광역 I-패스

[[대한민국\| ]] 대한민국의 대중교통비 지원 정책
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<colbgcolor=#0079c1><colcolor=#fff> 광역 I-패스
주관	인천광역시
충전금액	80,000원
사용기간	사용개시일부터 30일
이용횟수	무제한
이용범위	인천광역시 광역버스
출시일	2024년 8월 26일

1. 개요2. 특징

2.1. 유불리 계산표

3. 이용 가능 노선4. 단점5. 여담

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1. 개요

2024년 8월 26일 출시된 1회 요금 충전으로 30일간 인천 광역버스를 무제한 이용할 수 있는 대중교통 정기권이다.

2024년 1월 시범 사업을 시작한 서울특별시의 기후동행카드와 유사한 교통카드로, 이 카드로 30일간 인천광역시 광역버스를 무제한으로 탑승할 수 있다.

요금	인천 I-패스^일반	인천 I-패스^{청년/어르신}	광역 I-패스 유리횟수^일반	광역 I-패스 유리횟수^{청년/어르신}
3,000원	2,400원	2,100원	34회	39회

월 34회 이상 탑승할 경우 인천 I-패스보다 광역 I-패스가 유리하지만, 조조할인이 적용되는 6시 30분 이전에 탑승하는 경우가 있는 경우 기준이 되는 횟수가 늘어날 수 있다. 다만 이는 기본요금 기준으로, 추가요금이 발생하는 구간은 기준 횟수가 더 적을 수 있다.

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광역급행버스(인천 면허), 7700번도 포함.

기후동행카드가 광역버스를 제외한 대부분의 서울 대중교통에 대한 무제한 탑승이 가능하고, K-패스(인천 I-패스, The 경기패스 등)가 전국의 모든 대중교통수단에 대한 할인 혜택을 제공하는 것과 달리, 광역 I-패스는 인천시 면허 광역버스를 제외한 교통수단에 대한 탑승이 불가하여 추가 요금을 지불해야 할 가능성이 높다. 이 카드로 다른 대중교통수단에 대한 환승이 불가하다는 것을 고려하였을 때, 출발지와 목적지 주변에 인천 광역버스가 정차하는 경우를 제외하면 오히려 손해를 볼 가능성도 존재한다.

이 때문에 인천이 종점이지만 인천시 면허가 아닌 일부 노선(3001, 3002, M6410)은 광역 I-패스로 이용할 수 없다.
인천광역시도 이 점을 우려하여 이용률이 낮을 것으로 예측하여 인천 I-패스 사업에 대해 180여억원의 예산을 책정한 것과 달리 이 사업에는 5억원의 예산만을 책정하였다. 기사1 기사2

최근 인천 면허로 분리된 3000번은 여전히 김포시 단말기로 운행 중이어서 광역 I-패스의 사용이 불가능할 수 있음이 우려되었으나 시스템 교체로 해결되었다.

인천 I-패스는 K-패스 기반으로 대중교통 사용액에 대해 일정 비율을 환급해 주는 캐시백형 정책인 반면, 광역 I-패스는 무제한 정기권형 정책이다.