서울 지하철 5호선 방화 사건

<colkeepall> 서울 지하철 5호선 방화 사건
<colbgcolor=#00529c><colcolor=#ff0> 발생일	2025년 5월 31일 오전 8시 42분 21초
발생 위치	수도권 전철 5호선 마포역 부근 (한강 하저터널)
열차종별	도시철도
운영 기관	서울교통공사
유형	화재
원인	방화
혐의	살인미수, 철도안전법 위반, 현존전차방화치상
탑승 인원	481명
피의자	원○○ (60대, 남성)[1]
인명피해	사망	없음
	부상	152명[2]
재산피해	전동차 1량 반소 및 2량 그을음 등 약 3억 3,000만 원
기타피해	5호선 상·하행 열차 운행 중단[운행중단시각] 후속 열차 지연
사고열차	열차번호	SMRT5535
	편성번호	513편성[4]
	출발역	방화
	종착역	마천

1. 개요

2. 경과

• 08시 43분 서울소방본부는 "마포역 열차 안에서 불을 질렀다"라는 신고를 최초 접수했다.
• 08시 50분 서울경찰청은 112신고를 통해 "한 행인이 시너를 살포하고 있다"라는 내용의 신고를 접수받고 현장으로 출동했다.
• 09시 10분 서울교통공사는 해당구간의 상하행 열차 운행을 중단했다.
• 09시 30분 경 서울교통공사는 하남, 마천 방면으로 향하는 여의도역~애오개역 간 5호선 열차 운행을 중단시키고 방화 방면 열차는 정상 운행을 시작했다.
• 10시 10분부로 화재 진화를 완료하여 하남, 마천 방면도 운행 재개했다.
• 10시 12분 이후 5호선 전구간 운행을 재개했다.
• 10시 24분부로 완진되었다.

3. 피해와 대응

• 사고 당일 범인이 방화를 저지른 당시의 열차 내부 CCTV 영상이 6월 25일에 공개되었다. # 방화범이 가방에 있던 기름통을 꺼내 바닥에 뿌리자 승객들은 양 옆의 열차 칸으로 즉시 대피했고, 뒤어어 방화범이 불을 붙이자 순식간에 화재가 번지며 옆 칸까지 1분도 채 되지 않은 짧은 시간만에 검은 연기가 퍼졌다. 해당 영상에서 승객들이 혼비백산하며 대피하는 모습이 그대로 담겼는데, 심지어 한 임산부 승객이 기름에 미끄러져서 슬리퍼가 벗겨지자 얼마나 급박했는지 넘어지면서 떨어트린 이어폰도 챙기지 못하고 맨발로 황급히 대피하는 모습이 나왔고, 교통약자석에 앉아 있던 남성 승객도 핸드폰을 떨어트린 채 주울 틈도 없이 급히 대피했다. 또한 반대편으로 대피하던 다른 남성 승객도 기름에 미끄러져 머리를 다칠 뻔한 아찔한 모습이 포착되었다. 이 승객도 만약 머리가 바닥에 크게 부딪혀 기절했었다면 역시 참변을 당할 수 있었다. 더군다나 핸드폰을 떨어뜨렸던 교통약자석에 앉아 있었던 남성도 화재 직전까지 잠을 자고 있었던 것으로 보이는데 만약 사람들의 비명소리에 깨지 못했다면 그대로 참변을 당했을 수도 있었다.
• 대피 당시 승객들이 떨어트린 소지품은 화재로 손상되었다. 물론 생명이 우선이므로 소지품을 포기하고 신체 보호를 위해 바로 그 자리에서 도망쳐 벗어나는 것은 현명한 판단이었다. 특히 임산부 승객이 맨발로 대피에 성공한 직후 몇 초 되지 않아 불길이 엄청난 속도로 휘발유를 따라 번지며 타올랐기에 매우 긴박한 순간이었다고 할 수 있다.
• 사고 열차는 2022년 3월 14일에 도입된 4차분 신형 전동차로, 처음부터 난연성 재질의 내장재로 제작되어 손잡이 및 좌석, 벽면이 그을리는 정도에 그쳤다. #[8] 전동차 내부만 살짝 그을렸을 뿐 운행 자체에는 전혀 문제가 없었기에 사고가 발생했던 전동차는 그대로 고덕차량사업소로 자력회송했고 그 덕분에 복구가 빠르게 이루어질 수 있었다.
• 이 사건의 피해가 적었던 것은 2003년 대구 지하철 참사가 한국 사회에 준 교훈의 산물로, 대구 지하철 참사 이후 전국 모든 전동차를 불연재, 극난연재로 소재를 변경한 덕에 이번 서울 지하철 5호선 방화 사건에서 사망자는 없었고, 중상자도 거의 나오지 않았다. #
• 지하철 승객들과 지하철 기관사[9] 역시 당황하지 않고 침착하게 대응함에 따라 더 큰 피해가 없던 것도 한몫했다.[10] 또한 중년 남성을 비롯한 확인되지 않는 의인(義人)들이 소화기를 들어 화재를 진압하고 사라졌다. 현장에는 최소 3기의 소화기가 있기에 3명 이상의 의인이 있던 셈이다.
• 이외에도 시민들의 대응도 침착하고 정확했는데 일부 승객이 불이 났다고 소리치자 다른 승객들이 써진 매뉴얼에 따라서 지하철 문을 열었다.[11] 그리고 바로 뛰어내리는 것이 아니라 다음 지시를 기다렸다가, 계속 뉴스를 주시하던 승객이 다음 역까지 뛰라는 내용을 공유하고, 모두 다같이 탈출했다고 한다. 동영상 댓글에서 보듯이 거동이 불편한 사람이 있으면 다른 시민들도 도와주었고 그 덕분에 사망자도 없었다.
• 그 외에 지하철 내 화재 대비 훈련을 여러 차례한 것도 도움이 되었다는 평가다. 서울교통공사는 이런 형태의 재난대비 훈련을 승무사업소별로 매 분기 1회 이상 실시하며 응급조치 훈련도 노선별로 연 1회 실시하고 있다고 밝혔다. #

