1923 르망 24시

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르망 24시
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1923 르망 24시 러지-위트워스 3개년 컵 1라운드
Grand Prix d'Endurance de 24 Heures Coupe Rudge-Whitworth
<nopad> 레이스 사진
<nopad> 커버
<nopad> 서킷
경기 기간		1923년 5월 26일 16:00 ~ 1923년 5월 27일
주최		서부 자동차 클럽(Automobile Club de l'Ouest)
참가 대수
등록	연습	진출	출발	완주	합격
37대	33대	33대	33대	30대	30대
참가 클래스
클래스[클래스]		연습	출발	완주	합격
스포츠 8000		2대	2대	2대	2대
스포츠 5000		3대	3대	2대	2대
스포츠 3000		13대	13대	12대	12대
스포츠 2000		7대	7대	7대	7대
스포츠 1500		3대	3대	3대	3대
스포츠 1100		5대	5대	4대	4대
결과
종합 우승 스포츠 3000 우승		슈나르-발케르 9번 슈나르 & 발케르 타입 U3 15CV 스포트 앙드레 라가슈 르네 레오나르
스포츠 2000 우승		자크 비냐 23번 비냐 11CV '데스모' 스포트 레몽 드 토르나코 폴 그로스
스포츠 8000 우승		엑셀시오르 1번 엑셀시오르 에이덱스 C 니콜라스 카렐스 앙드레 딜스
스포츠 5000 우승		로렌 드 디트리히 7번 로렌-디트리히 B3-6 스포트 (15CV) 앙드레 로슈놀 제라르 드 쿠르셀
스포츠 1500 우승		에토레 부가티 29번 부가티 T22 막스 드 푸르탈레스 소스테인 드 라 로슈푸코
스포츠 1100 우승		살송 34번 살송 VAL-3 뤼시앵 드보 조르주 카스
1923 르망 24시 → 1924 르망 24시

1. 개요2. 규정3. 엔트리4. 레이스

4.1. 결과

5. 통계6. 참고 문헌

[clearfix]

1. 개요

1923년 르망 24시 혹은 24시간 내구 그랑프리는 첫 번째로 개최된 르망 24시 경기이다. 1923년 5월 26일부터 27일까지 개최되었다. 처음 개최되는 경기다 보니 비교적 단순했으며, 이때까지 공식적인 클래스, 카테고리 분류도 없었다. 타이어 공급사로는 잉글버트, 미쉐린, 던롭이 있었다.

2. 규정

1923년 2월까지 ACO가 규정을 완성하지 않았다. 이후 규정이 완성되었는데, 다음과 같다.

* 모든 차량은 표준 4인승 생산 모델이어야 한다. 다만, 배기량이 1100cc 미만인 2인승 차량도 가능하다. 이 경우 최소 30대 이상의 차량이 생산되어야 한다.
* 차량은 드라이버가 타지 않는 각 자리마다 60kg의 납 밸러스트를 탑재해야 한다.
* 드라이버는 최대 두 명으로 구성된다.
* 모든 차량에는 휠 윙, 후드(컨버터블 차량의 경우), 러닝 보드, 헤드라이트, 백미러, 그리고 경고 장치와 같은 일반적인 투어링 장비를 가지고 있어야 한다.
* 엔진은 피트스탑에서 정지하고 온보드 스타터를 통해서만 다시 시동한다.
* 모든 차량이 6, 12, 18시간 시점에서 최소 거리의 특정 비율을 충족해야 하고 그렇지 못하면 실격되는 오르 코스(Hors Course) 규칙이 있었다. 비율은 각각 최종 최소 거리의 80%, 85%, 90%였다.

