주오자동차도

일본 고속도로 목록
<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 고속도로 A노선
E1 도메이·메이신 E1A 신토메이·이세완간도·신메이신
E2 산요도 E2A 주고쿠도·칸몬도	E3 규슈도
E4 도호쿠도 E4A 하치노헤도·아오모리도	E5 도오도 E5A 삿손도·시리베시도
E6 조반도	E7 니혼카이도호쿠도·아키타도
E8 호쿠리쿠도	E9 산인도
E10 미야자키도·히가시큐슈도	E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도
E13 도호쿠중앙도	E14 타테야마도
E17 칸에츠도	E18 조신에츠도
E19 나가노도·주오도	E20 주오도
E23 히가시메이한도·이세도	E25 니시메이한도
E26 킨키도·한와도	E27 마이즈루와카사도
E29 하리마도·돗토리도	E32 도쿠시마도·고치도
E34 나가사키도·오이타도	E38 도토도
E41 도카이호쿠리쿠도	E42 한와도·키세이도
E46 아키타도·카마이시도	E48 야마가타도
E49 반에츠도	E50 키타칸토도
E51 히가시칸토도	E52 주부횡단도
E54 오노미치도·마츠에도	E55 도쿠시마남부도
E56 고치도·마츠야마도	E58 오키나와도
E61 도토도·토카치오호츠크도	E65 신공항도
E68 주오도	E71 간사이공항도
E73 오카야마도·요나고도	E74 히로시마도·하마다도
E77 규슈중앙도	E78 히가시큐슈도
C3 도쿄가이칸	C2 메이니칸
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만)
E2 오고리도로·야마구치우베	E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP	E5A 쿠로마츠나이신도
E6 센다이동부·센다이북부	E13 슈네자카·인나이·유자와요코테
E14 케이요도로·훗츠타테야마	E25 메이한국도
E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세	E44 네무로도로
E50 히가시미토도로	E56 나카무라스쿠모
E61 비호로BP

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토교통대신 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 고속도로 일반 B노선
E3A 미나미큐슈도	E9 교토종관도
E24 케이나와도	E35 니시큐슈도
E39 아사히카와몬베츠도	E41 노에츠도
E45 산리쿠도	E55 고치동부도
E58 나하공항도	E59 하코다테에사시도
E60 오비히로히로오도	E62 후카가와루모이도
E63 히다카도	E64 츠가루도
E66 C4 켄오도	E67 주부종관도
E69 산엔난신도	E70 이즈종관도
E72 키타킨키토요오카도	E75 히가시히로시마쿠레도
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도	C3 도카이환상
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선
E28 고베아와지나루토도	E30 세토중앙도
E76 니시세토도(시마나미카이도)

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 고속도로 안내 번호 부여 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 (별도 안내 구간만)
E9 산인킨키도	E16 요코요코도로
E31 히로시마쿠레	E34 나가사키데지마
E48 센다이남부	E50 히타치나카유료
E55 아난아키도	E68 히가시후지고코
E80 아부쿠마고원	E81 닛코우츠노미야
E82 치바토가네	E83 제3케이힌·요코하마신도
E84 신쇼난BP·세이쇼BP	E85 오다와라아츠기
E86 노토사토야마	E87 치타중앙·센트레아라인
E88 케이지BP	E89 제2케이한
E90 사카이센보쿠	E91 미나미한나·야마토타카다BP
E92 제2한나	E93 제2신메이
E94 제2신메이(키타센)	E95 반탄연락
E96 나가사키BP	E97 히지BP·오이타공항
E98 히토츠바유료	CA 아쿠아라인·아쿠아연락로

