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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#2E5DA8 {{{#!folding [ 일류신 항공기 목록 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" {{{#000,#e5e5e5 | 민항기 | |
| 단발기 | Il-103 | |
| 쌍발기 | Il-14 ‧ Il-114 ‧ MC-21(공동개발) | |
| 4발기 | Il-18 ‧ Il-62 ‧ Il-86 ‧ Il-96 | |
| 군용기 | ||
| 공격기 | Il-2 ‧ Il-10 ‧ Il-20 ‧ Il-40 ‧ Il-102 | |
| 폭격기 | DB-3 ‧ Il-22 ‧ Il-28 ‧ Il-30 ‧ Il-46 ‧ Il-54 | |
| 수송기 | Il-12 ‧ Il-76 ‧ Il-476 | |
| 조기경보기 | A-50 ‧ KJ-2000 ‧ A-100 | |
| 공중급유기 | Il-78 | |
| ABL | A-60 | |
| 대잠초계기 | Il-38 | |
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| Ильюшина Ил-30 |
1. 개요
일류신 설계국에서 개발하고 소련군에서 연구한 폭격기. Il-28의 개량형이다.2. 제원
| Ил-30 (Il-30) | ||
| 승무원 | 4명 | |
| 전장 | 18 m (59 ft 1 in) | |
| 전폭 | 16.5 m (54 ft 2 in) | |
| 익면적 | 100 m² (1,100 sq ft) | |
| 공허중량 | 22,967 kg (50,634 lb) | |
| 만재중량 | 37,552 kg (82,788 lb) | |
| 엔진 | 률카 TR-3 축류식 터보제트 엔진 x2 | |
| 엔진추력 | 각 45.1 kN (10,100 lbf) | |
| 최대속도 | 1,000 km/h (620 mph, 540 kn) | |
| 순항속도 | 850 km/h (530 mph, 460 kn) | |
| 착륙속도 | 190 km/h (120 mph; 100 kn) | |
| 항속거리 | 3,500 km (2,200 mi, 1,900 nmi) | |
| 실용한계고도 | 13,000 m (43,000 ft) | |
| 무장 | 23 mm NR-23 기관포 x6 최대 4,000 kg (8,800 lb)의 폭탄 등 무장 탑재 가능 | |
3. 역사
Il-28은 등장 당시 뛰어난 전술폭격기였지만, 직선익을 가지고 있었기 때문에 한계가 존재하였으므로 이를 후퇴익으로 개발하려는 시도는 Il-28이 비행하기 이전부터 존재하였다. 일류신 설계국은 1,000km/h의 속도로 2t의 폭탄을 싣고 3,500km를 비행할 수 있는 폭격기를 개발하고자 하였으며, 이를 위해 Il-28에 35도의 후퇴익을 적용하고 동체와 엔진 나셀에 면적법칙을 적용한 설계를 구상한다.Il-30은 기존의 클리모프 VK-1보다 더 강력한 률카 TR-3 엔진을 장착해 속도 향상과 사거리 증대를 꾀하였으며, 날개 또한 기존보다 얇아져 자전거식 착륙 장치를 적용하였다. 무장 또한 기존보다 1t 증가한 4t까지 폭탄을 탑재할 수 있었고 후미의 Il-K6 가압식 포탑을 포함해 6문의 NR-23 기관포로 증가하였다. 항전장비 또한 파노라마 레이더와 신형 무전기 등 매우 진보했으며 결빙 방지 시스템까지 포함되어 전천후에서 운용이 가능했다.
Il-30에 대한 초기 평가는 상당히 좋았으며 1949년에 시제기가 제작되었다. 경쟁작이었던 Tu-82가 시험 비행 중에 파손되어 프로젝트가 지연되는 도중 소련 당국은 Il-46의 개발을 우선시하라는 것 Il-28의 배치에 집중하라는 명령을 일류신 설계국에 내린다. 결국 Il-30는 한 번도 비행을 해보지 못한 채 1960년대 초에 폐기되고 만다. 허나 택싱 시험을 수행한 것을 일부 역사가들이 착각하여 1949년이나 1951년에 초도 비행을 수행하였다는 잘못된 기록들이 남아있다.