한도 | 32,280피트 (9,840 m) |
| 상승률 | 623.4 ft/s (3.167 m/s) |
| 익면하중 | 18.2 lb/sq2 (89.1 kg/m2) |
3. 기종
4. 사고
- 2011년 6월 21일 약 13:31에 T-103 훈련기 1대가 충북 청원군 남일면 고은4리 마을회관 인근 공터로 추락하여 조종사와 교관 등 2명이 사망했다.[5]
5. 둘러보기
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