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| <colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 A노선 | ||||
E1 도메이·메이신E1A 신토메이·이세완간도·신메이신 | |||||
E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | E3 규슈도 | ||||
E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | ||||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
E19 나가노도·주오도 | E20 주오도 | ||||
E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
E26 킨키도·한와도 | E27 마이즈루와카사도 | ||||
E29 하리마도·돗토리도 | E32 도쿠시마도·고치도 | ||||
E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | ||||
E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | ||||
| 번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E14 케이요도로·훗츠타테야마 | ||||
E25 메이한국도 | E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | ||||
E44 네무로도로 | E50 히가시미토도로 | ||||
E56 나카무라스쿠모 | E61 비호로BP | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토교통성 장관 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 일반 B노선 | ||||
E3A 미나미큐슈도 | E9 교토종관도 | ||||
E24 케이나와도 | E35 니시큐슈도 | ||||
E39 아사히카와몬베츠도 | E41 노에츠도 | ||||
E45 산리쿠도 | E55 고치동부도 | ||||
E58 나하공항도 | E59 하코다테에사시도 | ||||
E60 오비히로히로오도 | E62 후카가와루모이도 | ||||
E63 히다카도 | E64 츠가루도 | ||||
E66 C4 켄오도 | E67 주부종관도 | ||||
E69 산엔난신도 | E70 이즈종관도 · 슈젠지도로 | ||||
E72 키타킨키토요오카도 | E75 히가시히로시마쿠레도 | ||||
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도 | C3 도카이환상 | ||||
| 혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선 | |||||
E28 고베아와지나루토도 | E30 세토중앙도 | ||||
E76 니시세토도(시마나미카이도) | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 지역고규격도로 (별도 안내 구간만) | |
E9 산인킨키도 | E31 히로시마쿠레 | |
E34 나가사키데지마 | E48 센다이남부 | |
E50 히타치나카유료 | E55 아난아키도 | |
E80 아부쿠마고원 | E81 닛코우츠노미야 | |
E82 치바토가네 | E83 제3케이힌·요코하마신도 | |
E84 신쇼난BP | E86 노토사토야마 | |
E87 치타반도 · 센트레아라인 | E88 케이지BP | |
E89 제2케이한 | E90 사카이센보쿠 | |
E91 미나미한나·야마토타카다BP | E92 제2한나 | |
E93 제2신메이 | E94 제2신메이(키타센) | |
E95 반탄연락 | E97 히지BP·오이타공항 | |
E98 히토츠바유료 | CA 아쿠아라인·아쿠아연락로 | |
| 번호 부여 일반유료도로 | ||
E14 케이요도로 | E16 요코하마신도·요코하마요코스카 | |
E68 히가시후지고코 | E84 세이쇼BP | |
E85 오다와라아츠기 | E96 나가사키BP | |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center> | 산요자동차도 山陽自動車道 Sanyo Expressway | }}} | |
| 노선 번호 | ||||
| E2 | ||||
| 기점 | ||||
| 본선 효고현 고베시 (고베JCT) | ||||