}}}}}}}}} ||

<nopad> {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablealign=center> E20 E19 E68	주오자동차도 中央自動車道 Chuo Expressway	}}}
노선 번호
E20 (타카이도IC - 오카야JCT) (일부 E52 중첩 구간 있음) E19 (오카야JCT - 코마키JCT) E68 (후지요시다선)
기점
도쿄도 스기나미구 (타카이도IC)
종점
본선 아이치현 코마키시 (코마키JCT) 후지요시다선 야마나시현 후지요시다시 (후지요시다TB)
연장
총 366.2 km (본선 344.3 km, 후지요시다선 21.9 km)
최초 개통일
1967. 12. 15.	쵸후IC - 하치오지IC
관리
NEXCO 중일본
왕복 차로 수
2차로	카와구치코IC - 후지요시다IC
4차로	이외 전 구간
5차로	미타카TB - 쵸후IC
6차로	우에노하라IC - 오츠키JCT
주요 경유지
도쿄 ↔ 하치오지 ↔ 오츠키 ↔ 코후 ↔ 오카야 ↔ 이나 ↔ 이다 ↔ 나카츠가와 ↔ 나고야

파일:external/blog-imgs-24.fc2.com/bl-lz19c.jpg

개통 초기의 주오자동차도, 왕복 2차로

파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Futaba-BusStop.jpg

야마나시현 구간

1. 개요

1.1. 노선안 선정1.2. 국토개발간선자동차도의 주오자동차도1.3. 노선 명칭

2. 혼잡3. 구성4. 구간

1. 개요

NEXCO 중일본이 관리하는 일본의 고속도로로, 도쿄도에서 뻗어나온 방사선을 따라 서진하여 산악지대를 지난 뒤 아이치현 나고야 근교인 코마키시에 이르는 노선이다. 약칭은 주오도(中央道). 근대교통축선인 츄오 본선과 일치하는 축을 따라가는데, 코슈가도(20번 국도)와 나카센도(나가노 이후 구간, 19번 국도, 상세 구간은 약간 다름)를 따라간다. 이로 인해서 본선의 번호는 20번 국도 병행 구간이 E20, 19번 국도 병행 구간이 E19이며, E19 구간은 나가노자동차도로 이어진다.

도쿄 인근의 구간은 정규 고속자동차국도로 지어졌지만, 규격은 도시고속도로급의 자동차전용도로로, 갓길이 확보되지 않는 구간이 있다. 수도고속도로와 연결하는 구간을 제외하더라도, 미타카까지는 설계속도 60km/h급이 적용되어 중앙분리대 폭이 1.5m 좁고, 갓길은 터널구간에 준하는 수준으로 좁게 확보된다.

일본도로공단 분할민영화 시에 본래 간토지방의 전반적인 관할 설정은 NEXCO 동일본이 맡기로 하였으나, 도메이고속도로 및 주오자동차도에 한해서 연결되는 노선과 함께 NEXCO 중일본이 관할하기로 함에 따라, 본 노선은 전 구간이 NEXCO 중일본의 관할로 되었다.

1.1. 노선안 선정

도쿄와 오사카를 잇는 축선을 짓는 계획은 근대 철도 부설 시절부터 항상 토론이 이어지는 난제였다. 철도만 하더라도, 현재는 도카이도 본선으로 도쿄부터 나고야 간은 도카이도를, 나고야부터 오사카까지는 나카센도를 이용하는 경로가 되었지만, 초기에는 완전히 도카이도를 따라가거나 나카센도를 따라가거나 둘 중의 하나를 결정하고자 했었다. 훗날에는 아예 도쿄와 오사카간의 직선경로 구상도 떠오르기 시작했다. 츄오 신칸센만 하더라도 리니어 구상 이전부터 기존 츄오 본선처럼 따라가기보다는 도쿄와 오사카를 숏컷하는 직선 경로를 구상한 바 있다.

