HS-748

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영국항공, G-BCOF

조종석

Hawker Siddeley HS-748

1. 개요2. 상세3. 파생형

3.1. HS-748 Series 13.2. HS-748 Series 23.3. HS-748 Series 2A3.4. HS-748 Series 2B3.5. HS-748 Series 53.6. Super 748

4. 제원5. 여담6. 관련 문서

1. 개요

영국의 항공기 제조사 아브로가 설계하고, 아브로와 호커 시들리에서 생산한 중형 터보프롭 여객기. 아브로가 호커 시들리에 합병되기 전 마지막으로 개발한 민항기였다.

2. 상세

HS-748은 1950년대 후반에 항공 시장 진출을 목표로 개발되었으며, 롤스로이스 다트(Rolls-Royce Dart) 터보프롭 엔진을 장착했다. 주 목적은 당시 노후화되고 있던 DC-3를 대체할 최신 단거리 여객기(Feederliner). 초기에는 적은 좌석을 탑재한 전용기를 목표로 했으나, 시장 조사 결과 약 40석 규모가 최적으로 판단되어 설계를 조정하였다.

또한 당대 경쟁 기종과 차별화하기 위해서 단거리 이착륙(STOL) 성능과 내구성을 부각하였으며, 1960년 6월 24일 초도비행을 수행했고, 1961년부터 상업 운항에 투입되었다.

운용 과정에서 HS-748은 단거리 항공 시장에서 확실한 입지를 확보했으며, 이후 더 뛰어난 엔진을 장착하고 최대이륙중량(MTOW)을 늘린 다양한 파생형이 잇다라 개발되었다. 가장 유별한 형식은 영국 공군 전용 수송기 HS-780 안도버(Andover)로, 동체 후미에 장착된 화물램프와 적재를 돕는 랜딩기어가 특징이었다.

HS-748은 1988년에 생산이 종료될 때까지 총 380대 제작되었다. 이후 1990년대에는 동체를 늘린 후속 기종 BAe ATP를 개발하여 DHC-8이나 ATR 42 등의 기종과 경쟁했으나, 턱없이 낮은 판매 실적을 기록하고 단종되었다.

3. 파생형

3.1. HS-748 Series 1

파일:HS748_LV-HHE_Aerolineas_Bs_As_26.04.72_edited-2.jpg

아르헨티나 항공, LV-HHE

최초 생산 기종으로, 롤스로이스 다트 RDa 7 Mk 514 터보프롭 엔진 2기를 장착했다. 총 24대 제작되었다.

3.2. HS-748 Series 2

호주 왕립 해군, N15-709

1961년에 개발된 개량형으로, 최대이륙중량을 늘리고 Mk 531 엔진을 장착했다. 총 111대 제작.

3.3. HS-748 Series 2A

대한민국 공군, 1718

1967년에 출시된 형태로, 최대이륙중량을 늘리고 Mk 532, 534 엔진 2기를 장착했다. 총 157대 제작되었으며, 748의 파생형 중 가장 성공한 모델이다.

3.4. HS-748 Series 2B

SATA Air, CS-TAR

호커 시들리가 British Aerospace(BAe)에 합병된 이후 생산된 모델로, 주익이 1.2m 길어졌다. 또한 최대이륙중량을 늘렸으며, Mk 536 엔진 2기를 장착했다. 객실과 조종 장치도 최신식 장치로 교체되었다. 총 28대 생산.

3.5. HS-748 Series 5

날개 위쪽에 롤스로이스 M-45H 터보팬 엔진을 달고 동체를 2m 늘려 최대 64명의 승객을 태울 수 있도록 기획되었지만 계획에 그쳤다.

3.6. Super 748

기본적으로 시리즈 2B와 동일하지만 엔진 허시 키트(hush kit)를 장착한 개량형. 총 8대 생산.

