안성선

[[대한민국| ]] 대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선
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안성선 安城線 / Ansŏng Line
<colbgcolor=#000000><colcolor=#fff> 현황	페지
국가	대한민국
소재지	충청남도 천안시	경기도 이천시
종류	간선 철도
기점	천안역	충청남도 천안시
종점	장호원역	경기도 이천시
역 수	7개
개통
1925. 11. 1.	천안 - 안성
1927. 4. 16.	안성 - 죽산
1927. 9. 15.	죽산 - 장호원
폐선
1944. 11. 1.	안성[폐역] - 장호원[폐역]
1989, 1. 1.	천안 - 안성
소유자	대한민국 정부
궤간	1,435mm	표준궤

1. 개요

2. 상세

3. 현재

4. 유사 노선 건설 계획

5. 역 목록

6. 기타

• 안성선이 폐선 된 가장 큰 이유는 노선의 형태. 일제강점기에야 공출 등 일본 방면 항구로 쌀을 실어나르는데 최적화된 노선이었지만 광복 이후 서울을 중심으로 하는 교통체계에서는 그야말로 있으나마나 한 노선이었다. 그나마 도로사정이 안 좋던 시절에야 어느 정도 메리트가 있었지만 고속도로가 뚫리고 나니 어지간히 차멀미가 심하다거나 하지 않는 이상에야 굳이 천안까지 내려가 기차를 탈 이유가 전혀 없었다. 또한 2000년대 이후와 달리, 1980년대 시점에서는 수도권 전철 1호선은 수원까지만 다녔었으며, 천안과 아산에서도 1호선 전철이 다닐지는 상상도 못하던 시절이었다. 만약 평택에서 분기되는 형태였으면 어떻게든 살아남았을지도 모른다. 이후 90년대 들어 경부선의 용량포화 문제가 극심해지자 안성선을 살려두어 중앙선과 접속시켰으면 충북선과 같은 화물열차 우회로 역할을 맡겼을 수도 있지 않았냐는 후회의 목소리도 나오고 있다. 수원~여주간 수여선철도 복원을 하게 될경우 용인과도 연결되었을지도 모른다. 더 나아가 원주에서 경강선과 연결도 가능해져 오송역의 설치 근거가 됐던, 호남고속선의 분기 근거가 됐던 강호축 개발, 국토 X축 개발이 훨씬 빨리 이루어졌을 것이다.

• 삼성그룹이 에버랜드의 전신 자연농원을 안성에 건립하려다 무산되어 용인에 건립하였는데, 만약 안성에 에버랜드가 건립되었다면 안성선이 폐선되지 않았을 수도 있었다는 주장이 있다. 안성시민들 사이에서는 안성에도 예전엔 철도가 있었지만 사람들이 싫어해서 없어졌고, 에버랜드가 공도읍 대림동산에 건립될 수 있었는데 사람들이 반대해서 무산되었다는 설이 대대로 전해진다. 여기에 대림동산에 에버랜드가 생겼으면 안성선으로 승객을 실어날랐을 것이라는 DLC(?)도 있다. 하지만 안성선의 노선 형태를 생각하면 전혀 가능성 없는 이야기다. 사실 안성 자연농원설도 말만 요란하지 물증은 전혀 없어서 삼성이나 대림그룹의 의도적인 블러핑이 아니었냐는 추측도 있다. (현재 용인땅인 한택식물원 부지에 자연농원을 건립하려다 무산되었다는 설도 있다)

• 2028년-2030년 안성에서 강릉까지 이어지는 부발선과 청주공항까지 가는 수도권 내륙선, 그리고 경강선 안성까지 연장 등 30년만에 안성철도가 부활할 것으로 보고 있다.#

7. 관련 문서

• 철도 노선 정보/대한민국