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| 노선 번호 | ||||
| C2 | ||||
| 기점 | ||||
| 아이치현 나고야시 (나고야미나미JCT) | ||||
| 종점 | ||||
| 아이치현 아마군 토비시마무라 (토비시마JCT) | ||||
| 연장 | ||||
| 55.7 km (본선 54.3 km, 지선 1.4 km) | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 1991. 3. 19. | 카치가와IC - 키요스히가시IC | |||
| 관리 | ||||
| NEXCO 중일본 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 4차로 | 전 구간 | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 나고야 ↔ 카스가이 ↔ 키요스 ↔ 토비시마 | ||||
| ▲전구간 4배속 주행영상 (나고야→토비시마) |
| ▲전구간 4배속 주행영상 (토비시마→나고야) |
1. 개요
NEXCO 중일본이 관리하는 일본의 고속도로 노선으로, 나고야의 순환선 체계 중 두번째 순환 노선이다. 나고야권 순환도로(환상도로)임을 표기하기 위해, 안내번호는 나고야고속도로 노선 등과 일체화하여 C2로 정해졌다. 이는 나고야고속도로 도심환상선(C1)과 도카이환상자동차도(C3) 사이에 있기 때문. 명칭이 길기 때문에 보통은 정식 명칭을 전부 부르는 게 아닌 약칭 메이니칸(名二環)이 훨씬 더 대중적으로 사용된다. 영문명은 심지어 아예 Mei-Nikan으로 정해두었다. 도메이고속도로 나고야IC에 접속하는 짧은 지선 노선이 있다.도쿄외환자동차도와 마찬가지로, 전 구간이 고속자동차국도, 즉 정식으로 고속도로로 지정된 노선이다. 그러나 도시화 이후에 정비된 노선으로 설계속도 및 선형은 상당히 포기한 수준이며, 실질적으로는 최고제한속도 60km/h의 도시고속도로에 가까운 수준의 시설. 어쩄거나 고속자동차국도 정비의 근거가 되는 국토개발간선자동차도상의 노선은 킨키자동차도 나고야-오사카선 및 이세선이다. 이 두 노선은 각각 히가시메이한-메이한국도-니시메이한으로 연결되는 축과, 히가시메이한-이세도로 연결되는 축인데, 이들 노선이 나고야 도심으로 진입하지는 않기에 이들을 잘 돌려깎아가면서 이어 붙인 노선들인 셈. 이러한 배경 때문에 첫 개통 당시에는 히가시메이한도의 일부였던 적도 있다. 정식으로 전 구간이 메이니칸이 된 것은 2011년 3월 20일의 일이며, 전 구간의 개통은 2021년 5월 1일에야 이루어진, 생각보다는 꽤 따끈따끈한 노선이다.
2. 구성
도시계획사업과 같이 진행된 탓에 전 구간 일반도로인 302번 국도가 측도처럼 병행한다.전 구간이 왕복 4차로인 노선이나, 설계속도의 문제로 전 구간 최고제한속도는 60km/h 이하(지선 및 본선 카미야시로 분기점 부근은 40km/h)이다. 게다가 설계 규격은 정식 고속국도가 아닌 도시고속도로 규격(제2급)을 적용하여, 갓길 등이 거의 없다.
전 구간이 대도시근교구간으로 지정되어 있어 통상 요율의 약 1.2배가 징수된다. 전국망과 같은 체계의 요금제는 2021년 5월 1일 전 구간 개통과 함께 도입된 것이며, 그 이전에는 준균일요금제(30km까지 510엔, 45km까지 620엔, 45km 이상 730엔)였으며, 단거리 이용에 약간 유리한 형태로 적용했었다.
3. 구간
- 약어
3.1. 본선
- 전 구간이 아이치현내에 있다.
- 모든 IC/JCT에서 302번 국도와 접속한다. 따라서 국도/현도의 간접접속이 없을 때에만 기재를 생략한다. 또한 도시고속도로에서 쓰는 도로 중간의 진출입로 형태가 많으므로, 간접접속 노선도 접속 노선에 표기한다. 간접접속인 경우 (간접)을 기재하였다.
