| | |||||
| {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#315288,#7697ce {{{#!folding [ 수호이 항공기 목록 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" {{{#000,#e5e5e5 | 민항기 | ||||
| <colbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> 곡예기 | Su-26 ‧ Su-29 ‧ Su-31 | ||||
| 여객기 | 수호이 슈퍼제트 100 ‧ | ||||
| 수송기 | Su-80 | ||||
| 군용기 | |||||
| 전투기 | Su-27/30 ‧ Su-33 ‧ Su-35/37 ‧ | ||||
| 공격기 | Su-6 ‧ Su-7 ‧ Su-17/20/22 ‧ Su-25 ‧ Su-39 | ||||
| 전폭기 | Su-2 ‧ Su-9 ‧ Su-10 ‧ Su-24 ‧ Su-32/34 ‧ | ||||
| 요격기 | Su-9 ‧ Su-15 | ||||
| 훈련기 | }}} | ※ 제조사별 항공기 둘러보기 | }}}}}}}}}}}} | ||
| 수호이 설계국 전투기 계보 | ||||
| Su-30 | → | Su-32 | → | Su-34 |
1. 개요
Su-32의 원형 Su-27IB(Istrebityel Bombardirovshchik - Fighter Bomber=전투폭격기)는 Su-24를 대체할 중장거리 공격기 계획에서 시작했다. Su-27IB의 최초 프로토타입 T-10V 42번기는 Su-27UB를 재개장한 기종으로, 1990년 최초 비행했다. T-10V 42번기는 이후 나오는 기체들과 다르게 랜딩기어 등 후방 동체는 Su-27과 같으므로 쉽게 식별할 수 있다.2. 제원
Sukhoi Su-32FN Fullback분류
전폭기
승무원
2명
전장
23.34 m
전폭
14.7 m
전고
6.09 m
익면적
62.04 m²
익면하중
-
자체중량
22,500 kg
적재중량
39,000 kg
연료적재중량
12,100 kg
최대이륙중량
45,100 kg
엔진
Saturn AL-31FM1 터보팬 엔진 x 2기
엔진출력
(AB: 135 kN (30,300 lbf)
항속속력
마하 1.2
최대속력
마하 2.02
항속거리
1,100 km
페리항속거리
4,000 km
전투행동반경
1,100 km
실용상승한도
15,000 m (49,200 ft)
고도 상승률
-
추력중량비
0.68
최대 중력 하중 계수
+9G
항전장비
레이더
V004 PESA 레이더
IRST
-
ECM
L-175V Khibiny
SAP-14
SAP-518
RWR
L150 Pastel
하드포인트
12개소
무장
고정
Gryazev-Shipunov GSh-30-1 30mm 기관포, 180발 탑재
공대공 미사일
R-27RE/TE Vympel
R-73E Vympel
R-77M/P/T Vympel NPO
R-74 izdeliye
공대지 미사일
Kh-25ML
Kh-29L/TE
3M-14AE
Kh-25MP
Kh-31P/PD
Kh-58UShE
공대함 미사일
3M-54AE1
Kh-31A/AD
Kh-35U
Kh-59MK
P-800
로켓
B-8 20발 로켓포드
B-13 5발 로켓포드
O-25 1발 로켓포드
S-80FP 로켓포드
폭탄
KAB-500KR
KAB-500L
KAB-500OD
KAB-500S-E
KAB-1500KR
KAB-1500L
GBU-500
GBU-500T
GBU-1000
GBU-1000T
어뢰
TT-4 324mm 프로토타입 경어뢰 혹은 UMGT-1 450mm(17.7") 음향유도 항공 중어뢰
3. Su-27KUB와의 관계
다만 널리 알려진 것과는 달리 Su-27IB/32/34로 이어지는 전폭기 라인과 함상형 Su-27K의 복좌형인 Su-27KUB와의 관련성은 설계국이 같다는 점을 빼면 공통점이 없다.[1][2]4. 착함 여부
결론부터 말하자면 항모에 착함할 수 없다.T-10V는 사진처럼 후방에 어레스팅 후크가 없다. 즉, 항공모함에 착함 자체가 불가능한 기종이다.
이사진 처럼 항공모함에 착함하는 것처럼 보인 사진은 정말 훈련 중에 우연히 찍힌 사진으로 알려져 있으며, 이외에는 Su-27IB가 항공모함 갑판 위에 있을 때 또는 항공모함 이륙 사진조차 없다.
1993년 비행한 T-10V2는 후방 동체 등을 재설계해서 양산형과 유사한 형태로 발전된 기종이다. T-10V2의 마킹은 43번이다.
Su-27IB에 대한 오해는 개발사인 수호이 사가 만들어낸 측면도 있다. 이후 1995년 파리 에어쇼에서는 Su-27IB 시제기 45번기를 해군형 Su-32FN으로 홍보했는데, FN이라는 말 자체는 다기능이라는 의미로 B005 다기능 레이더의 기능을 홍보하기 위한 목적의 이름이었으며 45번기에 장착된 이 때 전시된 Su-32FN도 후방 동체에 어레스팅 후크가 없었다. 즉 해안가에 위치한 해군 소속 비행장에서 운용할 수 있는 기종인데[3] 위의 프로토타입이 항공모함에 위장 착함(?)하는 사진과 맞물려 항공모함에서 운용하는 대형 공격기라는 오해를 샀다.
해군형 Su-32FN과 공군형 Su-34의 차이는 해상감시장비 정도였던 것으로 알려져 있다. 특히 대잠전에 사용할 ASW(Anti-Submarine Warfare)를 장착한 것이 해군형의 가장 큰 특징인데, 장대한 항속거리를 바탕으로 장시간 해상에 머물면서 해안가로 침투해오는 적 잠수함을 탐지하고 공격하기 위한 기종이었다. 해군형 Su-27IB가 배치되었으면 Su-32라는 제식 명칭을 받았을 수도 있겠으나, 현재 해군항공대용 Su-24는 Su-30SM으로 대체되고 있고 현재 배치되고 있는 Su-34는 모두 러시아 공군 소속이다.
[1] 지금은 수호이 사가 생산 공장도 소유한 대규모 방산업체가 되었지만 구 소련 시절만 해도 그저 전투기를 설계하는 일개 설계국일 뿐이었다. 함상형 복좌 전환훈련기의 프로젝트 명은 T-10KM2로 Su-27IB의 시제형인 T-10V와는 다르다.[2] 심지어 Su-27KUB의 첫비행은 1999년으로 T-10V보다 10년이 늦다[3] 러시아 해군은 바닷가에서 침투하는 미군/NATO군을 견제하기 위해 해군기지에 활주로도 깔고 Su-24와 같은 공격기는 물론 Tu-22M 같은 대함미사일 장착 폭격기나 Tu-95를 개조한 대잠탐지기도 운용했다. 지금은 Su-30SM으로 Su-24 대체 중.