최근 수정 시각 : 2024-06-11 21:07:55

수도권 광역급행철도 D노선

GTX D에서 넘어옴

이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

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수도권 전철 미개통 노선
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건설 중인 노선
GTX-B GTX-C
신안산선 동북선 위례선
건설이 확정된 노선
(기본계획 승인)
민투심 통과 노선
동탄 도시철도 대장홍대선
예비타당성조사 통과 노선
면목선
추진 중인 노선(기본계획 미승인&예타 미통과)
GTX-D GTX-E GTX-F GTX-G
GTX-H 서부선
목동선
부천트램
송도트램 영종트램
기존 노선의 연장선 및 지선 건설 계획은 각 노선 연장 문서 참조.
개통된 전철 노선 보기
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파일:GreatTraineXpress.svg 수도권 광역급행철도 노선
A노선부분개통 B노선건설 중 C노선건설 중 D노선추진 중
E노선추진 중 F노선추진 중 G노선추진 중 H노선추진 중

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919>파일:GreatTraineXpress_D.svg
수도권 광역급행철도 D노선
首都圈 廣域急行鐵道 D路線
GTX Line D
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미정
노선도
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파일:GTX.D노선(240125).png
노선 정보
분류 간선철도, 일반철도
광역철도
지정구간
전구간(광역급행철도)
차량 분류 중전철(광역급행철도 입선용 통근형 전동차)
기점 장기역, 인천공항2터미널역
종점 팔당역, 원주역
역 수 28개
구성 노선 수도권 광역급행철도 D노선
인천국제공항철도
수서광주선
경강선
개업일 2030년 (예정)
소유자 미정
운영자 미정
사용차량 미정
차량기지 미정
노선 제원
노선연장 미정
궤간 1,435㎜
선로구성 복선
사용전류 교류 25,000V 가공전차선
신호방식 미정
최고속도 미정
표정속도 미정
지상구간 경기광주원주
통행방향 좌측통행
개통 예정 2030. 장기부천종합운동장
2035. 부천종합운동장교산, 원주
2035. 인천공항2터미널대장
미정. 팔당
1. 개요2. 기대 효과
2.1. 우려
3. 연혁
3.1. 노선 발표 이전3.2. 노선 발표 이후
4. 역 목록5. 추가 연장 가능성6. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

경기도 김포시 장기역인천광역시 중구 영종국제도시 인천공항2터미널역에서 경기도 남양주시 팔당역강원특별자치도 원주시 원주역을 이어주는 수도권 광역급행철도의 네 번째 노선이다. 종점인 원주역은 서원주역인지 원주역인지는 불명이나, 도심에 위치한 원주역까지 끌어오기 위해 지역 국회의원들이 힘쓰고 있다. 2024년 1월 단선으로 계획됐던 여주원주선이 복선으로 착공하며 실질적으로 GTX D노선의 착공이 개시되었다. 원주지선의 조기개통여부는 수서광주선이 얼마나 빨리 착공되는가가 관건이 되었다. 강남을 동서로 관통하기에 2기 GTX(D~F) 중 가장 사업성이 높다고 평가되며[1], 민간투자사업 추진 방안이 검토되고 있다.

2. 기대 효과

2.1. 우려

  • 타당성 문제: 인천공항-강남구간 건설비가 매우 높아 해당 구간의 매우 높은 수요를 감안해도 경제성 확보에 대한 우려가 제기된다. 인천광역시 자체 사전타당성 조사 당시 건설비는 약 10조원으로 추산됐고 인천공항공사 자체 중간타당성 조사에서는 기존선로를 활용하는 여주행을 포함해 B/C값이 1을 넘긴 1.18이라는 결과값이 가까스로 나온바 있다. 그리고 본선 격인 김포-교산구간만 해도 길이가 A~C 노선에 맞먹는데 그와 달리 기존선로 공용구간이 거의 없다.[4]
그러므로 착공한 여주원주선, 계획중인 수서광주선을 통해 원주방면 수요를 끌어오고, 대장홍대선 청라연장 계획 및 서울 7호선 청라연장[5], 제2공항철도 등과 더 많이 공용구간을 늘려 인천공항방면 비용을, 수도권 5호선 김포연장[6] 등을 활용하여 김포방면 비용을 절감할 필요가 있는 듯하다. 하지만, 정확한 것은 KDI예비타당성조사 결과를 기다려야 할 것으로 보인다.[7]

3. 연혁

3.1. 노선 발표 이전

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 수도권 광역급행철도 D노선/노선 발표 이전 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