이처럼 주오자동차도도 초기 계획은 도쿄와 오사카를 잇는 초고속도로로써 산을 직선으로 뚫고 지나가는 선형이었다. 그런데 1960~70년대 당시의 일본의 토목기술 수준은 아직 성숙하지 못했고, 실현되기에는 너무나 어려운 계획이었다. 이 흔적이 바로 현재는 지선[1]으로 남게된 후지요시다선(E68 구간)과 본선상에 뜬금없이 뚫려있는 8km가 넘는 장대터널인 에나산터널이다. 전자는 후지산을 연결하는 목적으로 본래의 계획 구간을 남겨둔 것이고, 후자는 이미 선제적으로 공사에 착수한 구간을 매몰할 수 없어 남겨두면서 선형을 바꾼 케이스다. 후자는 특히 153번 국도, 또는 철도 이다선을 따라가다가 빠져나가는 선형인데, 이로 인하여 일찍부터 철도 이다선의 수요를 상당히 뺏어와 완전히 로컬선으로 전락시킨 동력이 되었다.

1.2. 국토개발간선자동차도의 주오자동차도

국토개발간선자동차도상에서 주오자동차도는 다음 3개 노선으로 구성된다.

후지요시다선(富士吉田線)

고속자동차국도 개통 과정에서 지선화되었지만, 서류상으로는 이쪽 노선이 본선이다. 도쿄에서 출발하여 오츠키를 거친 뒤 후지요시다로 이어지는 노선이다.

니시노미야선(西宮線)

코슈가도를 따라가다가, 나가노현 인근에서 나카센도와 합류하여 교토, 오사카를 거쳐 니시노미야까지 이어지는 노선이다. 코마키JCT부터의 구간은 메이신고속도로로 구현되었다. 실제로 도메이고속도로보다 메이신고속도로가 빨리 개통된 배경에는, 도쿄와 나고야 간을 도카이도로 지을지, 나카센도로 지을지 논쟁하는 사이에 먼저 나카센도 경유를 쉽게 결정[2]할 수 있던 나고야~오사카 간을 먼저 확정짓고 공사에 착수할 수 있었기 때문이다.

나가노선(長野線)

코슈가도를 따라가다가, 나가노현 인근에서 나카센도와 합류하되, 니시노미야선 방향이 아닌 반대방향, 즉 나가노시를 향해가는 노선이다. 이 구간은 나가노자동차도로 구현되었다.

1.3. 노선 명칭

원래 이름은 주오고속도로(中央高速道路)였는데, 개통 초창기에는 도로 스펙이 따라주지도 못하는데, 순전히 고속도로란 명칭으로 오해가 발생하여 과속으로 인한 사고가 빈발하게 되자 현재의 명칭으로 변경되었다. 주오고속도로 이후에 지어지는 노선은 기존의 도메이고속도로와 메이신고속도로의 바이패스로 개통된 신토메이고속도로와 신메이신고속도로를 제외하고 모두 자동차도 명칭을 사용하고 있다.

도메이고속도로와 비교하면 산지를 통과하는 곳이 많아 전구간 개통은 도메이고속도로보다 늦게했고, 처음에 부분적으로 개통했을때는 도쿄도의 하치오지와 도쿄 23구와 이어지는 구간과 일부구간을 뺀다면 한국의 중앙고속도로 개통 초창기와 같은 왕복 2차로 형태로 개통했다. 물론 지금도 일본의 고속도로 환경상 왕복 2차로 구간은 많지만, 도쿄에서 출발하는 간선 고속도로가 이 스펙이었다는 건 문제였기 때문에, 이후 빠르게 왕복 4차선으로 확장하여 1985년에 후지요시다선 끝을 제외한 거의 모든 구간의 4차로화가 완료되었다.

2. 혼잡

도쿄 도심지의 수도고속 4호 신주쿠선과 이어져 있는 구간은 왕복 4차선 그대로인데다, 평일에도 교통량이 많다보니 하치오지와 도쿄 도심지와 이어지는 구간은 평일에도 심각하게 차량이 밀린다. 주말에는 관광지로 가는 차량까지 있다보니 지선인 후지요시다선도 차량이 밀릴 때도 있다.