| 종점 | ||||
| 본선 야마구치현 야마구치시 (야마구치JCT) | ||||
| 연장 | ||||
| 총 연장 460.9 km 본선 419.5 km, 우베-시모노세키선 28.6 km 코미지선 9.4 km, 쿠라시키-하야시마 지선 3.3 km | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 1982. 3. 30. | 타츠노니시IC - 비젠IC | |||
| 관리 | ||||
| NEXCO 서일본 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 2차로 | 우베-시모노세키선 | |||
| 4차로 | 본선 전 구간[부가차로] 코미지선 쿠라시키-하야시마 지선 | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 고베 ↔ 히메지 ↔ 오카야마 ↔ 후쿠야마 ↔ 히로시마 ↔ 야마구치 | ||||
| ▲본선 전구간 주행영상 (고베→야마구치) |
1. 개요
NEXCO 서일본이 관리하는 일본의 고속도로 노선으로 주고쿠의 세토내해 방면 해안가 지역, 즉 산요도를 따라 이어지는 노선이다. 안내 번호는 E2이며, 약칭은 산요도(山陽道)이다. 고베JCT - 야마구치JCT간은 아시안 하이웨이 1호선을 구성한다. 국토개발간선자동차도의 산요자동차도 노선을 근거로 하며, 본선은 고속자동차국도의 산요자동차도 스이타-야마구치선(吹田山口線)을 구성하며, 실질적으로 지선 취급되는 우베-시모노세키선(宇部下関線) 구간은 고속자동차국도상의 노선명을 따서 부르는 구간이다.이 도로가 필요성은 우선되면서도 주고쿠자동차도가 선행 개통된 것과 비교해 상당히 늦게 개통된 탓에 2번 국도 우회도로들이 많이 생겨나게 되었다. 이 과정에서 하츠카이치JCT - (가칭)오타케JCT[2]간 히로시마-이와쿠니 도로로 정비된 2번 국도 구간이 산요자동차도 본선으로 편입된 과정이 있다. 고속자동차국도로의 지정을 하지는 않고, 한와자동차도와 유아사-고보 도로(42번 국도)의 관계처럼, 본선의 일부처럼 사용하고 산요도의 일부로 안내하되, 지위상으로는 A'노선으로 지정하는 형식이다.
야마구치부터 시모노세키 구간의 경우, 사실상 주고쿠도 쪽이 간선을 형성하고 있다. 따라서 고속자동차국도로의 정비는 우베JCT - 시모노세키JCT만 시행하고, 대신 나머지 구간을 A'노선인 오고리도로(2번 국도), 야마구치-우베 도로(6번 야마구치현도) 등으로 정비하여 대체하고 있다. 따라서 이러한 경위로 우베-시모노세키선 구간을 포함한 야마구치-시모노세키간 E2 구간은 산요도의 국간도상 본선이지만 실질적으로는 지선처럼 취급된다.
하나 더 특이한 점으로는 혼슈와 시코쿠를 잇는 연락도로망은 국토교통대신 지정 일반국도 자동차전용도로(B노선) 취급이고, 이 구간의 건설에 있어 사업비 문제로 국교성 직할 사업을 진행하였는데, 혼슈측 잔여 구간을 일본도로공단의 건설에 맡기는 동시에, 일반국도 본선을 고속자동차국도에 직결시키지는 않도록 하기위해 두 곳의 연락 구간[3]은 산요도의 지선을 통해서 연결되도록 하였다. 코미지선(木見支線)은 고베-아와지-나루토 자동차도(그 중 서류상 세이신자동차도 구간)에 연결되며 쿠라시키-하야시마 지선(倉敷早島支線)은 세토중앙자동차도에 연결된다.
2. 구성
우베-시모노세키선을 제외한 전 구간(본선, 코미지선, 쿠라시키-하야시마 지선)은 왕복 4차로가 확보되어 있다. 본선의 경우 일부 분기점 부근에 부가차로가 설치되어 실질적으로 짧게나마 왕복 5~6차로가 되는 구간도 있다. 반면 우베-시모노세키선은 왕복 2차로(잠정2차선 방식)를 채택하였다.최고제한속도는 본선의 경우 100km/h가 기본이나, 일부 80km/h 감속 지정 개소가 있다. 지선의 경우 연결되는 노선의 특성상 코미지선은 100km/h가, 쿠라시키-하야시마 지선의 경우 80km/h가 적용되고 있으며, 우베-시모노세키선은 왕복 2차로이므로 70km/h로 지정되어 있다.
3. 구간
- 약어
- SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
- TB Toll Barrier[4] 요금소
- IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트(ETC 전용) 나들목[5] / JCT Junction[6] 분기점
- 편의상 코미지선 구간은 연결되는 고베-아와지-나루토 자동차도에서, 쿠라시키-하야시마 지선은 연결되는 세토중앙자동차도에서 다루기로 한다.