3.2. 노선 발표 이후

2024년 1월 25일, 정부는 수도권 광역급행철도에 대한 보도자료를 내고 진행 상황 등에 대해 발표했다.
국토교통부 보도자료, 240125(석간)_출퇴근_30분_시대__교통격차_해소에_134조원_투입(교통정책총괄과).hwpxhwp (167Kbyte), 240125(별첨)_교통_분야_3대_혁신_전략.hwp, 240125(별첨)_김포골드라인_단기_혼잡완화_대책.hwp, 240125(석간)_출퇴근_30분_시대__교통격차_해소에_134조원_투입(교통정책총괄과).pdf, 국토교통부 보도자료, 240125(참고) GTX-C 28년말 개통 목표로 첫 삽 뜬다(수도권광역급행철도과).hwpx, 240125(참고) GTX-C 28년말 개통 목표로 첫 삽 뜬다(수도권광역급행철도과).pdf (363Kbyte)

4. 역 목록

4.1. 장기역 ~ 부천종합운동장역 구간

<rowcolor=#fff> 역번 역명 승강장 환승노선 소재지
<rowcolor=#fff> 형태 횡단
* 서부권 광역급행철도 구간으로 2030년 선개통 예정
X407-3 0.0 장 기 場 基 파일:GoldLine_icon.svg 김포 골드라인 경기도 김포시
X407-2 인천원당 仁川元堂 파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선[공사중] 인천광역시 검단구
X407-1 계 양 桂 陽 파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선
파일:AREX_icon.svg 공항철도
계양구
X407 대 장 大 壯 대장홍대선[착공예정]
파일:GreatTraineXpress_D.svg 인천공항2터미널행
파일:GreatTraineXpress_E.svg GTX-E
경기도 부천시
X408 20.7 부천종합운동장 富川綜合運動場 파일:Seoulmetro7_icon.svg 7호선
파일:SeohaeLine_icon.svg 서해선
파일:GreatTraineXpress_B.svg GTX-B[공사중]
파일:GreatTraineXpress_F.svg GTX-F
▽ 2030년 GTX-B와 선로 공용하여 서울역까지,
이후 팔당역, 원주역까지 직결 운행 ▽

4.2. 인천공항2터미널역 ~ 대장역 구간

<rowcolor=#fff> 역번 역명 승강장 환승노선 소재지
<rowcolor=#fff> 형태 횡단
X401 0.0 인천공항2터미널 仁川空港2터미널 ■│ │■││■│ (지하 3층) 파일:AREX_icon.svg 공항철도
파일:Seoulmetro9_icon.svg 9호선
파일:GreatTraineXpress_E.svg GTX-E
인천광역시 영종구
X402 5.8 인천공항1터미널 仁川空港1터미널 │■││■│ (지하 4층)
X403 중 산[11] 中 山 제2공항철도
파일:GreatTraineXpress_E.svg GTX-E
파일:YeongjongTram_icon.svg 영종트램
X404 청라국제업무단지 靑羅國際業務團地 파일:Seoulmetro7_icon.svg 7호선
파일:GreatTraineXpress_E.svg GTX-E
서구
X405 가 정 佳 亭 파일:Incheonmetro2_icon.svg 인천 2호선
파일:GreatTraineXpress_E.svg GTX-E
X406 작 전 鵲 田 파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선
파일:GreatTraineXpress_E.svg GTX-E
계양구
X407 대 장 大 壯 대장홍대선[착공예정]
파일:GreatTraineXpress_D.svg 장기행
파일:GreatTraineXpress_E.svg GTX-E
경기도 부천시
▽ 이후 팔당역, 원주역까지 직결 운행 ▽
이 구간은 GTX-E랑 같은 선로를 쓰게 된다고 윤석열 대통령이 밝혔다.


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4.3. 부천종합운동장역 ~ 삼성역 구간

<rowcolor=#fff> 역번 역명 승강장 환승노선 소재지
<rowcolor=#fff> 형태 횡단
△ 이후 장기역, 인천공항2터미널역까지 직결 운행 △
X408 부천종합운동장 富川綜合運動場 파일:Seoulmetro7_icon.svg 7호선
파일:SeohaeLine_icon.svg 서해선
파일:GreatTraineXpress_B.svg GTX-B[공사중]
파일:GreatTraineXpress_F.svg GTX-F
경기도 부천시
X409 광명시흥 光明始興 광명시
X410 가산디지털단지 加山디지털團地 파일:Seoulmetro1_icon.svg 1호선
파일:Seoulmetro7_icon.svg 7호선
서울특별시 금천구
X411 신 림 新 林 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선
파일:SillimLine_icon.svg 신림선
관악구
X412 사 당 舍 堂 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선
파일:Seoulmetro4_icon.svg 4호선
파일:GreatTraineXpress_G.svg GTX-G
동작구
X413 강 남 江 南 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선
파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선
강남구
X414 삼 성 三 成 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선
파일:Seoulmetro9_icon.svg 9호선
위례신사선
파일:GreatTraineXpress_A.svg GTX-A[공사중]
파일:GreatTraineXpress_C.svg GTX-C[공사중]
▽ 이후 팔당역, 원주역까지 직결 운행 ▽