또 연말연시(12월 31일 ~ 1월 1일)에는 폭주족이 연례행사처럼 새해 첫 해돋이 폭주라는 이름으로 후지산이나 그 주변으로 갈때 주오자동차도를 이용하는 경우도 있기 때문에, 연말연시에는 경찰이 카와구치코 나들목에서 폭주족 단속을 하는 경우도 있다. 실제 연말연시에 주오자동차도 카와구치코 나들목에서 폭주족을 단속하는 경찰이 나오는 방송영상이 있다.(주오자동차도의 연말연시 폭주족 단속장면이 나온 90년대 방송프로그램 영상, 주오자동차도에서 연말연시 폭주족 단속장면이 나온 방송프로그램 영상(2000년 제작))

3. 구성

도쿄 타마지역만이 유일하게 선형상 120km/h 설계가 확보된 지역이다. 그럼에도 불구하고, 도시권 구간을 지나기 때문에 최고속도제한은 100km/h 이하[3]로 되어있다. 또한, 위에도 기재하였듯 도쿄 인근의 구간인 타카이도IC - 미타카TB는 60km/h 설계속도·최고제한속도 구간이 있다. 이 두 구간을 제외한 전 구간은 설계속도 80km/h가 적용되어 있으므로, 80km/h 최고속도제한이 적용된다. 심지어 선형이 불량한 일부 감속개소는 60~70km/h 지정 구간이 가끔 있다.

후지요시다선의 말단 2차로 구간인 카와구치코IC - 후지요시다IC는 후지요시다IC에서 도쿄방향의 출입이 불가능하고, 요금소에 접근하는 구간으로 도쿄방향은 70km/h지만 반대방향은 40km/h가 적용된다. 또한 출입 방향 문제로 카와구치코IC를 실질적인 종점으로 보는 경우도 있다. 이 구간은 같은 안내 번호인 E68을 공유하는 일반유료도로이자 자동차전용도로인 히가시후지고코도로(138번 국도)로 이어진다.

도쿄도내 구간, 그리고 나고야권 인근 구간은 대도시근교구간 요금제 적용으로 보통요율의 1.2배가 적용되어 할증된다. 또한 에나산터널을 낀 양 구간은 일본 고속도로 장대터널 구간 대부분이 그렇듯 에나산특별구간이라는 이름으로 1.6배의 요율이 적용되는 구간으로 되어 있다. 한국의 하이패스 격인 ETC를 이용하면 일반 요금이 적용되므로[4] ETC 장착이 권장된다.

미타카TB - 하치오지TB 구간은 도시고속도로와 유사한 개방식 요금소 운용 구간이며, 하치오지TB부터 폐쇄식 구간이 시작된다.

길이가 약 8.5 km(하행)~8.7 km(상행)인 에나산 터널 구간은 위험물 적재차량의 통행이 금지되어 있다.

4. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[5] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[6] / JCT Junction[7] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 출입 가능하다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
주오자동차도 본선 구간 ( E20 타카이도IC - 오카야JCT · E19 오카야JCT - 코마키JCT)
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=4)] 수도고속 4호 신주쿠선과 연결됨
도쿄도	스기나미구	1	타카이도IC 高井戸IC	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=4)] (연결) 14 ^{토하치도로} 311 ^{환상8호선}	[상행출구]	0.0
	미타카시	<bgcolor=#efe,#030> TB	미타카TB/BS 三鷹TB/BS		코마키방향 본선요금소	4.0
	초후시	BS	진다이지BS 深大寺BS			6.0
	초후시	3	초후IC 調布IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]		7.7
	후추시	3-1	이나기IC 稲城IC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]][진입]	9	[도쿄방향] ETC 전용[전환]	10.0
	후추시	3-2	후추SIC/BS 府中SIC/BS [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]][진입]	9	[코마키방향] 진출로 개방	11.2
	쿠니타치시	4	쿠니타치후추IC 国立府中IC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]][진입]	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]	ETC 전용[전환]	17.0
	히노시	BS	히노BS 日野BS			20.0
	하치오지시	PA	이시카와PA 石川PA		양방향	23.4
		5-1	하치오지제1출구 八王子第1出口	[include(틀:일본 국도 번호,n=16)]^{하치오지BP}	[제1출구]	25.1
		5 5-2	하치오지IC 八王子IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=16)]	[제2출구]	25.8
		<bgcolor=#efe,#030> TB	하치오지TB 八王子TB		본선요금소	25.8
		BS	모토하치오지BS 元八王子BS			31.0
		6	하치오지JCT 八王子JCT	C4 [include(틀:일본 국도 번호,n=468)]		36.0
카나가와현	사가미하라시	7	사가미코히가시출구 相模湖東出口	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]	[하행출구]	42.4
		BS	사가미코BS 相模湖BS			42.9
		8	사가미코IC 相模湖IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]		45.4
		PA	후지노PA 藤野PA		양방향	45.4
야마나시현	우에노하라시	9	우에노하라IC/BS 上野原IC/BS [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	35	ETC 전용[전환]	50.3
		SA	단고자카SA/노다지리BS 談合坂SA/野田尻BS		SA 코마키방향 BS 양방향	55.6
		9-1	단고자카SA/SIC 談合坂SA/SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도[20]	SA 도쿄방향 SIC 양방향	57.7
	오츠키시	BS	사루하시BS 猿橋BS			65.1
		10	오츠키IC 大月IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]		70.4
		11	오츠키JCT 大月JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E68)]		71.4
		BS	마기BS 真木BS			72.8
		PA	하츠카리PA 初狩PA		양방향	74.7
		BS	사사고BS 笹子BS			78.2
	코슈시	BS	카이야마토BS 甲斐大和BS			86.0
		12	카츠누미IC 勝沼IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]		90.1
		PA	샤카도PA/BS 釈迦堂PA/BS		양방향	92.4
	후에후키시	BS	카이이치노미야BS 甲斐一宮BS			94.8
		13	이치노미야미사카IC 一宮御坂IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=137)]		96.3
		BS	미사카BS 御坂BS			98.3
		13-1	후에후키야츠시로SIC 笛吹八代SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	313 시도^4015호선	[八代BS]	100.3
		PA	사카이가와PA/BS 境川PA/BS		양방향	104.0
	코후시	14	코후미나미IC/BS 甲府南IC/BS	[include(틀:일본 국도 번호,n=358)]		105.6
	쇼와초	BS	쇼와BS 昭和BS			111.6
	쇼와초	15	코후쇼와IC 甲府昭和IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]		113.2
	카이시	15-1	후타바SA/SIC 双葉SA/SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도^{키보가오카선}	양방향 [双葉東BS]	117.9
	카이시	15-2	후타바JCT 双葉JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E52)]	E52 중첩 기점	119.9
	니라사키시	16	니라사키IC/BS 韮崎IC/BS [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	27	ETC 전용[전환]	124.4
	호쿠토시	BS	아케노BS 明野BS			128.8
		17	스타마IC/BS 須玉IC	41		131.4
		BS	나가사카타카네BS 長坂高根BS			139.4
		17-1	나가사카IC 長坂IC	32	E52 중첩 종점[24]	140.1
		PA	야츠가타케PA/BS 八ヶ岳PA/BS		양방향	143.1
		18	코부치자와IC/BS 小淵沢IC/BS	11		148.3
나가노현	후지미마치	BS	후지미BS 富士見BS			156.9
	후지미마치	19	스와미나미IC 諏訪南IC	425 90		160.9
