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1936 르망 24시 | |||||
Les 24 Heures Du Mans | |||||
<nopad> 포스터 | |||||
<nopad> 서킷 | |||||
경기 기간 | 1936년 6월 13일 16:00 ~ 1936년 6월 14일(예정) 1936년 6월 20일 16:00 ~ 1936년 6월 21일(연기) 1936년 8월 1일 16:00 ~ 1936년 8월 2일(재연기) | ||||
주최 | 서부 자동차 클럽(Automobile Club de l'Ouest) | ||||
참가 대수 | |||||
등록 | 연습 | 진출 | 출발 | 완주 | 합격 |
66대 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 |
참가 클래스 | |||||
클래스 | 연습 | 출발 | 완주 | 합격 | |
스포츠 +4000 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | |
스포츠 4000 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | |
스포츠 3000 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | |
스포츠 2000 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | |
스포츠 1500 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | |
스포츠 1000 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | |
스포츠 750 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | |
[clearfix]
1. 개요
1936년 6월 13일에 개최될 예정이었던 르망 24시 경기이다.인민전선의 선거 승리로 인한 대규모 총파업과 스페인 내전으로 촉발된 프랑스 산업의 정체는 르망 24시를 개최할 수 없는 상황을 만들어냈다. 파업의 규모는 1936년에 500만 명이 넘는 사람들이 파업에 나설 정도로 커졌고, 자동차 공장들과 경주 보조 시설을 휩쓸었다. 결국 두 차례 개최일이 연기되었지만 경기가 취소되었다.
2. 규정
1934년 AIACR이 새로운 750kg 그랑프리 포뮬러를 도입한 이후, 독일 정부의 지원을 받는 아우토 우니온과 메르세데스-벤츠가 상당한 성적을 배출하고 있었다. 이에 반해 프랑스와 이탈리아 제조사들은 독일 제조사들에 열세인 상황이었다. 당시 파시즘과 민족주의가 대두하고 국제적 긴장이 고조되는 상황 속에서, 프랑스의 국가적 자부심을 고취시키기 위해 프랑스 자동차 클럽(ACF)은 프랑스 그랑프리를 AIACR 포뮬러에서 제외시키고 만다.대신 새롭고 독자적인 규정 위에 그랑프리를 운영하기로 하는데, 이 새로운 규정은 양산 사양과 일치하는 2인승 오픈탑 차량들에게 출전 자격을 주어줬다. 차량은 20대 이상 생산되어야 했으며, 엔진 용량과 중량에는 제한이 없었지만 과급기 탑재는 금지되었다.
서부 자동차 클럽은 이 ACF 규정 차량들이 르망 24시에 참가할 수 있도록 승인했다. 대신 과급기를 허용했으며, 과급기 탑재 차량에 대한 동등치를 1.4배에서 1.6배로 높였다.
3. 엔트리
엔트리 | |||||
<colbgcolor=#dfdfdf> 번호 | 팀 | 차량 | 드라이버 | '''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | |
1번 | F. J. McEvoy | 메르세데스-벤츠 540K | | S+4.0 | |
2번 | G. Nancy | 부가티 타입 50 스포츠 | | S+4.0 | |
3번 | Arthur W. Fox | 라곤다 M45 래피드 | | S+4.0 | |
4번 | 라곤다 M45 래피드 | | S+4.0 | ||
5번 | E. Hall | 벤틀리 4½ 리터 TT | | S+4.0 | |
6번 | Automobiles Talbot-Lago | 탈보-라고 T150C | | S4.0 | |
7번 | 탈보-라고 T150C | | S4.0 | ||
8번 | P. Louis-Dreyfus | 탈보-라고 T150C | | S4.0 | |
9번 | L. Chinetti | 알파 로메오 8C 2900 A | | S3.0 | |
'''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | Viscomte P. Merlin | 알파 로메오 8C 2300 LM | | S4.0 | |
11번 | J. Chancerelle | 알파 로메오 8C 2300 LM | | S4.0 | |
12번 | L. O'Reilly Schell | 들라이예 135 CS | | S4.0 | |
14번 | L. Villeneuve | 들라이예 135 CS | | S4.0 | |
15번 | "Michel Paris" | 들라이예 135 CS | | S4.0 | |
