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| Bell 505 Jet Ranger X |
1. 개요
미국의 벨 텍스트론(Bell Textron) 사가 개발한 5인승 단발 경량 범용 헬리콥터이다. 벨의 베스트셀러이자 전설적인 명작인 벨 206 제트레인저(JetRanger)의 정통 후속작을 표방하며 개발되었으며, 기체 명칭의 '505' 역시 5인승(5)의 서두를 따서 명명되었다. 로빈슨 R66 등 급부상하는 경쟁사들의 경구축 터빈 헬기 시장을 리드하고, 노후화된 벨 206 라인업을 완벽히 대체하기 위해 칼을 갈고 나온 모델이다.2. 개발 역사
벨 206 시리즈는 민수용과 군용(OH-58 카이오와)을 막론하고 한 시대를 풍미한 명기였으나, 21세기 들어 설계의 노후화와 경쟁 기종들의 추격으로 입지가 좁아지고 있었다. 특히 로빈슨 사가 롤스로이스 RR300 터보샤프트 엔진을 탑재한 R66을 저렴한 가격에 내놓으며 경량 터빈 헬기 시장을 잠식하자, 벨 사는 위기감을 느끼고 SLS(Short Light Single) 프로젝트를 발족했다. 이것이 벨 505의 시초이다.2013년 파리 에어쇼에서 처음으로 콘셉트가 공개되었으며, 2014년 11월에 초도 비행에 성공했다. 벨 사는 과거의 아성을 되찾기 위해 최신 항공 전자장비와 신뢰성 높은 파워플랜트를 대거 도입했다. 이후 2016년 12월에 캐나다 항공청(TCCA)의 인증을 획득했고, 2017년부터 본격적인 양산 및 고객 인도가 시작되었다.
3. 기술적 특징 및 제원
가장 큰 세일즈 포인트는 '가성비'와 '첨단 장비'이다.파워플랜트: 프랑스 사프란(Safran) 사의 아리우스(Arrius) 2R 터보샤프트 엔진을 탑재했다. 듀얼 채널 FADEC(디지털 엔진 제어 장치)이 적용되어 엔진 시동 및 출력 관리가 극도로 단순화되었으며, 조종사의 업무 부하를 획기적으로 줄여주었다.
아비오닉스: 글래스 콕핏의 대명사인 가민(Garmin) G1000H NXi 시스템이 기본 장착된다. 대형 디스플레이를 통해 비행 정보, 무빙 맵, 엔진 상황 등을 한눈에 파악할 수 있어, 경량 헬기임에도 상급 기종 못지않은 상황 인식(SA) 능력을 제공한다.
로터 시스템: 벨 206에서 검증된 신뢰성의 2엽 반강성(Semi-rigid) 로터 시스템을 계승하여 정비 소요와 유지비를 대폭 낮췄다. 대신 동체는 복합재를 대거 채용하여 경량화와 강성을 동시에 잡았다.
4. 운용 현황
경량 헬기 시장의 생태계 교란종답게 민수, 관용, 군용을 가리지 않고 전 세계에서 주문이 폭주하고 있다. 출시 후 수년 만에 수백 대가 인도되며 벨의 새로운 효자 상품으로 등극했다.4.1. 민수 및 관용
민수 및 관용 시장에서는 경제성을 중시하는 비즈니스 셔틀, 자가용, 유틸리티 임무 위주로 운용되고 있다. 가민 G1000H NXi 시스템의 도입으로 조종 편의성이 높아졌으며, 내부 좌석 탈거 시 평평한 바닥(Flat Floor) 공간이 확보되어 소형 화물 수송으로의 전환이 용이하다는 이점이 있다.또한 넓은 전면 창 설계를 채택하여 조종사 및 탑승객의 시야 확보가 유리하다. 이 때문에 미국, 호주 등지의 항공 관광 업체나 방송사의 보도 촬영용 기체로 다수 도입되었다.
치안 및 관용 분야에서는 대형 기체 도입이 어려운 지자체나 소규모 항공대를 중심으로 순찰 및 수색 목적으로 도입되고 있다. 체급 한계상 본격적인 고산지대 구조나 중중량 화물 슬링에는 제약이 따르지만, FADEC 적용 엔진을 통한 저렴한 유지비와 첨단 계기를 바탕으로 기초적인 공중 순찰 및 법집행 임무를 수행하는 용도로 쓰인다.
