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한국철도공사의 전동차 | ||
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전량 퇴역 | 1000호대(상세)(1974~2020) | |
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 한국철도공사 371000호대 전동차 KORAIL Series 371000 EMU | }}} | |||
차량정보 | |||||
<colcolor=#0054a6> 열차형식 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 전동차 | ||||
편성량수 | 4량 1편성[1] | ||||
생산량수 | 48량 | ||||
운행노선 | 수도권 전철 경강선 | ||||
도입년도 | 1세대 | 2016년 (1차분) | |||
2세대 | 2028년 예정 (2차분) | ||||
제작사 | 현대로템 | ||||
소유기관 | 한국철도공사 | ||||
운영기관 | |||||
차량기지 | 부발차량사업소 | ||||
차량번호 | 371G01 ~ 371G12 | ||||
차량 제원 | |||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colcolor=#0054a6> 전장 | 19,500㎜ | |||
전폭 | 3,120㎜ | ||||
전고 | 3,750㎜ | ||||
궤간 | 1,435㎜ | ||||
재질 | 스테인리스 스틸 | ||||
급전방식 | 단상 교류 25,000V 60㎐ | ||||
신호장비 | ATP(안살도) ATS-S1, ATS-S2 US&S(현 히타치 레일 STS) ATC | ||||
제어방식 | 도시바 VVVF-IGBT | ||||
동력장치 | 3상 교류 유도전동기 | ||||
제동방식 | 공기제동, 회생제동 | ||||
최고속도 | 영업 | 110㎞/h | |||
설계 | 120㎞/h | ||||
기동 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
MT 비 | 2M 2T (Tc-M'-M'-Tc) | }}}}}}}}} |
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1. 개요
수도권 전철 경강선에서 운행하는 한국철도공사 소속 전동차이다. 4량 1개 편성으로, 총 12개 편성이 재적 중이다. 경강선 개통 후에는 부발차량사업소에서 관리하고 있다. 중정비는 과거 분당차량사업소에서 하는 것으로 되어 있었으나, 2019년경 조직 개편으로 중정비 업무를 더 이상 수행하지 않게 되면서 주로 문산차량사업소와 시흥차량사업소, 평내차량사업소에서 중정비를 받는다. 참고로 수도권 통근형 전동차의 중정비는 차량사업소의 여건에 따라(정비일정 등) 서술한 차량사업소 외에 다른 차량사업소에서도 시행할 수 있는 사항이라 특정 차량사업소에서만 받는다는 보장이 없다.부발기지는 중검수 시설이 없어서 중검수를 받으려면 평내기지나 시흥기지, 문산기지 등의 중검수 시설이 있는 차량기지로 가야 하는데, 광역전철 경강선의 신호 설비는 ATP이고, 수인·분당선 고색-왕십리 간은 ATC이며, 연결선은 야탑-이매 간에 있으므로 해당 구간 통과 시 신호 절환이 필요한데 이를 위해 ATC 장비가 추가로 설치되어 있다.
2. 편성
<colcolor=#0054a6> ↑ 여주 방면 | |
3710## (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
3711## (2) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
3712## (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
3719## (4) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
↓ 판교 방면 |
3. 분류
도입 연식에 따라 1차로 분류된다.<rowcolor=#ffffff> 분류 | 제어방식 | 도입 | |
<colbgcolor=#0054a6><colcolor=white> 1세대 | <colbgcolor=#0054a6><colcolor=white> 1차분 | VVVF IGBT 도시바 | 2016년 (12편성) |
3.1. 1차분 (2016)
371G05편성 |
<rowcolor=white> 차내 구동음 |
<rowcolor=white> 경춘선에서 시운전하는 01편성[2] |
<rowcolor=white> 안산선에서 시운전하는 01편성 |
갑종회송일자 기준으로 1개월 먼저 수도권에 입성한 수도권 전철 1호선의 311B95~312B03편성 전동차와는 대체적으로 사양이 동일하지만, 4량 1개 편성에 교류전용이고 전면부의 와이퍼가 2개가 달려 있다는 점 등에서 차이가 있다. 그리고 LCD 상단에 시계가 표시되어 있는 1호선 전동차(11차분 차량~)와 수인·분당선 전동차(8차분 차량~)들과 달리 해당 전동차는 LCD 상단에 시계가 표시되지 않았다.