- 거리 부분 배경색이 {{{#!wiki style="display: inline-block; background-color: #ccf; padding-right: 10px; color: black" dark-style="display: inline-block; background-color: #225; padding-right: 10px; color: white"
파란색}}}인 부분은 히로시마-이와쿠니 도로 구간을 나타낸다.
3.1. 본선
| <rowcolor=#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| E1A 신메이신고속도로과 연결됨 | |||||||
| 효고현 | 고베시 | 5-1 | 고베JCT | <colbgcolor=#fff,#222> 神戸JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2A)] | 0.0 | |
| 1 | 고베키타IC 하타BS | 神戸北IC 八多BS | 95번 효고현도 (롯코키타유료도로) | 2.5 | |||
| PA | 오고PA | 淡河PA | 양방향 | 7.2 | |||
| BS | 오고BS | 淡河BS | 12.2 | ||||
| 미키시 | 2 | 미키JCT | 三木JCT | E2 코미지선([include(틀:일본 고속도로 번호,n=E28)] 방면) | 15.3 | ||
| BS | 시지미BS | 志染BS | 16.5 | ||||
| 3 | 미키히가시IC | 三木東IC | 85번 효고현도 | 17.9 | |||
| BS | 쿠루미BS | 久留美BS | 23.0 | ||||
| SA | 미키SA | 三木SA | 양방향 | 25.4 | |||
| 4 | 미키오노IC | 三木小野IC | 175번 국도 | 27.6 | |||
| 카코가와시 | PA | 곤겐코PA | 権現湖PA | 양방향 | 36.2 | ||
| 5 | 카코가와키타IC | 加古川北IC | 723번 효고현도 | 41.1 | |||
| 히메지시 | 6 | 산요히메지히가시IC | 山陽姫路東IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E95)] (312번 국도) 372번 국도 | 49.7 | ||
| PA | 시라토리PA | 白鳥PA | 양방향 | 61.0 | |||
| 7 | 산요히메지니시IC | 山陽姫路西IC | 29번 국도 | 62.6 | |||
| 타츠노시 | 8 | 타츠노IC ETC | 龍野IC | 29번 효고현도 | ETC 전용 출입구[전환] | 69.2 | |
| 9 | 타츠노니시IC | 龍野西IC | 93번 효고현도 121번 효고현도 | SA 병설 | 73.7 | ||
| SA | 타츠노니시SA | 龍野西SA | 양방향 | 73.9 | |||
| 9-1 | 하리마JCT | 播磨JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E29)] | 75.1 | |||
| 아코시 | 10 | 아코IC | 赤穂IC | 96번 효고현도 | 88.3 | ||
| 오카야마현 | 비젠시 | PA | 후쿠이시PA | 福石PA | 양방향 | 95.1 | |
| 11 | 비젠IC | 備前IC | 2번 국도 | 98.8 | |||
| 와케초 | 12 | 와케IC ETC | 和気IC | 374번 국도 484번 국도 | ETC 전용 출입구[전환] | 109.1 | |
| 오카야마시 | PA | 세토PA | 瀬戸PA | 양방향 | 117.2 | ||
| 아카이와시 | 13 | 산요IC | 山陽IC | 37번 오카야마현도 | 123.2 | ||
| 오카야마시 | 14 | 오카야마IC | 岡山IC | 53번 국도 | 136.8 | ||
| 14-1 | 키비SA/SIC ETC | 吉備SA/SIC | 시도 카라카와이치바-사야마선 시도 이마오카30호선 | 양방향 SIC 6-22시 개방 | 138.5 | ||
| 15 | 오카야마JCT | 岡山JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E73)] | 143.9 | |||
| 쿠라시키시 | 16 | 쿠라시키JCT | 倉敷JCT | E2 쿠라시키-하야시마 지선([include(틀:일본 고속도로 번호,n=E30)] 방면) | 150.3 | ||