4.2. 군 교육훈련용
벨 505는 군용 입문 훈련기(TH, Training Helicopter) 시장을 타겟으로 한다. FADEC과 글래스 콕핏을 갖추고 있으면서도 시간당 유지비가 저렴하여, 최신 4세대/5세대 전투기나 대형 작전용 헬기를 몰아야 하는 신참 조종사들의 기초 비행 교육용으로 최적이라는 평가를 받는다.- 대한민국 육군/대한민국 해군 (TH-206): 노후화된 500MD 및 舊 제트레인저 훈련기를 대체하기 위한 THX 사업을 통해 대한민국 국방부가 전력화를 진행했다. 총 40여 대 도입 규모로, 기초 비행 훈련의 핵심축을 담당하고 있다.
- 미 해군: TH-57 씨레인저(Sea Ranger)의 퇴역에 따라 차기 훈련기 사업(TH-73A 도입)에서 아구스타웨스트랜드의 AW119에 고배를 마시긴 했으나, 여전히 유력한 대안으로 꼽혔던 전적이 있다.
- 기타 국가: 일본 해상보안청, 아랍에미리트(UAE) 공군, 인도네시아 해군, 몬테네그로 공군 등 세계 각국의 군 제식 훈련기로 빠르게 채택되며 군용 TH 시장의 신흥 강자로 군림하고 있다.
5. 경쟁 기종
- 로빈슨 R66 (Robinson R66): 벨 505의 주적이자 최대의 라이벌이다. 가성비의 제왕 로빈슨 사가 내놓은 5인승 터빈 헬기로, 벨 505보다 가격이 저렴하고 자체 중량이 가벼워 연비와 항속거리 면에서 우위를 점한다. 다만 아날로그 계기 중심의 기본 사양(옵션 추가 가능)과 FADEC의 부재로 인해, 첨단 장비(가민 G1000H NXi + 듀얼 FADEC)를 기본 무장하고 나온 벨 505에게 프리미엄/훈련기 시장을 다소 내어주는 형국이다.
- 에어버스 H125 / H130 (구 AS350 에퀴뢰유): 체급과 가격 면에서는 벨 505보다 한 단계 위(6~7인승급)에 포진해 있으나, 민수/관용 시장에서 임무 영역이 겹친다. 특히 고고도 및 고온 환경에서의 작업 능력(High and Hot capability)은 에어버스 가문이 워낙 깡패 수준이라, 헤비한 유틸리티 임무(고산지대 화물 수송, 구조 등)에서는 벨 505가 다소 밀리는 경향이 있다.
- MD 530F (MD Helicopters): 대한민국 육군이 '500MD'로 운용하며 익숙한 그 기체의 최신 개량형이다. 국군의 차기 훈련 헬기(TH-X) 사업 초기 단계에서 벨 505와 경쟁 구도를 형성했으나, 아날로그 중심의 설계 노후화와 기체 확장성의 한계로 인해 결국 첨단 글래스 콕핏을 세일즈 포인트로 잡은 벨 505에게 자리를 양보하게 되었다.
6. 여담
- 정면에서 바라보면 조종석 전면 유리창과 하부 플로어가 극단적으로 넓고 평평한 대칭 구조를 이루고 있다. 이 때문에 항덕들 사이에서는 "앞모습이 무슨 대형 드럼세탁기나 유리 어항 같다", "벨 특유의 날렵한 맛이 사라지고 뚱뚱해졌다"라며 디자인 면에서 호불호가 크게 갈렸다. 하지만 이 못생긴 대칭형 설계 덕분에 조종사의 전방 및 하방 시야는 동급 최강을 자랑한다.
- 전통적으로 미국 기체에는 미국산 엔진(롤스로이스, 라이코밍 등)을 주로 매칭하던 벨 텍스트론이었으나, 벨 505에는 이례적으로 프랑스 사프란(Safran) 사의 아리우스 엔진을 채택했다. 개발 당시 가성비와 FADEC 시스템의 안정성을 모두 잡기 위한 실리적인 선택이었으나, 골수 미국산 기체 매니아들에게는 소소한 충격을 주었다.
- 한국군 기초비행훈련용 헬기 교체를 위한 THX 사업 도입 과정이 눈물겹도록 험난했다. 1차 입찰 당시 벨 505가 유력 후보였으나 국방부의 목표가를 초과하는 금액을 제시해 유찰되었고, 2차 입찰에서는 경쟁자였던 엔스트롬 480B와 MD 530F가 시험평가에서 '전투 부적합(훈련기 기준 미달 등)' 판정을 받으며 대거 탈락하는 막장 드라마가 펼쳐졌다. 결국 삼수 끝에 가격과 성능 타협을 본 벨 505가 최종 승자가 되었다.
