최근 수정 시각 : 2022-09-21 16:03:33

김포 버스 3000

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공공버스 전환 전 공공버스 전환 후

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:김포시 CI_White.svg 김포시 직행좌석버스 3000번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:김포 3000 노선도.png
기점 인천광역시 강화군 강화읍 남산리(강화터미널) 종점 서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역)
종점행 첫차 04:10 기점행 첫차 05:40
막차 22:00 막차 23:30
평일배차 출퇴근 8분/평시 15분 주말배차 8~15분
운수사명 선진상운 인가대수 23대
노선 강화터미널 - 강화병원 - 성동검문소 - 포내2리 - 김포대학교 - 군하리.한우마을 - 새터마을 - 마송 - 누산삼거리 - 한강로사거리 - 걸포북변역 - 북변환승센터.구터미널 - 사우역.김포고 - 풍무역 - 고촌역 - 김포IC - 김포대로 - 고촌IC - 개화검문소 - 송정역 - 마곡역 - 발산역 - 염창역.서울도시가스 - 양화대교 - 합정역 - 홍대입구역 - 동교동삼거리 - 신촌오거리.현대백화점 - 신촌역

2. 개요

강화도와 신촌을 잇는다. 왕복 운행거리는 약 104km. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:Found_17622016_49970.jpg
  • 원래는 강화터미널에서 신촌터미널까지 운행하는 시외버스였으나, 강화운수가 시외버스로 굴렸던 노선들[1]을 죄다 시내버스 면허로 전환하면서 덤으로 형간 전환되어 2010년 4월 30일부터 직행좌석버스로 운행하면서 번호를 받은 것. 관련 기사
  • 시외버스 요금이 적용되던 2000년대 초 강화 - 신촌 구간 요금이 성인 기준 5,300원이던 시절이 있었다.
  • 2010년 4월 30일에 형간 전환하고 터미널 부지가 폐쇄된 후에도 초기엔 100% 똑같은 루트로 운행했으나, 동년 8월에 신촌 쪽 회차 구간이 달라졌다. 기존의 '신촌오거리에서 서강대교 방향으로 우회전 후 신촌터미널에서 승하차'하던 루트를 폐지하고, 신촌오거리 중앙차로 버스정류장에서 승객 하차, 직진 후 경의선 신촌역 쪽으로 좌회전→경의선신촌역 광장에서 U턴한 후 잠시 대기타다가[3] 되돌아가는 루트로 바뀌었다. 강화방면 타는 곳은 신촌오거리 진입 전의 가변차로 정류장, 즉 삼화고속에서 운행했던 인천 광역버스가 서는 그 CGV 신촌아트레온(옛 신영극장) 앞 정류장 맞다. 친절하게 여기 선다고 번호 표지를 떡하니 세워 놨으니 찾기는 그다지 어렵지 않다.[4]
  • 2017년 1월 26일에 3000A번이 분리 개통되면서 다시 2대가 감차되었다(인가대수 30 → 28대) 다만 차량은 기존 30대 모두 운행 중에 있다가 차량 1대가 인강여객9100번으로 넘어갔다.
  • 운행 개시와 함께 강화터미널의 3000번 승차 플랫폼도 변경되었다. 대합실에서 바로 보이던 기존 10번 플랫폼에서 맨 끝인 1번으로 바뀌었다. 2층버스의 높이 때문에 1번 플랫폼의 지붕을 높인 것.
  • 2019년 6월 13일부터 누산사거리, 강서구청사거리 정류장에 추가로 정차한다.
  • 김포시와 강화군이 발열체크 시간을 09~18시로 단축하기로 결정하면서 2020년 3월 18일에 원래 노선으로 환원되었다. 관련 기사