| <rowcolor=#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
| 나고야시 | 5 | 나고야미나미JCT | <colbgcolor=#fff,#222> 名古屋南JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=3)] | IC 이용 불가능 | 200.0 |
| 1 | 아리마츠IC ETC | 有松IC | 1번 국도 (간접) | ETC 전용 출입구[전환] | 202.9 | |
| 2 | 나루미IC ETC | 鳴海IC | 56번 아이치현도 (간접) | ETC 전용 출입구[전환] | 207.1 | |
| 3 | 우에다IC ETC | 植田IC | 153번 국도 302번 국도 | ETC 전용 출입구[전환] | 211.5 | |
| 4 | 타카바리JCT | 高針JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=2)] | 212.7 | ||
| 5 | 카미야시로미나미IC ETC | 上社南IC | 60번 아이치현도 (간접) | ETC 전용 출입구[전환][편도1] | 214.9 | |
| 5-1 | 카미야시로JCT | 上社JCT | C2 (지선)([include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] 방면) | 215.4 1.4 | ||
| 6 | 카미야시로IC | 上社IC | 60번 아이치현도 (간접) | [편도2] | 1.9 | |
| 7 | 히키야마IC | 引山IC | 363번 국도 (간접) 215번 아이치현도 (간접) | [편도1] | 3.1 | |
| 8 | 오모리IC | 大森IC | 302번 국도 | [편도2] | 5.3 | |
| 9 | 오바타IC | 小幡IC | 15번 아이치현도 (간접) | [편도1] | 6.2 | |
| 카스가이시 | 10 | 마츠카와도IC | 松河戸IC | 30번 아이치현도 (간접) | [편도2] | 8.5 |
| 11 | 카치가와IC | 勝川IC | 19번 국도 (간접) 59번 아이치현도 (간접) 508번 아이치현도 (간접) | 10.4 | ||
| 나고야시 | 12 | 쿠스노키IC | 楠IC | 41번 국도 (간접) | [편도1] | 13.0 |
| 13 | 쿠스노키JCT | 楠JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=1)] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=11)] | 13.9 | ||
| 14 | 야마다히가시IC | 山田東IC | 41번 국도 (간접) | 진출 전용(출구) | 15.0 | |
| 15 | 야마다니시IC | 山田西IC | 302번 국도 | 진입 전용(입구) | 16.3 | |
| 16 | 히라타IC | 平田IC | 63번 아이치현도 (간접) | [편도2] | 17.9 | |
| 키요스시 | 17 | 키요스히가시IC | 清洲東IC | 22번 국도 | [편도1] | 18.4 |
| 17-1 | 키요스JCT | 清洲JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=6)] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=16)] | 19.0 | ||
| 17 | 키요스히가시IC | 清洲東IC | 22번 국도 | [편도2] | 19.8 | |
| 18 | 키요스니시IC | 清洲西IC | 128번 아이치현도 (간접) | [편도1] | 22.0 | |
| 아마시 | 19 | 지모쿠지키타IC | 甚目寺北IC | 128번 아이치현도 (간접) | [편도2] | 23.6 |
| 20 | 지모쿠지미나미IC | 甚目寺南IC | 79번 아이치현도 (간접) | [편도1] | 24.9 | |
| 오하루초 | 21 | 오하리키타IC | 大治北IC | 79번 아이치현도 (간접) | [편도2] | 25.9 |
| 22 | 오하리미나미IC | 大治南IC | 40번 아이치현도 (간접) 115번 아이치현도 (간접) | [편도1] | 27.5 | |
| 나고야시 | 23 | 나고야니시JCT | 名古屋西JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E23)] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=5)] | 28.3 | |
| 24 | 센논지미나미IC ETC | 千音寺南IC | 40번 아이치현도 (간접) 115번 아이치현도 (간접) | ETC 전용 출입구[전환][편도2] | 29.2 | |
| 25 | 토미다IC ETC | 富田IC | 1번 국도 (간접) | ETC 전용 출입구[전환] | 32.0 | |
| 26 | 난요IC ETC | 南陽IC | 302번 국도 | ETC 전용 출입구[전환] | 34.7 | |
| 토비시마무라 | 27 | 토비시마키타IC ETC | 飛島北IC | 23번 국도 (간접) | 토비시마방향만 ETC 전용 출입구[전환] | 37.9 |
| TB | 토비시마TB | 飛島TB | 본선요금소 | 40.0 | ||
| 10-1 | 토비시마JCT | 飛島JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)] | IC 이용 불가능 | 40.3 | |
3.2. 지선
| <rowcolor=#fff><colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
| 21 | 나고야IC | 名古屋IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] | 일반도로 진출입 불가 | 0.0 |
| 5-2 | 혼고IC | 本郷IC | 60번 아이치현도 (히가시야마도리) | 카미야시로방향 진출입 전용 | 0.5 |
| 5-1 | 카미야시로JCT | 上社JCT | C2 (본선) | 1.4 | |
[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국의 하이패스나들목 상당[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[전환] 현금차로 폐쇄로 ETC 전용 전환[전환] [전환] [전환] [편도1] 나고야미나미방향 진출입 전용[편도2] 토비시마방향 진출입 전용[편도1] [편도2] [편도1] [편도2] [편도1] [편도2] [편도1] [편도2] [편도1] [편도2] [편도1] [편도2] [편도1] [전환] [편도2] [전환] [전환] [전환]