| TM-46 | |||
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| TM-46 지뢰 | |||
| <colbgcolor=#c7c7c7,#353535><colcolor=#000,#fff> 종류 | <colbgcolor=#ffffff,#121212><colcolor=#000,#fff>대전차 지뢰 | ||
| 원산지 | |||
| {{{#!folding 【펼치기 · 접기】 | 이력 | ||
| <colbgcolor=#c7c7c7,#353535><colcolor=#000,#fff> 역사 | <colbgcolor=#ffffff,#121212><colcolor=#000,#fff>?~현재 | ||
| 개발 | ? | ||
| 개발년도 | ? | ||
| 생산 | ? | ||
| 생산년도 | ?~현재 | ||
| 생산수 | ? | ||
| 사용국 | |||
| 사용된 전쟁 | 베트남 전쟁 | ||
| 기종 | |||
| 원형 | |||
| 파생형 | TMN-46 TM-57 | ||
| 제원 | |||
| 폭발형태 | 폭풍형 | ||
| 직경 | 305mm | ||
| 전고 | 108mm(MVM-583 퓨즈) 260mm(MVSh-46 틸트로드 퓨즈) | ||
| 작약중량 | 5.7kg | ||
| 작약 | |||
| 케이스 | 금속 | ||
| 압력중량 | 120 ~ 450kgf | ||
| 전체중량 | 8.6kg | }}} | |
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1. 개요
소련에서 개발된 원형 금속 케이스 대전차지뢰.2. 내용
상단에 나사로 고정되는 압력 또는 틸트로드 신관을 사용한다. 이 유형의 퓨즈를 사용하는 대전차 지뢰는 일반적인 대인 지뢰 와 비교했을 때 장갑차에 훨씬 더 많은 피해를 입힐 수 있다.TM-46은 금속 케이스를 가지고 있기 때문에 금속 탐지기 로 탐지하기가 매우 쉽다고 알려졌다.
3. 신관
MVM-583과 MVSh-46으로 크게 두 종류의 신관을 사용한다.MVM-583은 기계식 압력 신관이다. 이 신관의 작동 압력은 140kf이고 타격 메커니즘, 안전핀, MD-6N 충격 튜브 기폭 장치로 구성되었다. 이 신관이 장착된 TM-46 지뢰를 차량이 밟으면 지뢰의 뚜껑이 신관과 함께 변형되고, 추가 변형 시 신관 케이싱의 끝이 지뢰의 다이어프램을 절단하여 타격 메커니즘을 해제하고 MD-6N 기폭 장치를 작동시켜 작약이 폭발한다.
MVSh-46은 안전 장치가 없는 기계식 틸트로드 신관이다. 이 퓨즈의 작동 압력은 120–450 kf다. 틸트로드가 작동하는데 필요한 변형 각은 25–30°다. 타격 메커니즘과 MD-10 충격관 기폭 장치 로 구성된다. 이 신관이 장착된 TM-46 지뢰 위를 차량이 주행하면 로드가 변형되어 MD-10 폭발 장치가 작동한다.
4. 파생형
4.1. TMN-46
TMN -46은 지뢰의 중앙에서 약간 떨어진 바닥에 보조식 풀 액션 신관 MUV-2(МУВ-2)을 장착한 버전이다. 얇은 와이어를 통해 지면에 삽입된 못에 연결된다. MUV-2 신관은 MD-6N (МД-6Н) 충격 튜브 기폭 장치에 연결되어 있으며, 이는 해체 방지 장치 역할을 한다. 지뢰를 움직이려고 하면 와이어가 신관을 잡아당기고 지뢰가 폭발한다.폭발시 MUV-2 신관과 페그 사이에 연결된 와이어가 안전핀을 당기고, 신관은 MD-6N 기폭 장치를 작동시키고 작약이 폭발한다.
4.2. TM-57
개선형 지뢰.5. 둘러보기
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