<colbgcolor=#dfdfdf> 엔진 배기량	최소 거리
6500cc	1600km
4500cc	1500km
3000cc	1350km
2000cc	1200km
1100cc	920km

3. 엔트리

엔트리
<colbgcolor=#dfdfdf> 번호	팀	차량	드라이버	클래스[클래스]
1번	엑셀시오르 Automobiles Excelsior SA	엑셀시오르 에이덱스 C	니콜라스 카렐스 앙드레 딜스	S8.0
2번	엑셀시오르 Automobiles Excelsior SA	엑셀시오르 에이덱스 C	곤자크 레퀴뤼얼 외젠 플로	S8.0
'''3번 {{{#!wiki style="word-break: keep-all;"'''	부아쟁 Avions Voisin	부아쟁 C5	불명	S5.0
4번 DNA	부아쟁 Avions Voisin	부아쟁 C5	불명	S5.0
5번	로렌 드 디트리히 Société Lorraine De Dietrich et Cie	로렌-디트리히 B3-6 스포트 (15CV)	로베르 블로흐 앙리 스탈터	S5.0
6번		로렌-디트리히 B3-6 스포트 (15CV)	앙리 스토펠 르네 라브셰르	S5.0
7번		로렌-디트리히 B3-6 스포트 (15CV)	앙드레 로슈놀 제라르 드 쿠르셀	S5.0
8번	벤틀리 Bentley Motors Limited	벤틀리 3 리터 스포트	존 더프 프랭크 클레멘트	S3.0
9번	슈나르-발케르 Chenard-Walcker SA	슈나르 & 발케르 타입 U3 15CV 스포트	앙드레 라가슈 르네 레오나르	S3.0
'''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"'''		슈나르 & 발케르 타입 U3 15CV 스포트	크리스티앙 도베르뉴 라울 바흐만	S3.0
11번		슈나르 & 발케르 타입 U2 15CV 투어리즘	레몽 글라즈만 페르낭 바흐만	S3.0
12번	모리스 베를리에 Automobiles Marius Berliet SA	베를리에 VH 12CV	에두아르 프로스트 엘리 르동	S3.0
13번	모리스 베를리에 Automobiles Marius Berliet SA	베를리에 VH 12CV	롤랑 자코 조르주 리바이	S3.0
14번	롤랑-필랭 Etablissements Automobiles Rolland et Pilain SA	롤랑-필랭 RP23 베를린	장 푸제 에드몽 피숑	S3.0
15번		롤랑-필랭 RP23 스포트	주드 로빈 제라르 마리니에	S3.0
25번		롤랑-필랭 R 베를린	조르주 기냐르 루이 시르	S2.0
26번		롤랑-필랭 B22 스포트	가스통 드랄랑드 장 드 마르그나	S2.0
16번	들라주 Automobiles Delage SA	들라주 DE 2 리터 스포트	폴 토시 샤를 벨벤	S3.0
17번	브래지에 Société des Automobiles Brasier	브래지에 TB4	외젠 베르포 르네 미고	S3.0
18번	브래지에 Société des Automobiles Brasier	브래지에 TB4	레오폴드 주게 피에르 마이롱	S3.0
19번	샤를 몽티에 Établissements Charles Montier et Cie	몽티에 스페시알	샤를 몽티에 알베르 우리우	S3.0
20번	코레 Société Française des Automobiles Corre	코레 라 리콘 B7 12CV	알베르 콜롱 왈드마 레스티엔	S3.0
30번	코레 Société Française des Automobiles Corre	코레 라 리콘 V14 8CV	루이 발라르 샤를 드루앵	S1.5
21번	조르주 이라트 Automobiles Georges Irat	조르주 이라트 타입 4A 스포트	장 두리아누 모리스 카페	S2.0
22번	조르주 이라트 Automobiles Georges Irat	조르주 이라트 타입 4A 스포트	피에르 말르보 앙드레 밀로	S2.0
23번	자크 비냐 Établissements Industriels Jacques Bignan	비냐 11CV '데스모' 스포트	레몽 드 토르나코 폴 그로스	S2.0
24번	자크 비냐 Établissements Industriels Jacques Bignan	비냐 11CV 스포트	필리프 드 마른 장 마르탱	S2.0
27번	비노-드갱강 Société des Anciens Ateliers Vinot-Deguingand	비노 드갱강 BP 10CV	레옹 몰롱 루시앵 몰롱	S2.0
28번	에토레 부가티 Automobiles Ettore Bugatti	부가티 T22	루이 피샤르 르네 마리	S1.5
29번	에토레 부가티 Automobiles Ettore Bugatti	부가티 T22	막스 드 푸르탈레스 소스테인 드 라 로슈푸코	S1.5
31번	S.A.R.A. Société des Automobiles à Refroidissement par Air	S.A.R.A. ATS	프랑수아 피아졸리 앙드레 마랑데	S1.1
32번		S.A.R.A. ATS	뤼시앵 에르브 로베르 바타글리올라	S1.1
33번	살송 Société des Moteurs Salmson	살송 VAL-3	루이 라몽 부에노 모리스 베누아	S1.1
34번	살송 Société des Moteurs Salmson	살송 VAL-3	뤼시앵 드보 조르주 카스	S1.1
35번	아밀카르 Société Nouvelle de l'Automobile Amilcar	아밀카르 CV	모리스 부티 제롬 마르칸당티	S1.1
불명 DNA	뷔샤리 Bucciali	뷔크	불명	불명
불명 DNA	뷔샤리 Bucciali	뷔크	불명	불명
DNA : Did not arrived, 경기에 참여하지 않음

