이다야마모토IC

이다야마모토 나들목 · 분기점 飯田山本インターチェンジ・ジャンクション Iida-Yamamoto Interchange / Junction
이다야마모토 요금소 飯田山本料金所
타카이도 방면 이다IC ← 5.2 km	E19 주오도 26-1	코마키 방면 아치PA 2.5 km →
기점	E69 474 산엔난신도 1	이나사 방면 마츠오카IC ← 2.2 km

주소
나가노현 이다시 야마모토 3643-1 · 타케사 (IC 접속부)
관리기관
주오도	NEXCO 중일본 나고야지사 이다보전·서비스센터
주부종관도	국토교통성 주부지방정비국 이다국도사무소 산하 이다유지출장소
개통
2008년 4월 13일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=153)] · 이다시도 야마모토 350호선

1. 개요2. 요금소3. 구조

3.1. 주오자동차도3.2. 산엔난신자동차도

1. 개요

주오자동차도(주오도, E19)와 474번 국도 산엔난신자동차도(산엔난신도, E69, 이타카도로 구간)의 나들목(주오도 26-1번, 산엔난신도 1번)으로, 실질적으로는 분기점에도 해당된다.

산엔난신도(이타카도로) 공사 기간 중의 가칭은 주오도 접속부가 소재지 이다시와 방위명(남쪽, 미나미)을 더한 이다미나미JCT(飯田南JCT)로 분기점, 산엔난신도에 신설되는 외부 접속용 출입구 부분이 이다미나미IC(飯田南IC)였다. 정식 명칭 결정 과정에서 방위명 대신 아자 명칭 야마모토(山本), 즉 1956년 9월 30일까지는 독립된 행정구역이었던 야마모토무라(山本村)를 따오기로 결정하면서, 이다야마모토IC/JCT가 되었다. 그런데 원래 주오도 측은 분기점, 산엔난신도 측을 나들목으로 따로 구분하기로 예정되어 있던 부분이 변경되었는데, 나들목이 주오도 출입 나들목으로도 기능하는 점을 고려하여, 운영 · 관리 관계기관들(NEXCO 중일본, 국토교통성, 이다시 등)이 분기점/나들목을 구분하지 않고 나들목으로만 호칭하기로 결정하면서 바뀌게 된 것이다.

주오도 접속, 즉 분기점 부분 구조는 트럼펫형이며, 산엔난신도 접속, 즉 나들목 부분 구조는 변형 입체 Y자형(중첩 직결형)이다. 외부 접속부의 경우 평면교차로(사거리)로, 153번 국도와 교차 접속되며, 직진 방향으로는 이면도로인 이다시도 야마모토 350호선과 접속된다.

도로법상 위험물 적재차량 통행이 불가능한 5,000 m 이상의 터널에 해당되는 전장 8,649 m와 8,489 m의 에나산터널 구간 전의 마지막 출입 나들목[1]이다.

2. 요금소

주오도 본선	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘ ↗	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 2	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ETC / 일반 》》	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> →	<nopad> [[산엔난신자동차도\|{{{#!wiki style="display:inline; letter-spacing:-1px; font-size:95%;"
		1	<nopad> ETC 전용 》》
	<nopad>
	↖ ↙	1	<nopad> 《《 ETC 전용	←
		2	《《 ETC / 일반
요금소 사무소 · 시설
[[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다.