4. 제원

(HS-748 Series 2A 기준)
승무원	<colbgcolor=#fff,#1c1d1f> 2명
좌석 수	약 40~58석
전장	20.42 m
날개폭	30.18 m
전고	7.57 m
날개면적	79.0 m²
공허중량	약 11,800 kg
최대이륙중량(MTOW)	21,320 kg
엔진	롤스로이스 다트(Rolls-Royce Dart) Mk.532/534 터보프롭 × 2
엔진 출력	2,280 shp × 2
최대 속도	약 452 km/h (244 knots)
순항 속도	약 430 km/h (230 knots)
항속 거리	약 1,740 km
실용 상승 한도	25,000 ft (7,620 m)
상승률	초당 약 7.6 m
이륙 거리	2,625 ft (800 m)
착륙 거리	1,970 ft (600 m)

5. 여담

일본 방위산업체 NAMC의 민항기인 NAMC YS-11과 꽤 비슷하게 생겼다.[1] 창문 형태와 꼬리날개 형태로 구분 가능하다.


대통령 전용기 시절 초창기 도장	정부 전용기 전환 이후 말기형 도장

한때 대한민국 대통령 전용기로 1974년부터 1985년까지 운용한 적이 있다.[2] 이후 보잉 737-300(현 공군 2호기)으로 교체되어 대통령 전용기에서 퇴역한 후에도 고위급 정부인사들을 위한 전용기로 운용되다 2024년 12월에 전량 퇴역했다. 정부 전용기로 사용되었던 기체들은 전 세계에 보존된 HS-748들 중에 가장 보존 상태가 뛰어나다고 한다. 퇴역 이후에는 에어쇼에서 내부 개방을 하기도 했으며, 이후 국립항공박물관에 1대, 국립공군박물관에 1대가 전시 중이다.

6. 관련 문서

[1] 엔진도 초기형은 동일한 롤스로이스 다트 엔진을 차용했다.[2] 다만 당시 대통령은 HS-748보다도 먼저 현역이었던 VC-54를 더 선호했다고 한다.#

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	공격헬기	AH-64E 아파치^■ \| AH-1(J/S) 코브라^■ \| {MAH}^■
	대잠헬기	MH-60R 시호크^■ \| AW159 와일드캣^■ \| 슈퍼 링스 Mk.99(A/U)^■ \| SA.319B 알루에트 III^■
	소해헬기	{MCH}^■
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공격기		KA-1 웅비 \| A-37B 드래곤플라이 \| AT-33
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	SAR	RC-800G 금강
	''' 해상 초계기 '''	P-8K 포세이돈^■ \| P-3(C/CK) 오라이언^■ \| S-2E 트래커^■
'''[[수송기\| 수송기 ]]'''	경량	CN-235(-100M/-220M) \| C-123K 프로바이더 \| C-47 스카이트레인
'''[[수송기\| 수송기 ]]'''	전술	{C-390 밀레니엄} \| C-130(H/H-30/J-30) 허큘리스 \| MC-130K \| C-54E 스카이마스터 \| C-46 코만도
수상기		KN-1 해취호^■ \| SX-1 서해호^■ \| ~~SX-2~~ \| SX-3 제해호^■
다목적기		U-9(C/F) \| O-2A 스카이마스터 \| O-1(A/E/G) 버드 도그 \| U-6^■■
''' 지원기 '''	'''[[공중조기경보통제기\| 조기경보기 ]]'''	{L3해리스 에어리스 X} \| E-737 피스 아이
	'''[[공중급유기\| 공중급유기 ]]'''	KC-330 시그너스
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가상적기		MQM-107 \| MiG-29 \| L-2 \| J-7 \| MiG-19 \| Il-28
VIP 탑승기		B747-8B5^L \| B737 MAX 8^L \| VCN-235 \| B737-3Z8 \| HS-748 \| B747-4B5^L \| VC-118 \| VC-54 \| L-26 VH-60P \| VH-92 \| AS332 L2 \| 벨 412SP \| 벨 212 \| UH-1(B/H /N) \| UH-19D \| H-13
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