4. 레이스

경기 시작

쌀쌀한 바람이 휘날리고 우박이 내리기 시작하는 날씨 속에서, ACO의 수석 타임 키퍼인 카르페 씨(Monsieur Carpé)가 오후 4시에 깃발을 휘날리며 경기가 시작됐다. 상대적으로 크기가 큰 엑셀시오르 차량들은 시작부터 로베르 블로흐의 로렌-디트리히에게 추월당했고, 슈나르-발케르 3대와 존 더프 대위의 벤틀리 3리터 스포트가 선두를 차지하며 경주를 이어나간다.

더프와 클레멘트의 벤틀리는 다른 차량들과는 달리 2륜 후방 드럼 브레이크를 장착하고 있었다. 그럼에도 불구하고 벤틀리의 런던 에이전트였던 더프는 같은 길이의 사르트 서킷에서 1921년에 열린 Grand Prix de l'ACF에서의 듀센버그 우승 전략을 참고해, 예비 타이어를 장착하지 않고 타이어를 교체하지 않은 채 24시간을 완주했다.

우박 폭풍이 물러가자 곧바로 비가 내리기 시작했다. 헬멧도 고글도 쓰지 않은 더프는 퐁리외 헤어핀의 첫 부분을 통과해서 선두를 달리고 있던 슈나르-발케르 두 대를 추격하는데 집중했다.

로렌-디트리히 15CV에 급유를 하는 모습

저녁이 되자 피트 스트레이트를 따라 전조등이 켜졌다. 7시에는 첫 번째 피트 스톱이 시작되었다. 대부분 다른 드라이버에게 자리를 넘기기 전에 차량 정비를 진행했다. 동료 드라이버에게 자리를 넘긴 드라이버들은 영국의 고급 충격 흡수 장치 제조사인 하트퍼드(Hartford)가 세운 환대 텐트에 들어가 쉴 수 있었다. 하트퍼드 측은 드라이버들에게 구운 닭고기, 양파 수프, 샴페인을 제공했고, 드라이버들은 잠을 잘 수도 있었다. 이 텐트는 후에 '호텔 하트퍼드'로 알려지게 된다.

저녁 8시에는 존 더프가 피트 스톱에서 프랭크 클레멘트에게 자리를 넘겨주었다.

프랑스 제조사 차량들은 중간 시간대(오전 4시)에서 선두를 달렸고, 새벽까지 밤새도록 선두 자리를 유지했다. 오전 9시가 되자 존 더프는 프랭크 클레멘트로부터 자리를 넘겨받고 4랩 뒤처져있는 상태에서 슈나르-발케르 차량 두 대를 추격하기 시작한다.

새벽 동안 레이스를 진행하는 선수들은 어려움을 겪었다. 트랙 표면은 작은 돌과 바위가 있어 차량들을 손상시켰고, 어둠 속에서 도로를 벗어나는 선수들도 있었다. 사고 중에는 르네 마리가 운전하던 부가티에 돌이 튀어 연료 탱크가 구멍이 나는 일이 있었다. 당시 규정으로 피트에서만 연료를 채울 수 있었지만, ACO 측은 이런 상황을 전혀 예상하지 못했다. 결국 임원들은 르네 마리가 차 시동을 다시 걸기 위해 연료 탱크 두 개를 피트로 가서 가져오는 것을 허용했다.

