| |
| |
| C9 |
1. 개요
| | |
| 1987 르망 24시 쿠로스 레이싱 | 1988 뉘르부르크링 200마일 팀 자우버 메르세데스 |
| | |
| 1988 자라마 360km 팀 자우버 메르세데스 | 1989 르망 24시 팀 자우버 메르세데스 |
자우버 C9은 스위스의 모터스포츠 엔지니어링 회사 자우버와 독일의 자동차 제조사 메르세데스-벤츠의 협업으로 개발된 그룹 C 프로토타입 레이스카이다. 르망 24시 내구레이스와 WSPC[1]에 참가하기 위해 개발되었다.
당대 최고의 인기를 구가하던 그룹 C 레이싱에서도 가장 상징적인 레이스카로 손꼽힌다. 자우버 C9는 르망 참사 이후 르망에 완전히 복귀한 메르세데스가 운용한 차량이었으며, 당시 재규어와 함께 포르쉐의 대항마로 대두되었다. 또한 뮬산 스트레이트에서 400km/h를 돌파한 사건은 당시 화젯거리가 되었다.
2. 개발
자우버와 메르세데스-벤츠의 파트너십은 80년대 중반부터 시작되었다. 85년 데뷔한 레이스카 자우버 C8은 메르세데스가 설계한 터보 차저 V8 엔진을 탑재했고 나쁘지 않은 성능을 보여주었지만 다른 경쟁 차량들에 비해서는 느렸고, 결과적으로 한 번의 WSC 경기 우승을 빼고는 모두 중위권의 성적을 기록했으며 3년 연속으로 르망 24시에 참가한 모든 차량이 완주하지 못했다.이어서 메르세데스와 자우버는 1987년 데뷔를 목표로 C8의 디자인을 기반으로 하는 새로운 레이스카 제작에 돌입한다. 두 회사는 C8의 모노코크 디자인은 대체적으로 유지하되 수직으로 마운트 된 스프링 댐퍼의 위치를 수평으로 바꾸었으며 오일/워터 라디에이터를 대세에 맞게 레이스카의 노즈 부분으로 재배치했다. 그리고 라디에이터의 재배치로 사이드 윈도우 바로 옆에 있던 NACA 덕트는 문 옆으로 옮길 수 있었다. C9의 모노코크는 알루미늄제였는데, 당시 WSPC에선 카본제 모노코크 레이스카들이 활약하고 있던 것을 생각하면 조금은 구식 방식의 레이스카였다. 그럼에도 메르세데스가 개발한 컴퓨터 시스템과 차량의 내구성 덕분에 좋은 성능을 보여줬다.
C9는 두 개의 공기역학 컨셉트를 고려하여 제작되었는데, 하나는 스프린트 레이스에서의 성능과 하나는 5.8km의 뮬산 스트레이트에서의 드래그 성능이었다.
엔진은 스위스의 엔진 전문가인 하이니 마더(Heini Mader)에 의해 설계되었다. 이 엔진은 새로운 크랭크 축, 고효율 KKK 터보 차저, 라이너 없는 블록을 사용해 무게를 줄일 수 있었다. 2.2bar 부스트에서 최대 800마력을 낼 수 있었고 레이싱 용으론 최대 1.9bar 부스터를 사용했다. 최대 7,000rpm까지 돌릴 수 있지만 보통 드라이버들은 6,500rpm까지 주행했다.
1988년까지는 메르세데스 SOHC 4,973cc V형 8기통 트윈터보 M117HL을 탑재했고, 1989년부터는 알루미늄 헤드를 장착한 DOHC M119HL 엔진을 탑재했다. 트랜스미션은 휴랜드 VG-C를 베이스로 개량한 것을 사용했고, 브레이크 로터는 1989년부터 카본제를 사용했다.
3. 역사
1987년 WPSC 시즌에는 이브 생 로랑의 스폰서쉽을 받는 쿠로스 팀에서 운용되었지만 성적이 좋지 못했다. 한편 독일 슈퍼컵에도 출전했는데 호켄하임 레이스에서 두 차량이 우승과 3위를 차지했다.1988년부터는 메르세데스가 본격적으로 모터스포츠 활동을 시작했다. '팀 자우버 메르세데스'가 출범했다. 동시에 메르세데스의 고위 경영진이 바뀌고 본사에서 그룹 C 레이스에 대한 전폭적인 지원을 발표하면서 팀은 워크스 팀 규모의 지원을 받게 되었다. C9은 1988년 WSPC 시즌에서 11전 중 5승으로 챔피언십 2위를 기록했다. 1988년 르망 24시에서는 미쉐린 타이어의 문제로 안타깝게 리타이어할 수밖에 없었다. 이때 팀의 드라이버였던 제임스 위버는 "머신의 성능에 타이어가 따라잡지 않았다"고 말했다.
1989년에 팀은 실버 애로우 리버리로 재도장하고 엔진의 헤드를 4밸브 알루미늄 헤드로 교체하는 등의 개선을 거쳐 심기일전하게 된다. 1989년 시즌 C9은 단 한 경기를 제외하고, 르망 24시를 포함해 전 경기를 우승했다. 르망 24시에서는 최초로 뮬산 스트레이트에서 공식적으로 400km/h를 기록하기도 했다.
1990년 WSPC 개막전 스즈카 레이스에선 메르세데스-벤츠 C11과 함께 엔트리했다. 그러나 C11이 예선 도중 사고가 나 본선에선 두 대의 C9를 운용했고, 결국 우승을 달성하며 마지막을 장식했다. 이후에는 C11로 교체됐다.
4. 미디어
- 그란 투리스모 시리즈에서 다수 등장했다.
- 포르자 모터스포츠에서 다수 등장했다.
- Assoluto Racing에서 X클래스 차량으로 등장한다.
- Grand Theft Auto V에서 베네펙터 LM87이라는 차량으로 등장한다.
5. 참고 문헌
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#fff><tablealign=center><tablebgcolor=#fff> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#dc020a,#fff {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 차급 | 차량 | |
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 스포츠 프로토타입 | C1 · C2 · C3 · C4 | ||
| 그룹 6 | C5 | ||
| 그룹 C | C6 · C7 · C8 · C9 · 메르세데스-벤츠 C11 · 메르세데스-벤츠 C291 · 메르세데스-벤츠 C292 |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white,#191919><tablealign=center><tablebgcolor=white,#191919> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#000,#fff {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 차급 | 현역 차량 | 퇴역 차량 |
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 속도 기록 차량 | - | T80 | W125 레코드바겐 | |
| F1 | W15 | W196 | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 | W06 | W07 | W08 | W09 | W10 | W11 | W12 | W13 | W14 | |
| GPMR | - | 트롬펜바겐 | SSK 렌바겐 | W25 | W125 | W154 | W165 | |
| WSC | - | 300 SL | 300 SLR | |
| 그룹 C | - | C9 | C11 | C291 | C292 | |
| DTM | - | C클래스 DTM | CLK DTM | |
| GT1/LMGTP | - | CLK GTR | CLR |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablewidth=100%><tablebordercolor=#fff><tablebgcolor=#fff> | 르망 24시 종합 우승 기록 |
[1] 월드 스포츠 프로토타입 챔피언십