	하라무라	PA	주오도하라PA/BS 中央道原PA/BS		PA 코마키방향 BS 양방향	163.2
	하라무라	PA	주오도하라PA/BS 中央道原PA/BS		도쿄방향	164.0
	치노시	BS	치노BS 茅野BS			169.1
	스와시	20	스와IC 諏訪IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]		172.0
		BS	아루가BS 有賀BS			176.4
		20-1	스와코SA/SIC 諏訪湖SA/SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도^33225호선	양방향 행정구역 경계	177.8
	오카야시	20-1		시도^{미나토 133호선}	양방향 행정구역 경계	177.8
		21	오카야JCT 岡谷JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E19)]	E20 / E19 번호 경계	182.1
		BS	카와기시BS 川岸BS			185.1
	타츠노마치	PA	타츠노PA/BS 辰野PA/BS		양방향	192.0
	미노와마치	22	이호쿠IC 伊北IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=153)]		196.0
	미노와마치	BS	미노와BS 箕輪BS			199.8
	미나미미노와무라	23	이나IC/BS 伊那IC	87 476		205.5
	이나시	23-1	오구라가와PA/SIC 小黒川PA/SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도^{히카게자와선} 시도[25]	양방향	208.4
	이나시	BS	니시하루치카BS 西春近BS			211.5
	미야다무라	BS	미야다BS 宮田BS			216.7
	코마가네시	24	코마가네IC/BS 駒ヶ根IC	75		220.6
	코마가네시	24-1	코마가타케SA/SIC 駒ヶ岳SA/SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도^{코토가사와선} 시도[26]	양방향	223.9
	이지마마치	BS	이지마BS 飯島BS			228.0
	마츠카와마치	25	마츠가와IC/BS 松川IC/BS	59		236.0
	타카모리마치	BS	타카모리BS 高森BS			242.4
	이다시	25-1	자코지PA/SIC 座光寺PA/SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도^{자코지 280호선} 시도^{자코지 281호선}	양방향	244.6
		BS	카미이다BS 上飯田BS			248.2
		26	이다IC 飯田IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=153)]		251.5
		26-1	이다야마모토IC/JCT 飯田山本IC/JCT	E69 [include(틀:일본 국도 번호,n=474)] [include(틀:일본 국도 번호,n=153)]		256.7
	아치무라	PA	아치PA/코마바BS 阿智PA/駒場BS		양방향	259.2
	아치무라	26-2	소노하라IC 園原IC	89 477	[코마키방향]	266.3
기후현	나카츠가와시	26-3	미사카PA/SIC/마고메BS 神坂PA/SIC/馬籠BS [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도^{미사카 44호선} 시도^{미사카 45호선}	양방향	278.2
	나카츠가와시	27	나카츠가와IC/BS 中津川IC/BS	[include(틀:일본 국도 번호,n=19)]		288.3
	에나시	SA	에나쿄SA 恵那峡SA		양방향	293.8
	에나시	28	에나IC/BS 恵那IC	68		297.7
	미즈나미시	PA	뵤부잔PA 屏風山PA		도쿄방향	309.6
		PA	뵤부잔PA 屏風山PA		코마키방향	310.8
		BS	미즈나미텐토쿠BS 瑞浪天徳BS			314.1
		29	미즈나미IC 瑞浪IC	47		315.8
	토키시	30	토키IC/BS 土岐IC/BS	[include(틀:일본 국도 번호,n=21)]		320.3
	토키시	30-1	토키JCT 土岐JCT	C3 [include(틀:일본 국도 번호,n=475)]		322.8
	타지미시	PA	코케이잔PA 虎渓山PA		도쿄방향	327.3
	타지미시	31	타지미IC/BS 多治見IC/BS [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	[include(틀:일본 국도 번호,n=248)]	ETC 전용[전환]	329.1
아이치현	카스가이시	PA	우츠츠토게PA 内津峠PA		양방향	335.6
	코마키시	32	코마키히가시IC 小牧東IC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	49	ETC 전용[전환]	337.2
		BS	토카다이BS 桃花台BS			342.4
		23	코마키JCT 小牧JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)]		344.3
<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		번호	이름	접속 노선	비고	이정 (km)
E68 주오자동차도 후지요시다선 구간
야마나시현	오츠키시	11	오츠키JCT 大月JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E20)]		371.4
	츠루시	BS	오가타야마BS 小形山BS			373.2
		1	츠루IC/BS 都留IC/BS [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	40 705	ETC 전용[전환]	377.6
		PA	야무라PA 谷村PA		양방향	379.5
	니시카츠라초	BS	니시카츠라BS 西桂BS			384.7
	후지요시다시	1-1	후지요시다니시카츠라SIC 富士吉田西桂SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	718		387.2
	후지요시다시	BS	후지요시다BS 富士吉田BS			389.8
	후지카와구치코마치	2	카와구치코IC 河口湖IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=139)]	[오츠키방향]	392.2
	후지요시다시	<bgcolor=#efe,#030> TB	후지요시다TB 富士吉田TB	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E68)][include(틀:일본 국도 번호,n=138)] (연결)	본선요금소	393.3
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E68)][include(틀:일본 국도 번호,n=138)] 138번 국도 히가시후지고코도로와 연결됨