4. 특징

  • 선진상운의 최고 밥줄 노선이다. 김포시에서 일반시내버스, 광역버스 통틀어 배차간격이 손가락 안에 꼽는 노선으로, 평균배차 8~15분으로 평시에도 김포 - 서울 간 수요가 엄청나다. 강서 지역에서도 정차하는 정류장이 적은 편으로[6] 공항대로 연선에서 합정, 홍대, 신촌 쪽으로 가장 빨리 갈 수 있는 노선이라 2,800원(현금은 100원 비싸다.)이라는 비싼 요금을 내고 서울시내를 오가는 수요도 제법있는 편이다.[7] 그 결과 평시에도 20여대가량 다니고 있었지만 2020년 현재는 김포 도시철도의 개통과 코로나바이러스감염증-19 여파로 평일 낮시간대에는 전과는 다르게 15~30분 내외로 배차가 많지 않은 편이다. 지금은 공공버스 전환으로 인해 8~15분 배차로 다니고 있다.[8]
  • 그리고 주말에는 강화도로 관광을 가는 수요까지 더해져서, 더더욱 장사가 잘 된다. 일요일에는 낮에도 서서 가야 한다. 심지어 명절에도 요즘 명절문화가 귀성하지 않고 놀러가는 사람들이 느는 쪽으로 바뀌면서, 날씨가 추운 설 때는 한산할지언정 추석때는 강화도를 찾는 관광객들로 미어터져 거의 감차없이 운행하고 있다. 또한 김포대학교까지도 동사의 88번보다 15-20분(염창역 기준) 빨리 갈 수 있어 김포대학교 통학 수요도 제법 많은 편. 회차 직후인 신촌, 홍대입구역에서 만석이 되는 경우도 많다. 이렇게 만석이 되고 나면 김포시 사우동 정도까지는 와야 겨우 빈 좌석이 생긴다. 주말 오후에도 신촌 방향으로는 풍무역을 지나면 0석을 찍는 일도 다반사다.
  • 뿐만 아니라, 김포, 강화지역에 주둔해 있는 해병대 장병들이 서울로 출타를 나가거나 돌아올시 가장 많이 이용하는 교통수단이기도 하여, 해병대 장병들을 쉽게 볼 수 있다. 특히 전역날에는 전역자들로 버스가 가득차버릴 정도.
  • 김포공항 근처로도 가지만, 김포공항 내부를 경유하진 않기 때문에 김포공항이나 롯데몰로 가고 싶다면 개화검문소(개화역) 혹은 송정역에서 내려 김포공항으로 가는 버스나 지하철로 환승하면 된다.
  • 신촌오거리에서 김포 시내까지 40~50분, 강화터미널까지 1시간 30~45분 정도 걸린다. 물론 길이 안 막힐 때 한정이지만. 돌아간다는 단점이 있지만 반대로 버스전용 차선이 있는 시내를 다니므로 출퇴근 시간대에는 오히려 올림픽대로 경유 노선들과 소요 시간이 비슷한편, 올림픽대로가 꽉막히면 오히려 약간 빠르다.
  • 과거 시외버스 시절에는 신촌강화행 막차나 첫차의 경우 신촌에서 강화까지 55분 만에 주파한 적도 있다.
  • 김포시와 서울특별시 강서구 마곡지구 개발로 인해 점점 정류장이 늘고 있다. 선수동(풍무푸르지오), 마곡역, 발산역 등 신규 정류장이 계속해서 늘어나고 있어 예전보다 소요시간이 조금씩 증가하고 있다.
  • 김포 구도심과 농어촌 지역에서는 그렇게 잘 나가는 노선임에도 불구하고, 한강신도시 한정으로는 찬밥 노선이다. 아무리 시내에서 급행으로 운행한다지만 올림픽대로를 지나는 것에 비해 소요시간이 훨씬 많이 걸리기 때문이다. 김포 방면으로 합정역에서 동시에 출발한 경우 약 20분 뒤 M6117번이 한강신도시에 도착해 운양동(풍경마을)을 지날 무렵 3000번은 송정역 또는 잘해야 개화역까지 와 있으니... 애초에 나눠 먹는 파이가 다른 노선이라 보면 될 것이다.
  • 60번의 인가대수와 긴 운행거리 탓에, 이 노선의 운행대수가 28대라는 사실이 잊혀진다. 직행좌석버스답게 60번 버스도 가볍게 추월한다.
  • M6117번과 함께 김포시 광역버스 승차량 1, 2위를 다투고 있었다. 2014년까지 쭉 김포시 좌석버스 승차량 1위인 노선이었으나 2015년 2월에 M6117번이 그 자리를 가로챘다가 4월부터는 다시 1위를 차지했는데, 사실 M6117번과는 별 차이도 안 난다. 비등비등한 셈.[9]
  • 겨울철 눈이 많이 오면 김포대학교 쪽으로 들어가지 않는다. 때문에 포내2리부터 고막리까지의 정류장에 서지 않으며, 버스를 타려면 김포대학입구나 군하리(90번 버스가 서는) 정류장까지 걸어나와야 한다. 웬만하면 기사님이 "김포대 안들어간다", "고막리 안들어간다" 식으로 알려주지만 그렇지 않은 경우도 있으므로 물어보도록 하자. 이는 김포대학교~고막리 사이 도로가 구불구불하고 언덕이 심하며 제설이 바로 되지 않아 그런 것으로, 같은 길로 다니는 88번이나 96번, 97번도 마찬가지로 눈오는 날 우회하게 된다. 우회/정상운행 여부는 눈의 양과 제설상황에 따라 다르므로 잘 모를 땐 운수회사에 문의하자.
  • 경기도 직행좌석버스중 가장 서쪽으로 가는 노선이다.[10]
  • 공공버스 전환이후 난폭 운전이 사라졌다. 과거에는 시내에서 100km도 우습게 밟았으나 최근에는 70km 내외로 서행하며, 이로인해 소요시간이 오히려 증가했지만 과거 난폭운전으로 유명했던 강화지역 노선인만큼 평가는 좋은편이다.
  • 경기도 공공버스로 전환됐지만, 대광위 준공영제 노선인만큼 차량기준은 적용되지않으며 여전히 45석으로 운행한다.
  • 입석금지 시행 노선이다. 김포대 통학 시간대에는 구도심에서 만석이되어 장기동 구간부터 탑승이 불가능한경우가 발생하며,간혹 퇴근 시간대에도 마송에서 만석이되기도한다. 주말 역시 강화도 수요가 많아 탑승이 불가능한경우가 발생한다.
  • 이 버스는 90번 버스와 같이 '월곶~통진'을 다니는 시내버스(광역버스) 중, 오리정을 경유하지 않는다.

