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| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#789> 열차 형식 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 전동차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성 | ||||
| 생산량 | 총 48량 | ||||
| 운행 노선 | 대장홍대선 | ||||
| 운행시기 | ● 2031년 ~ (예정) | ||||
| 도입시기 | 2031년 예정 (1차분) | ||||
| 제작사 | 현대로템 (1차분) | ||||
| 소유기관 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 차량기지 | 배속 | ● 미정 | |||
| 주박 | |||||
| 중정비 (?년) | |||||
| 편성번호 | 미정 | ||||
| 차량 제원 | |||||
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| 전폭 | 2,750㎜ | ||||
| 전고 | 3,600㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 재질 | |||||
| 급전방식 | 직류 1,500V | ||||
| 신호장비 | |||||
| 제어방식 | |||||
| 동력장치 | |||||
| 기어비 | |||||
| 제동방식 | |||||
| 최고속도 | 영업 | 100㎞/h | |||
| 설계 | 110㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | ||||
| 비상 | |||||
| MT 비 | ● 2M 2T (Tc-M-M-Tc) | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
대장홍대선에서 운행할 예정인 전동차에 대한 문서.4량 1편성의 중형 중전철이며, 총 12개 편성이 제작될 예정이다. 인천 도시철도 1호선, 동탄인덕원선 전동차와 동일한 중형 중전철 전동차가 된다. 량수까지 비유하자면 부산교통공사 3000호대 전동차, 광주교통공사 1000호대 전동차, 대전교통공사 1000호대 전동차와 가장 비슷하다.
신분당선처럼 무인운전이며, 일반철도지만 다른 교류(25,000V)급전 노선과의 직결 운행 계획이 없기 때문에[1] 도시철도 및 일산선, 진접선과 같은 직류 1,500V를 사용하며, 우측통행 방식으로 운행될 예정이다.
다만, 대장홍대선이 경유하는 중간 역 수요에 비해 중형 중전철은 규격이 작은 것 아니냐는 우려가 있는 상황.
종점인 홍대입구역은 서울역 못지않게 유동 인구가 상당하고, 중간 역이 들어서는 상암동, 고양시 덕은동, 강서구, 부천시 등등과 현재 연장 논의 중인 인천 지역까지 고려하면 4량 1편성 중형 전철은 다소 작을 수 있다. 중전철인지라 김포 골드라인 급의 혼잡도는 나오지 않겠지만, 대비책을 마련할 필요가 있어 보인다. 그리고 중형 중전철 운행 노선 중 비수도권의 부산 도시철도 3호선이나 대전 도시철도 1호선도 체감 혼잡도가 높은 편이기에 첨두시에는 배차간격을 줄이는 것이 현실적으로 대안이 될 것으로 보인다. 하지만 환경영향평가의 토지이용 부분에 있는 도면을 확인해보면 승강장 길이가 짧으면 80m 밖에 되지 않아 추후 증량은 불가능에 가까울 것으로 보인다.
2. 편성
3. 분류
3.1. 1차분
| | |
| 외부 모습 | 내부 모습 |
현대로템에서 수주하였으며, 신분당선처럼 무인운전으로 운행된다.
중형 중전철로 제작되며, 조감도는 인천 1호선 2차분과 닮았다. 차량기지는 부천-서울 경계에 지하로 들어설 예정이다.