밤 시간대의 스코어보드와 피트

벤틀리는 밤에 돌멩이가 튀어 전조등을 부숴먹었는데, 이에 슈나르-발케르 팀이 전조등 하나를 지원해 주려 했지만 벤틀리 측이 거절했다. 클레멘트는 전조등 수리를 하기에 시간이 너무 오래 걸릴 것이라 판단했던 것이다. 결국 벤틀리는 전조등이 한 짝만 달린 채로 레이스를 이어 나갔다.

오전 5시에는 레오나르/라가슈의 슈나르-발케르가 벤틀리와 다른 몇몇 차량들보다 2랩 앞서 있었다.

아침에는 슈나르-발케르가 벤틀리보다 3랩 앞서있는 상황이었다. 그러나 노면이 마르면서 벤틀리의 성능이 상승하기 시작한다. 더프는 연속적으로 랩 기록을 세우고 있었다. 이에 맞서 라가슈와 레오나르는 더 열중히 운전하며 속도를 높였다.

그러던 중 돌멩이 하나가 벤틀리의 가스 탱크를 꿰뚫었고 벤틀리 3리터 스포트의 연료가 고갈된다. 사람들은 이제 벤틀리가 완주하지 못할 것이라 예상했지만, 클레멘트는 부가티의 전례를 이용해서 피트로 돌아가 연료 탱크 두 개, 예비 부품, 도구들을 자전거를 타고 가져왔다. 이 자전거는 프랑스 헌병에게서 빌린 것이었고 후에 자전거를 다시 돌려주었다.

클레멘트가 벤틀리를 수리하는 데는 2시간 반이 걸렸다. 그럼에도 클레멘트가 다시 벤틀리를 타고 피트에 도착했을 때 영국인들은 환호했다. 결국 클레멘트의 판단과 전략으로 벤틀리는 레이스를 계속 이어나갈 수 있었다.

물론 두 시간 반이라는 지연을 벤틀리가 이겨낼 수는 없었다. 오후 4시에 슈나르-발케르가 결승선을 통과하며, 3개년 컵의 첫 번째 경기에서 1위를 차지한다.