4. 수사 및 재판

||<-4><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000><tablebgcolor=transparent><tablecolor=#000,#fff><bgcolor=#000><colcolor=#fff> 수사 및 재판 진행 단계
(2025년 6월 25일 기준) ||

<colbgcolor=#bc002d,#222> 수사	<colbgcolor=#bc002d,#222><colcolor=#fff> 경찰	영등포경찰서	<colbgcolor=#f1f1f1,#555> 피의자의 긴급 체포 (2025년 5월 31일, 현존 전차 방화 치상 등 혐의로 피의자 긴급체포)
	검찰	남부지방검찰청	피의자에 대한 공소제기 (2025년 6월 25일, 살인미수 등 혐의로 피의자 구속기소)
재판	제1심	남부지방법원	-
	항소심	서울고등법원	-
	상고심	대법원	-
집행	구속	-	피의자의 구속 (2025년 6월 2일자로 발부된 구속영장에 근거한 구금)
	형집행	-	-

5. 반응

• 오세훈 서울특별시장은 사고 이후 "선거 기간 유세 등으로 인한 인파 밀집 지역이나 각종 축제와 행사장 등에 대한 시민 안전 활동을 강화하라"고 지시했다. #

6. 기타

• 60대 용의자 원씨가 검거되었으며 여의나루역에서 들것에 실려 나오는 승객들 중 유난히 손에 그을음이 많은 탓에 이를 이상히 여긴 경찰의 추궁에 범행이 탄로났다고 한다. #
• 사고 열차 객실 내에는 CCTV가 설치되어 있었으나, 영상이 역무실이나 관제센터 등 외부와 실시간으로 공유되지 않은 것으로 나타났다. # 화재나 범죄 등 긴급 상황이 발생하더라도 역무실이나 관제센터에서는 객실 내부 상황을 즉각적으로 파악할 수 없는 구조다. 이에 대해 서울교통공사 측은 "현재 객실 내 보안 영상은 용량 문제 등으로 실시간 관제는 불가능한 구조"라며 "운행 중 영상은 실시간으로 공유되지 않고, 필요 시 사후 확인하는 체계로 운영되고 있다"고 설명했다.
• 서울 지하철 5호선에 종착역 중 방화역이 있어서 사건이 전파되는 초기에는 "방화로 인해 화재가 발생했다"가 "방화행 열차에서 화재가 발생했다"로 혼동되기도 하였다.
• 방화범 인근에 서 있었던 승객[13]의 인터뷰도 공개되었다.#
• 범행 수법은 그야말로 악질 그 자체였는데 구조하기 힘든 하저터널의, 그것도 중심부에서 방화를 시도한 것이다. 만약 대구 지하철 참사 때처럼 가연성 소재였으면 그야말로 답이 없는 수준의 인명 피해가 났을 것이다. 불연재/난연재인 것이 천만다행.
• 2025년 6월 6일 궁금한 이야기 Y에서 이 사건을 다루었다. #
• 히든아이에서 특집으로 다뤘다. 특히나 안 죽였다고 뻔뻔하게 말하는 방화범의 말을 들으면 화가 안 날 수 없어서 영상 제목에도 ※분노주의※를 적었다. #

7. 유사 사고

• 대구 지하철 참사[14]
• 서울 지하철 7호선 방화 사건[15]
• 도곡역 열차 방화 사건[16]
• 도카이도 신칸센 분신자살 화재 사건
• 케이오선 흉기 방화 난동 사건
• MTR 침사추이역 분신자살 화재 사건
• 숭례문 방화 사건[17]

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