| 혼고 나들목 本郷インターチェンジ Hongo Interchange | ||
| 혼고 요금소 本郷料金所 | ||
| 고베 방면 타카사카PA ← 7.1 km | E2 산요도 24-1 | 야마구치 방면 코치IC 8.3 km → |
| 주소 | ||
| 히로시마현 미하라시 혼고초 후나키 3774-1 | ||
| 관리기관 | ||
| NEXCO 서일본 주고쿠지사 후쿠야마고속도로사무소 | ||
| 개통 | ||
| 1993년 10월 26일 | ||
| 접속 도로 | ||
| 82 ✈️ 히로시마공항 방면 접속 | ||
1. 개요
산요자동차도(산요도, E2)의 나들목(24-1번)이다. 나들목 명칭은 2005년 3월 22일 미하라시와 통합되기 이전의 소재지명인 혼고초(本郷町)에서 유래하였다.나들목 형태는 입체 Y자형이며, 외부 접속은 평면교차로(삼거리)로 82번 히로시마현도(히로시마현도 82호 히로시마공항-혼고선)와 접속한다.
1.1. 공항 접속 나들목
1993년 10월 26일 후쿠야마니시IC - 코치IC 구간의 개통과 함께 개통된 나들목이다. 그럼에도 불구하고 나들목의 번호가 24-1번으로 가지번호를 받았는데, 이는 본 나들목이 도시개발사업의 주체가 청원하여 진행하는 개발 인터체인지(開発インターチェンジ)라는 신규 고속도로 나들목 설치 사업 절차로 건설된 나들목이다.개발 인터체인지 신청 과정은 다음과 같다. 산요자동차도 초기 원안에서 본 나들목은 없었는데, 히로시마현이 1980년대 후반부터 신히로시마공항 사업을 역점적으로 추진하였고, 1988년 착공된 시점에서 공항 접속 나들목을 신설하고자 하였다. 히로시마시 등 히로시마현 서부에서는 기존 코치IC를 이용하면 됐지만, 후쿠야마시 등 히로시마현 동부권에서의 접근성에서 불리한 점을 가지고 있었기 때문에, 히로시마현에서 동부로 접속되는 나들목 개설 절차를 진행하였다. 이에 기존 히로시마공항의 건물 관리를 담당하던 히로시마공항빌딩 주식회사(広島空港ビルディング株式会社)의 명의로 사업을 청원하여 나들목 개설을 진행한 바 있으며, 본래의 산요도 초기 원안에 포함되지 않았던 나들목인 만큼 동시에 개통했어도 24-1번으로 가지번호를 부여한 것이다.
나들목이 1993년 10월 26일에 개통되고 난 3일 뒤인 1993년 10월 29일에 현재의 히로시마공항인 신히로시마공항이 개항하면서 거의 동시에 공항접속기능이 활성화되었다.
2. 요금소
| 요금소 사무소 · 시설 | |||||
| 외부 접속 도로 | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘ ↗ | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 2 | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ETC / 일반 》》 | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗ ↘ | 산요도 본선 |
| 1 | <nopad> ETC 전용 》》 | ||||
| <nopad> | |||||
| ↖ ↙ | 1 | 《《 일반 | ↙ ↖ | ||
| 2 | <nopad> 《《 ETC 전용 | ||||
| ETC ]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다. | |||||
3. 구조
- 진출입 가능
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