| 토스카나 그랑프리 Tuscan Grand Prix Gran Premio della Toscana | |
| <nopad> | |
| 대회 정보 | |
| <colbgcolor=#E30A17><colcolor=#FFFFFF> 첫 개최 | <colbgcolor=#FFFFFF,#2D2F34><colcolor=#212529,#E0E0E0> 2020년 |
| 마지막 개최 | |
| 소속 카테고리 | 포뮬러 1[1] |
| 개최 서킷 | 아우토드로모 인테르나치오날레 델 무젤로 |
| 개최 횟수 | 1회[2] |
| 총 추행거리 | 309.497 km (192.312 miles, 59랩) |
| 최다 우승 드라이버 | 루이스 해밀턴 (1회) |
| 최다 우승 컨스트럭터 | 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 (1회) |
| 트랙 레코드 [A] | 1:15.144 ( 루이스 해밀턴,W11, 2020) |
| 랩 레코드 [B] | 1:18.833 ( 루이스 해밀턴,W11, 2020) |
| 최근 레이스 | |
| 2020년 폴 포지션 | 루이스 해밀턴(메르세데스-AMG) 1:15.144 |
| 2020년 순위 | 1위 - 루이스 해밀턴(메르세데스-AMG) 2:19:35.060 2위 - 발테리 보타스(메르세데스-AMG) +4.880 3위 - 알렉산더 알본(레드불 레이싱) +8.064 |
| 2020년 패스티스트 랩 | 1:30.432 루이스 해밀턴, W11 |
1. 개요
이탈리아의 토스카나주에 위취한 아우토드로모 인테르나치오날레 델 무젤로에서 개최했던 그랑프리이다.2. 역사
- 2020시즌
- 2020시즌에 코로나-19 때문에 여러 그랑프리가 취소되면서 땜빵용으로 몇 그랑프리가 신규 추가되었는데 토스카나 그랑프리도 그 중 하나였다. 무젤로 서킷에서 열린 첫번째 포뮬러 원 월드 챔피언십 레이스였으며 이 레이스는 페라리의 포뮬러 원 월드 챔피언십 1000번째 레이스를 기념하는 행사로 열렸고 세이프티 카 또한 평소의 은색 대신 빨간색 도장을 사용하여 이를 기념했다.
- 레이스에서는 여러 사고가 연이어 벌어지며 경기가 지연되었다. 첫 랩 2번 코너에서 베르스타펜, 가슬리, 라이코넨, 그로장이 충돌하여 자갈구역에 빠졌고 가슬리와 베르스타펜은 리타이어하였고 라이코넨은 프론트 윙을 교체해야 했다. 같은 코너에서 사인츠와 스트롤의 사고가 있었는데 사인츠가 스핀하면서 베텔의 프론트 윙을 손상시켰다. 이 사고들로 SC 상황이 발동되었으며 6랩에서 세이프티 카가 들어왔지만 후미 차량들의 급작스러운 아코디언 효과로 인해 미드필드 드라이버들이 선두 팩보다 먼저 가속하여 브레이크를 밟아야 했고 사인츠, 마그누센, 지오비나치, 라티피가 충돌하는 대형 사고가 촉발되었다. 그로장은 해당 사고의 원인을 일으킨 보타스 등의 선두 드라이버등을 비판하며 "내가 본 것 중 최악이다"라고 전했다. 이로써 네 명의 드라이버가 동시에 레이스에서 리타이어되었고 적색기가 발령되었다. 발령 기간 동안 추가로 오콘이 브레이크 고장으로 리타이어했고, 조지 러셀은 앞서 오콘의 브레이크에 불이 붙었다고 보고했다. 두 번째 적색기는 45랩에서 나왔는데, 스트롤이 43랩 9턴에서 타이어가 고장나 장벽에 부딪힌 후였다. 그의 레이싱 포인트 RP20 에 불이 붙어 마샬이 트랙을 비우기가 더 어려워졌다. 이후 해밀턴은 이 레이스에서 우승하며 통산 90번째 우승을 차지했다. 보타스가 2위, 알본은 3위로 들어와 생애 첫 포디엄을 차지했다. 라이코넨은 9위로 시즌 첫 포인트를 획득했으며 러셀은 두 번째 적색기 이후 부진한 재시작으로 인해 9위에서 12위로 추락하며 최하위에 머물렀다. 결국 11위로 경기를 마쳤고, 포인트 획득에 실패했다. 종료 이후 FIA는 6랩 재시작 당시 사고에 연루된 드라이버 12명에게 경고를 보냈다.
3. 기록
4. 관련 문서
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