종합 1위와 2위, 그리고 7위를 차지한 슈나르-발케르의 차량들

4.1. 결과

결과
<colbgcolor=#dfdfdf> 종합 순위	<colbgcolor=#dfdfdf> 클래스 순위	팀 & 번호 & 차량 / 드라이버	랩수	'''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"'''[클래스]
1위	1위	슈나르-발케르 9번 슈나르 & 발케르 타입 U3 15CV 스포트	128랩	S3.0
		앙드레 라가슈 르네 레오나르
2위	2위	슈나르-발케르 10번 슈나르 & 발케르 타입 U3 15CV 스포트	124랩	S3.0
		크리스티앙 도베르뉴 라울 바흐만
3위	1위	자크 비냐 23번 비냐 11CV '데스모' 스포트	120랩	S2.0
		레몽 드 토르나코 폴 그로스
4위	1위	엑셀시오르 1번 엑셀시오르 에이덱스 C	112랩	S8.0
		니콜라스 카렐스 앙드레 딜스
4위	3위	벤틀리 8번 벤틀리 3 리터 스포트	112랩	S3.0
		존 더프 프랭크 클레멘트
4위	2위	자크 비냐 24번 비냐 11CV 스포트	112랩	S2.0
		필리프 드 마른 장 마르탱
7위	4위	슈나르-발케르 10번 슈나르 & 발케르 타입 U2 15CV 투어리즘	110랩	S3.0
		레몽 글라즈만 페르낭 바흐만
8위	1위	로렌 드 디트리히 7번 로렌-디트리히 B3-6 스포트 (15CV)	108랩	S5.0
		앙드레 로슈놀 제라르 드 쿠르셀
9위	2위	엑셀시오르 2번 엑셀시오르 에이덱스 C	106랩	S8.0
		곤자크 레퀴뤼얼 외젠 플로
10위	1위	에토레 부가티 29번 부가티 T22	104랩	S1.5
		막스 드 푸르탈레스 소스테인 드 라 로슈푸코
11위	5위	브래지에 17번 브래지에 TB4	99랩	S3.0
		외젠 베르포 르네 미고
12위	6위	들라주 16번 들라주 DE 2 리터 스포트	98랩	S3.0
		폴 토시 샤를 벨벤
12위	1위	살송 34번 살송 VAL-3	98랩	S1.1
		뤼시앵 드보 조르주 카스
14위	7위	샤를 몽티에 19번 몽티에 스페시알	97랩	S3.0
		샤를 몽티에 알베르 우리우
15위	3위	조르주 이라트 21번 조르주 이라트 타입 4A 스포트	93랩	S2.0
		장 두리아누 모리스 카페
15위	2위	살송 33번 살송 VAL-3	93랩	S1.1
		루이 라몽 부에노 모리스 베누아
17위	8위	롤랑-필랭 26번 롤랑-필랭 B22 스포트	92랩	S3.0
		가스통 드랄랑드 장 드 마르그나
18위	3위	아밀카르 35번 아밀카르 CV	89랩	S1.1
		모리스 부티 제롬 마르칸단티
19위	2위	로렌 드 디트리히 5번 로렌-디트리히 B3-6 스포트 (15CV)	88랩	S5.0
		로베르 블로흐 앙리 스탈터
19위	9위	모리스 베를리에 12번 베를리에 VH 12CV	88랩	S3.0
		에두아르 프로스트 엘리 르동
21위	10위	롤랑-필랭 25번 롤랑-필랭 R 베를린	84랩	S3.0
		조르주 기냐르 루이 시르
22위	2위	에토레 부가티 28번 부가티 T22	82랩	S1.5
		루이 피샤르 르네 마리
23위	4위	롤랑-필랭 14번 롤랑-필랭 RP23 베를린	79랩	S2.0
		장 푸제 에드몽 피숑
23위	4위	롤랑-필랭 15번 롤랑-필랭 RP23 스포트	79랩	S2.0
		주드 로빈 제라르 마리니에
23위	3위	코레 30번 코레 라 리콘 V14 8CV	79랩	S1.5
		루이 발라르 샤를 드루앵
26위	6위	비노-드갱강 27번 비노 드갱강 BP 10CV	77랩	S2.0
		레옹 몰롱 루시앵 몰롱
27위	11위	브래지에 18번 브래지에 TB4	76랩	S3.0
		레오폴드 주게 피에르 마이롱
28위	12위	코레 20번 코레 라 리콘 B7 12CV	74랩	S3.0
		알베르 콜롱 왈드마 레스티엔
29위	7위	조르주 이라트 22번 조르주 이라트 4A 스포트	73랩	S2.0
		피에르 말르보 앙드레 밀로
30위	4위	S.A.R.A. 32번 S.A.R.A. ATS	57랩	S1.1
		뤼시앵 에르브 로베르 바타글리올라
DNF		로렌 드 디트리히 6번 로렌-디트리히 B3-6 스포트 (15CV)	50랩	S5.0
		앙리 스토펠 르네 라브셰르
DNF		모리스 베를리에 13번 베를리에 VH 12CV	44랩	S3.0
		롤랑 자코 조르주 리바이
DNF		S.A.R.A. 31번 S.A.R.A. ATS	14랩	S1.1
		프랑수아 피아졸리 앙드레 마랑데
DNF : Did not finish, 완주하지 않음

5. 통계

패스티스트 랩

팀 & 번호

차량

드라이버

랩 타임

최고 속도

벤틀리 8번

벤틀리 3 리터 스포트

존 더프

9:39:000

107.328km/h

드라이버 국적

프랑스 : 59명
벨기에 : 4명
영국 : 1명
영국령 캐나다 : 1명
스위스 : 1명

팀 국적

프랑스 : 31대
벨기에 : 2대
영국 : 1대

최고령 드라이버

앙드레 라가슈 : 38세

최소령 드라이버

존 더프 : 28세

6. 참고 문헌

Quentin Spurring, 『Le Mans: 1923–29 The official history of the world's greatest motor race』, 2016, ISBN-13: 9781910505083
Racing Sports Cars, Le Mans 24 Hours 1923
RadioLeMans.com, 1923 – The first edition

[클래스] 이 당시에는 공식적인 클래스 구분이 없었다. 여기서 클래스는 비공식적인 구분이다.[클래스] 이 당시에는 공식적인 클래스 구분이 없었다. 여기서 클래스는 비공식적인 구분이다.[클래스]