[1] 그러나 국토개발간선자동차도상에서는 이 방향이 서류상 타카이도IC에서 이어지는 후지요시다선(제1본선), 오카야 방면이 오츠키JCT에서 분기되어 나가는 니시노미야선(제2본선)으로 되어 있다.[2] 도카이도쪽은 나카센도 경유에 비해서 지형이 조금 더 험난한 편이다. 도카이도쪽도 나중에 신메이신고속도로로 지어지게 된다.[3] 미타카-쵸후IC간은 도쿄방향이 80km/h, 코마키방향이 100km/h, 쵸후IC-하치오지IC간은 양방향 100km/h[4] 본래 2014년 4월 1일부터 10년 한정으로 적용되는 할인이었으나 한 번 연장되어 2034년 3월 21일까지는 할인이 적용된다.[5] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[6] 요금소를 설치하지 않고 ETC 전용 인식기만 설치한 나들목으로, 한국의 하이패스나들목에 상당한다. 시간에 대해 별도의 표기가 없으면 24시간 출입 가능하다.[7] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[상행출구] 코마키방향부터의 상행선 진출 전용 (코마키방향으로의 하행선 진입 불가)[진입] 개방식 요금소 구간으로 진출 요금소/ETC 인식기가 없어 진입 시에만 적용된다.[도쿄방향] 도쿄방향으로의 상행선 진입[전환] 현금차로 폐쇄로 ETC 전용 전환[진입] [코마키방향] 코마키방향으로의 하행선 진입 · 코마키방향부터의 상행선 진출 전용[진입] [전환] [제1출구] 별도 설치된 코마키방향으로의 하행선 출구, 16번 국도 하치오지바이패스 요코하마방향으로 접속[제2출구] 상행선의 경우 5번 하치오지IC(출입구), 하행선의 경우 5-2번 제2출구/입구(IC)이며 16번 국도 현행도로와 접속[하행출구] 도쿄방향부터의 하행선 출구 (도쿄방향으로의 상행선 진입 불가)[전환] [20] 단고자카서비스에리어선[八代BS] 야츠시로(八代BS) 병설[双葉東BS] 후타바히가시BS(双葉東BS) 병설[전환] [24] E52 중첩은 E52와의 분기점이 될 가칭 나가사카JCT까지 예정되어 있다.[25] 아라이-요코야마선[26] 미나미와리-나카타키리선[코마키방향] [전환] [전환] [전환] [오츠키방향] 오츠키방향으로의 상행선 진입 · 오츠키방향부터의 하행선 진출 전용

주오자동차도

1. 개요

1.1. 노선안 선정

1.2. 국토개발간선자동차도의 주오자동차도

1.3. 노선 명칭

2. 혼잡

3. 구성

4. 구간

분류