4.1. 시간표

  • 2022년 4월 15일 기준. 사실 배차간격이 워낙 짧은 편이라 시간표의 필요성은 거의 없다. 실제로도 칼같이 지킨다기보단참고정도만 하는게 좋다.
파일:김포_3000_시간표.png

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 고속(화)도로 미경유 경기도 직행좌석버스
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1000[2]
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7701[주]
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기타···
[2] 2층버스 운행 노선 / [주] 주말에만 운행, 2층버스 운행 노선
이 틀에 기재된 노선은 입석금지 제도 적용을 받지 않아 합법적으로 입석 승차가 가능합니다.
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파일:강화군 CI.svg 강화군 경유 시내버스
···

파일:김포시 CI.svg 김포시 - 개화역간 버스
환승센터 양방향 정차 2 21
환승센터 서울방향 정차 16-1종점 60 388 8000
1번출구.개화검문소 정차 60-3 88 1002 3000

파일:인천광역시 휘장.svg 인천광역시 - 강서구간 버스
일반
강화도 경유
영종도 경유

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablewidth=100%><tablebordercolor=#053864> 파일:정부상징.svg대도시권광역교통위원회
준공영제 대상 노선
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광역급행
직행좌석
1101양주
1102의정부
1403포천
3000김포
3002광명
3302광주
3401이천
4101용인
4103성남
6501시흥
6502시흥
7101파주


[1] 88번 구간을 시외버스로 다녔던 1번, 마찬가지로 388번 구간을 시외버스로 운행했던 3번[2] 아울러 같은 코스로 쭉 가다가 외포리 쪽으로 빠지는 지선 시외버스는 폐지되었으니, 이쪽 방면 이용객들은 강화군내버스 시간표 참고할 것. 그나마 외포리 방향은 노선이 많아 배차가 비교적 짧다.[3] 하지만 경의선 신촌역 앞에서는 승차가 불가능하니 유의할 것![4] 한가지 꿀팁을 알려주자면 출퇴근시간대와 관광객들이 많은 주말 등 혼잡시간대에는 이미 신촌오거리나 홍대입구에서부터 타는 사람이 많은데, 급한 게 아니라면 아예 이 정류장에서 타고가는게 훨씬 좋다. 일단은 이 정류장이 강화 방향 첫번째 정류장이라 무조건 앉아서 갈 수 있다.[5] '돌문마을입구' 정류장과 사우동 육교 인근에 위치.[6] 개화검문소, 송정역, 마곡역, 마곡동로사거리, 발산역, 강서구청사거리, 염창역에만 정차한다.[7] 발산역에서 홍대나 신촌으로 가는 6712번이 있지만 가양동염창동(양천로)쪽으로 돌아서 가는데다 무엇보다 서울버스라 소요시간도 많이 걸린다.[8] 평시에도 20대 이상 다니는 광역버스는 흔하지 않다. 고양 1000번이나 8100번, 9301번, 7770번, 포천 3100번, 9401번, 8002번 정도나 20대 이상이지, 다른 노선들은 평시엔 15~20대 정도 운행한다.[9] 그렇다고 3000번의 수요가 줄어든 것이 아니다. 오히려 3000번도 늘어나는 중인데 M6117번한강신도시 버프로 그보다 더한 수요를 창출해 내고 있었다.[10] 전체 경기도 시내버스 중에서는 고양 96번, 전체 수도권 시내버스 중에서는 강화 18번이 가장 서쪽으로 가고, 최북단 노선은 연천 39-2번 동재마을 지선, 최동단은 양평 10-1번, 최남단은 안성 20번이다.