16번 | Société des Automobiles Delahaye | 들라이예 135 CS | | S4.0 | |
18번 | 들라이예 135 CS | | S4.0 | ||
19번 | Écurie Jacques Menier | 들라이예 135 CS | | S4.0 | |
20번 | D. Porthault | 들라이예 135 CS | | S4.0 | |
21번 | R. Le Bègue | 들라이예 135 CS | | S4.0 | |
22번 | E. Chaboud | 들라이예 138 스페시알 | | S4.0 | |
23번 | R. Labric | 부가티 타입 50 스포츠 | | S+4.0 | |
24번 | R. Kippeurt | 부가티 타입 44 | | S3.0 | |
25번 | Société Nouvelle des Automobiles Delage | 들라주 D6-3L | | S4.0 | |
불명 | 들라주 D6-70 | 불명 | 불명 | ||
불명 | 들라주 D6-80 | 불명 | S4.0 | ||
26번 | J. C. Noël | 애스턴 마틴 2-리터 스피드 모델 | | S2.0 | |
27번 | Aston Martin Ltd. | 애스턴 마틴 2-리터 스피드 모델 | | S2.0 | |
39번 | 애스턴 마틴 얼스터 | | S1.5 | ||
40번 | 애스턴 마틴 얼스터 | | S1.5 | ||
41번 | 애스턴 마틴 얼스터 | | S1.5 | ||
28번 | G. Pfister | 시트로엥 11 트랙시옹 아방 | | S2.0 | |
29번 | E. Hertzberger | MG 마녜트 K3 | | S2.0 | |
30번 | Mme A.-C. Rose-Itier | 아들러 트룸프 렌리모지네 주퍼 | | S2.0 | |
31번 | Adlerwerke | 아들러 트룸프 렌리모지네 주퍼 | | S2.0 | |
32번 | 아들러 트룸프 렌리모지네 주퍼 | | S2.0 | ||
33번 | 아들러 트룸프 렌리모지네 주퍼 | | S2.0 | ||
34번 | "Jean Renaldi" | 부가티 타입 50 스포츠 | | S+4.0 | |
35번 | Automobiles Frazer Nash Ltd. | 프레이저 내시 | | S1.5 | |
36번 | Riley (Coventry) Ltd. | 라일리 TT 스프라이트 | | S1.5 | |
37번 | 라일리 TT 스프라이트 | | S1.5 | ||
38번 | Riley (Coventry) Ltd./J. Trévoux | 라일리 TT 스프라이트 | | S1.5 | |
42번 | C. T. Thomas | 애스턴 마틴 얼스터 | 불명 | S1.5 | |
43번 | Capt. G. E. T. Eyston | MG 마녜트 K3 | 불명 | S2.0 | |
44번 | M. K. H. Bilney | 포드 10 모델 CX 스페셜 | | S1.5 | |
45번 | Amédée Gordini | 심카 쌍크 | 불명 | S750 | |
46번 | 심카 쌍크 | 불명 | S750 | ||
47번 | 심카 쌍크 | 불명 | S750 | ||
48번 | M. Moly | 심카 쌍크 | 불명 | S750 | |
49번 | Clément-Auguste Martin | 심카 쌍크 | | S750 | |
50번 | J.-É. Vernet | 심카 쌍크 | | S750 | |
51번 | Team Autosports/F. S. Barnes | 싱어 나인 르망 레플리카 | | S1.0 | |
52번 | Team Autosports/R. Eccles | 싱어 나인 르망 레플리카 | | S1.0 | |
53번 | Team Autosports/M. Collier | 싱어 나인 르망 | | S1.0 | |
54번 | A. R. Marsh | 싱어 나인 르망 | | S1.0 | |
55번 | R. Gaillard | 싱어 나인 르망 | | S1.0 | |
56번 | Austin Motor Co. | 오스틴 세븐 AEK 그래스호퍼 | | S750 | |
57번 | 오스틴 세븐 AEK 그래스호퍼 | | S750 | ||
58번 | 오스틴 세븐 AEK 그래스호퍼 | | S750 | ||
59번 | J. Carr | 오스틴 세븐 AEK 그래스호퍼 | | S750 | |
60번 | R. Marsh | 오스틴 세븐 AEK 그래스호퍼 | 불명 | S750 | |
불명 | Earl Howe | 부가티 타입 57T | | S4.0 | |
불명 | Poirier | 불명 | 불명 | 불명 | |
불명 | Marin | 불명 | 불명 | 불명 | |
불명 | F.-G. Schmidt | 불명 | 불명 | 불명 | |
불명 | Michaël Collier | MG | 불명 | 불명 | |
불명 | A.-M. Embiricos | 불명 | 불명 | 불명 |
4. 참고 문헌
- Quentin Spurring, 『Le Mans 1930-39 Sherbourne』, 2017, ISBN : 978-1-91050-513-7
- Racing Sports Cars, Le Mans 24 Hours 1936