- 미국의 레딧 등 해외 항공 커뮤니티의 현직 파일럿들 사이에서는 "기본적으로 전설적인 벨 206의 메인 로터 헤드, 블레이드, 테일 시스템을 거의 그대로 유용했기 때문에 손맛은 검증된 기체"라는 평을 받는다. 다만 테일 로터 조종 방식에 여전히 케이블 방식을 고수한 점에 대해서는 파일럿마다 호불호가 갈리는 편이다.
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| 5세대 | {칸} | ||
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| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | CN-295 | CN-235(-220) | NC-212(i/-100/-220M)■■■ | 포커 F27-400M | 아비아 14F | C-60 로드스타 | L-12A 일렉트라 주니어 | DHC-5D 버팔로■ | C-47(A/B) 스카이트레인 | |
| 전술 | {A400M 아틀라스} | C-130J-30 슈퍼 허큘리스 | L-100 · C-130(B/H) 허큘리스 | An-12B | ||
| 수상기 | HU-16A 알바트로스 | PBY-5A 카탈리나 | ||
| 다목적기 | BN-2A-27R 아일랜더■ | N-219 누르타니오■ | 세스나 180 | PA-22-125 트라이 페이서 | DHC-3 오터 | DHC-2 비버 | L-4J 그래스호퍼 | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | KC-130B | |
| '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | B737-2X9 서베일러 | CN-235 MPA | NC-212 MPA■ | 노매드 (N.22/N.24)■ | 가넷 AS.4■ | ||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 ADS 오비터 2B | LSU-02■클래스 1 - 소형 CAC 폭스-AT1 | PTDI 우룽 | LSU-03■ | RQ-27 스캔이글■ | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 ADS 에어로스타 | 스켈다르 V-200 | 서처 II | ||
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 CH-4B | {앙카-S} | ||
| ''' 훈련기 ''' | 프롭 | KT-1B 웅비 | G 120TP | T-41D 메스칼레로 | 세스나 172S · 182T | PA-28 아처 DX■ | TB-9 탐피코■ | TB-10 토바고■ | LT-200 | T-34(A/C) 멘토 | AT-16 하버드 · T-6G 텍산 | BT-13 발리언트 | AS 202 브라보 | PZL-104 빌가 32 | TS-8 BII 비에스 | La-9UTI | 가넷 T.5■ | |
| 제트 | T-50i 골든이글 | 호크 109 | TA-4(F/H/J) | 호크 53 | L-29 델핀 | MiG-21U-400 | MiG-15UTI | Il-28U | 뱀파이어 T.55 | T-33A 슈팅스타 | ||
| 헬기 | EC120B 콜리브리■■ | 휴즈 269■ | 벨 505 제트레인저 X■ | 휴즈 300C■■ | ||
| VIP 탑승기 | B737-8U3 BBJ2 | B737-(2Q8/4Y0/4U3/5U3/8LD) | 다쏘 팰컨 8X · 7X | AS332 L1 | 비치 B390 프리미어 I■ · B350i 킹에어■ | B707-3M1C | L-1329 제트스타 | L-1049(C/H) 슈퍼 컨스텔레이션 | 포커 F28-(1000/3000R/4000) | S-61V-1 | VH-34D | ||
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| 4(.5)세대 | F-16(C/D) 블록 (40/70) 파이팅 팰컨 | ||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 전술 | C-130J-30 슈퍼 허큘리스 | |
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| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | T67M-260 파이어플라이 | |
| 제트 | 호크 129 | ||
| 헬기 | TAH-1P | ||
| VIP 탑승기 | S-92 | ||
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| ''' 다목적 헬기 ''' | UH-60(A/M) 블랙 호크 | AS532 AL 쿠거 | AB 205A-1 | Mi-8T | Mi-4A | Z-5 | ||
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| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | 청두 F-7A | 선양 F-6C | MiG-19(S/PM) | ||
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| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' UCAV ''' | 클래스 2 - 전술형 바이락타르 TB2 | |
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | 난창 PT-6 | Yak-18(A) | Yak-11 | |
| 제트 | 선양 FT-6 | 선양 FT-5 | 선양 FT-2 | MiG-15UTI | ||
| VIP 탑승기 | ACJ319-115X | AW109C | 벨 222UT | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
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