| 17 | 쿠라시키IC | 倉敷IC | 429번 국도 | 152.4 | |||
| 18 | 타마시마IC | 玉島IC | 54번 오카야마현도 | 161.9 | |||
| PA | 미치구치PA | 道口PA | 양방향 | 166.5 | |||
| 아사쿠치시 | 19 | 카모가타IC | 鴨方IC | 155번 오카야마현도 | 171.9 | ||
| 카사오카시 | 20 | 카사오카IC | 笠岡IC | 34번 오카야마현도 | 180.1 | ||
| PA | 시노사카PA | 篠坂PA | 양방향 | 185.4 | |||
| 히로시마현 | 후쿠야마시 | 21 | 후쿠야마히가시IC | 福山東IC | 182번 국도 | 191.7 | |
| BS | 센다BS | 千田BS | 194.4 | ||||
| 21-1 | 후쿠야마SA/SIC ETC | 福山SA/SIC | 시도 츠노고4호선 | 양방향 SIC 6-22시 개방 | 200.4 | ||
| BS | 후쿠야마혼고BS | 福山本郷BS | 207.6 | ||||
| 22 | 후쿠야마니시IC | 福山西IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E76)] (2번 국도) | 208.7 | |||
| 오노미치시 | 22-1 | 오노미치JCT | 尾道JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E54)] | 213.0 | ||
| 23 | 오노미치IC | 尾道IC | 184번 국도 | 214.5 | |||
| 미하라시 | PA | 야하타PA | 八幡PA | 양방향 | 222.4 | ||
| 24 | 미하라쿠이IC ETC | 三原久井IC | 486번 국도 25번 히로시마현도 | ETC 전용 출입구[전환] | 227.2 | ||
| PA | 타카사카PA | 高坂PA | 양방향 | 231.3 | |||
| 24-1 | 혼고IC | 本郷IC | 82번 히로시마현도 | 238.4 | |||
| 히가시히로시마시 | 25 | 코치IC | 河内IC | 432번 국도 73번 히로시마현도 | 246.7 | ||
| SA | 코다니SA | 小谷SA | 양방향 | 249.8 | |||
| 25-1 | 타카야JCT/IC | 高屋JCT/IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E75)] (375번 국도) | 252.6 | |||
| 26 | 사이조IC | 西条IC | 375번 국도 59번 히로시마현도 | 257.8 | |||
| 27 | 시와IC | 志和IC | 83번 히로시마현도 | 268.7 | |||
| PA | 오쿠야PA | 奥屋PA | 양방향 | 270.9 | |||
| 히로시마시 | 28 28-1 | 히로시마히가시IC | 広島東IC | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=1)] 70번 히로시마현도 | 279.3 | ||
| 29 | 히로시마IC | 広島IC | 54번 국도 | 285.6 | |||
| 29-1 | 누마타PA/SIC ETC | 沼田PA/SIC | 시도 아사미나미4구 431호선 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 291.2 | ||
| 30 | 히로시마JCT | 広島JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E74)] | 293.1 | |||
| 31 | 이츠카이치IC | 五日市IC | 71번 히로시마현도 | 296.0 | |||
| 하츠카이치시 | 31-1 | 미야지마SA/SIC ETC | 宮島SA/SIC | 시도 제2오토시선 시도 히로이케선 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 306.2 | |
| 32 | 하츠카이치JCT | 廿日市JCT | 2번 국도 (히로시마-이와쿠니 도로) | A노선/A'노선 경계 (히로시마-이와쿠니 도로) | 310.3 | ||
| 32-2 | 오노IC | 大野IC | 289번 히로시마현도 | 315.0 | |||