4.4. 삼성역 ~ 팔당역 구간

<rowcolor=#fff> 역번 역명 승강장 환승노선 소재지
<rowcolor=#fff> 형태 횡단
△ 이후 장기역, 인천공항2터미널역까지 직결 운행 △
X414 삼 성 三 成 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선
파일:Seoulmetro9_icon.svg 9호선
위례신사선
파일:GreatTraineXpress_A.svg GTX-A[공사중]
파일:GreatTraineXpress_C.svg GTX-C[공사중]
서울특별시 강남구
X414-1 잠 실 蠶 室 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선
파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선
파일:GreatTraineXpress_H.svg GTX-H
송파구
X414-2 강 동[18] 江 東 파일:Seoulmetro5_icon.svg 5호선 강동구
X414-3 교 산 校 山 파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선
파일:GreatTraineXpress_F.svg GTX-F
경기도 하남시
X414-4 팔 당 八 堂 파일:GJLine_icon.svg 경의·중앙선 남양주시

4.5. 삼성역 ~ 원주역 구간

<rowcolor=#fff> 역번 역명 승강장 환승노선 소재지
<rowcolor=#fff> 형태 횡단
△ 이후 장기역, 인천공항2터미널역까지 직결 운행 △
X414 삼 성 三 成 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선
파일:Seoulmetro9_icon.svg 9호선
위례신사선
파일:GreatTraineXpress_A.svg GTX-A[공사중]
파일:GreatTraineXpress_C.svg GTX-C[공사중]
서울특별시 강남구
X415 수 서 水 西 파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선
파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선
파일:GreatTraineXpress_A.svg GTX-A
X416 모 란 牡 丹 ■││■ (지하 4층) 파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선
파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선
파일:GreatTraineXpress_F.svg GTX-F
경기도 성남시
X417 경기광주 京畿廣州 ■││■ (지상 2층) 파일:GyeonggangLine_icon.svg 경강선 광주시
X418 곤지암 昆池岩 ││■││■│ (지상 2층)
X419 이 천 利 川 ■││■ (지상 2층) 이천시
X420 부 발 夫 鉢 │■││■│ (지상 2층)
X421 여 주 驪 州 │■││■│ (지상 2층) 여주시
X422 원 주 原 州 │■││■│ (지상 2층) 강원특별자치도 원주시

5. 추가 연장 가능성

당초 경기도와 인천광역시가 추진했던 GTX-D노선 계획은 김포시 통진읍까지의 건설을 기대하였으나, 현재 공식적으로 추진중인 D노선은 장기역까지만 이어지는 상황이다. 원안대로 통진역을 건설할수 있을지는 경기도와 김포시가 노력을 해야 하는 상황이다.

6. 관련 문서



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[1] 경기 및 서울 북부를 지나는 GTX-E와, 경기 순환선인 GTX-F는 현 시점에서는 사업성이 낮을 수밖에 없다. 인천국제공항공사가 진행한 연구용역에서, GTX-D는 더블Y자 기준 B/C값이 1.18로 평가되었다. B/C값이 1을 초과하면 사업성이 있다고 평가된다.[2] 신규 해저터널 혹은 교량 건설으로 바다를 건너는 것으로 계획되었으나, 영종도 내에서는 비용 절감을 위해 기존에 설치된 선로를 공용할 가능성이 존재하나 확실치 않다.[3] 역시 신규 해저터널 혹은 교량 건설으로 바다를 건너는 것으로 계획되어 있다.[4] A는 수서평택선, B는 경춘선, C는 경원, 경부, 과천, 안산선과 공용하는 구간이 태반이다.[5] 청라국제업무단지-대장 구간과 정차역이 겹친다.[6] 장기-인천원당 구간과 정차역이 겹친다.[7] 일각에서는 인천공항의 국제 경쟁력 순위 제고 및 광역급행교통인프라 부족, 여객기 슬롯 폭증 등의 국책사업의 현황 및 존망을 고려해 예타면제가 합당하다는 의견을 민주당 김교흥 국회의원이 내놓은바 있다. 그러나 이는 비수도권의 반발로 인해 수도권에 적용된 일이 거의 없었다.[공사중] 착공하여 공사 중인 노선.[착공예정] 민투심 통과[공사중] [11] 인천광역시 중구(영종구) 중산동 1994번지에 소재 예정. 같은 주소에 영종트램 A713역(인천중산초등학교역)이 들어설 예정이라 수도권 전철 경강선, 수도권 전철 수인분당선이 들어올 경우 환승역이 될 수 있다.[착공예정] [공사중] [공사중] [공사중] [공사중] [공사중] [18] 강동구 내에서 고덕역, 천호역 등 유치 경쟁이 있다. 고덕역과 천호역이 각각 강동구 갑, 강동구 을 지역구의 중심지인지라 제22대 국회의원 선거에서 거대 양당의 각 당협에서도 고덕역, 천호역 유치를 공약했다. 문제는 둘 다 오송급 드리프트가 예상된다는것.[공사중] [공사중]