비슷한 시기에 개통한 동해선 광역전철에서 운행하는 한국철도공사 381000호대 전동차와는 통합 발주 형식으로 도입됐고 열차 도색도 코레일 블루로 동일해서 형제 열차라고 할 수 있다. 다만 차상장치 유무에서 차이를 보이고(동해선 전동차는 ATS 설비만 갖춤) 내장재 또한 다르다.
견인전동기 제어는 도시바제 IGBT 2레벨 VVVF 모듈을 사용하고 있다.
신호장비의 경우 점제어식 ATS-S1과 속도조사식 ATS-S2가 달려있으며, US&S(현 히타치 레일 STS) ATC, ATP(ERTMS/ETCS Lv.1)도 같이 장착되어 있어 교류 구간을 모두 주행할 수 있는 유일한 전기동차로 ATC는 분당차량사업소 및 분당선 구간을 경유하여 외부반출 시에만 사용하며, 별도 관제승인 없이 신호장비만으로 이동할 수 있어 한국철도공사 341000호대 전동차 다음으로 직류 구간을 제외한 모든 전철화된 구간을 다닐 수 있는 전동차이기도 하다.
도색을 적용하지 않고 반입한 후 수도권 전철 경춘선에서 시운전하다가 4월 5일부터 본선에서 시운전했고, 분당선과 안산선에서도 시운전하는 모습이 목격됐다.[3][4]
현재는 12개 편성이 모두 반입됐다. 추후 연수역으로 연장되면 추가 도입할 것으로 보이나, 아직은 밝혀진 계획이 없으므로 당분간 371G12편성이 마지막 편성이 된다. 2029년에 연장이 이루어지기 때문에 최소 2024년이나 2025년에야 알 수 있다.
371G01편성의 경우 5월, 10월에는 코레일관광개발에서 운영하는 관광상품으로 운행된다.
한국철도공사 제9145915-00호에 따르면 VVVF 방식 전기 동력분산식 열차 4량 12편성을 2016년 2월 19일부터 8월 19일까지 약 6개월에 걸쳐 순차적으로 납품했다. 차량 제작은 현대로템이 수주했다. 그리고 동해선 광역전철과 통합 발주 형식으로 도입되어 381000호대 1차분(381G01~381G10편성)와 본 계열의 기술적 사양은 동일하다.[5]
<rowcolor=#fff> 편성번호 | 갑종회송일자 | 운행개시일 | 출발지 | 경유지 | 도착지 |
<colbgcolor=#0054a6><colcolor=#fff> 371G01 | 2016년 2월 19일 | 2016년 9월 24일 | 진해선 신창원역 | 경부선 의왕역 | 평내차량사업소 |
371G02 | 2016년 3월 18일 | ||||
371G03 | 2016년 4월 18일 | ||||
371G04 | 2016년 5월 13일 | ||||
371G05 | 2016년 5월 28일 | ||||
371G06 | 2016년 6월 11일 | ||||
371G07 | 2016년 6월 24일 | ||||
371G08 | 2016년 6월 30일 | ||||
371G09 | 2016년 7월 8일 | ||||
371G10 | 2016년 7월 25일 | ||||
371G11 | 2016년 8월 12일 | ||||
371G12 | 2016년 8월 19일 |
3.2. 2차분 (2028 예정)
- 부발차량사업소 소속: 371G13~371G22편성 (총 10편성)
- 제작사: 미정
- 제어방식: 미정
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석
<rowcolor=#fff> 편성 | 갑종회송일자 | 운행개시일 | 출발지 | 경유지 | 도착지 |
<colbgcolor=#0054a6><colcolor=#fff> 371G13 | 2028년 예정 | 도입 예정 | 미정 | 미정 | 부발차량사업소 |
371G14 | |||||
371G15 | |||||
371G16 | |||||
371G17 | |||||
371G18 | |||||
371G19 | |||||
371G20 | |||||
371G21 | |||||
371G22 |
4. 관련 문서
[1] 향후 6량 증결 가능[2] 이때는 도색을 안해서 그냥 메인 도면에 회색이다.[3] 분당선, 출처: 네이버 블로그[4] 안산선, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리[5] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리