| 오타케시 | 32-3 | 오타케IC | 大竹IC | 2번 국도 현행도로 | 323.3 | ||
| - | 접속점 | - | - | A노선/A'노선 경계 가칭 오타케JCT[10] | 324.0 | ||
| 야마구치현 | 이와쿠니시 | 34 | 이와쿠니IC | 岩国IC | 2번 국도 1번 야마구치현도 | 332.6 | |
| PA | 쿠가PA | 玖珂PA | 양방향 | 344.2 | |||
| 35 | 쿠가IC | 玖珂IC | 70번 야마구치현도 | BS 병설 | 346.7 | ||
| 슈난시 | 36 | 쿠마게IC | 熊毛IC | 8번 야마구치현도 | BS 병설 | 358.9 | |
| 쿠다마츠시 | SA | 쿠다마츠SA | 下松SA | 양방향 | 364.8 | ||
| 슈난시 | 37 | 토쿠야마히가시IC | 徳山東IC | 2번 국도 | BS 병설 | 370.7 | |
| 38 | 토쿠야마니시IC | 徳山西IC | 2번 국도 | 388.8 | |||
| 호후시 | PA | 토노미PA | 富海PA | 양방향 | 392.3 | ||
| 39 | 호후히가시IC | 防府東IC | 2번 국도 | 고베방향 진출입 전용 | 401.3 | ||
| 40 | 호후니시IC | 防府西IC | 2번 국도 | 야마구치방향 진출입 전용 | 404.6 | ||
| SA | 사바가와SA | 佐波川SA | 양방향 | 407.5 | |||
| 야마구치시 | 41 | 야마구치미나미IC | 山口南IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2)] (2번 국도) | 413.3 | ||
| 33 | 야마구치JCT | 山口JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2A)] | 419.5 | |||
3.2. 우베-시모노세키선
| <rowcolor=#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| 야마구치현 | 우베시 | 42 | 우베JCT | <colbgcolor=#fff,#222> 宇部JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2)] (6번 야마구치현도) | 0.0 | |
| TB | 우베TB | 宇部TB | 본선요금소 | 2.9 | |||
| 43 | 우베IC | 宇部IC | 490번 국도 | BS 병설 | 3.1 | ||
| 산요오노다시 | 44 | 오노다IC | 小野田IC | 71번 야마구치현도 | BS 병설 | 13.2 | |
| PA | 스오나다PA | 周防灘PA | 양방향 | 20.6 | |||
| 45 | 하부IC | 埴生IC | 2번 국도 | 22.7 | |||
| 시모노세키시 | 35-2 | 시모노세키JCT | 下関JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2A)] | 28.6 | ||
4. 사건 사고
5. 아시안 하이웨이
| 카프쿨레 방면 ← 주고쿠자동차도 | 아시안 하이웨이 1호선 | 도쿄 방면 주고쿠자동차도 → | |
[부가차로] 고베JCT 부근은 시모노세키방향 1차로 부가로 실질적으로 왕복 5차로, 쿠라시키JCT - 쿠라시키IC, 히로시마JCT 전후 구간은 양방향 1차로 부가로 실질적으로 왕복 6차로가 짧게 형성된다.[2] 실제 분기점이 있는 것은 아니다. 케이요도로와 타테야마자동차도의 연결부의 가칭 치바미나미JCT와 같이, 본래 구상에서 분기점을 설치할 지점이었던 곳이며, 현재는 동결되어 개설 예정이 없다.[3] 다른 하나인 니시세토도 방면은 구 1급국도 연결 구간도 아니며, 2번 국도 자동차전용도로인 오노미치-후쿠야마 자동차도를 경유해 잇도록 되어 있어, 별도의 설정이 필요 없었다.[4] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[5] 한국의 하이패스나들목 상당[6] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[전환] 현금차로 폐쇄로 ETC 전용 전환[전환] [전환] [10] JCT의 건설 계획은 동결된 상태이며, 대신 오타케니시IC의 개설을 추진 중에 있다.