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메이신고속도로


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파일:일본 자동차전용도로.svg 일본 고속도로 목록
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신토메이·이세완간도·신메이신
E2
산요도
E2A
주고쿠도·칸몬도
E3
규슈도
E4
도호쿠도
E4A
하치노헤도·아오모리도
E5
도오도
E5A
삿손도·시리베시도
E6
조반도
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니혼카이도호쿠도·아키타도
E8
호쿠리쿠도
E9
산인도
E10
미야자키도·히가시큐슈도
E11
도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도
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도호쿠중앙도
E14
타테야마도
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칸에츠도
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조신에츠도
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나가노도·주오도
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주오도
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히가시메이한도·이세도
E25
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E26
킨키도·한와도
E27
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E29
하리마도·돗토리도
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도쿠시마도·고치도
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도토도
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E55
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주오도
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C2
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번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만)
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번호 부여 고속도로 일반 B노선
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아사히카와몬베츠도
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번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 (별도 안내 구간만)
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요코요코도로
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히로시마쿠레
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나가사키데지마
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센다이남부
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히타치나카유료
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아난아키도
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히가시후지고코
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아부쿠마고원
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치바토가네
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제2신메이(키타센)
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E96
나가사키BP
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CA
아쿠아라인·아쿠아연락로
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名神高速道路
Meishin Expressway
}}}
노선 번호
E1
기점
아이치현 코마키시 (코마키IC)
종점
효고현 니시노미야시 (니시노미야IC)
연장
189.5 km
개통일
1963. 7. 16. 릿토IC - 아마가사키IC
1964. 4. 12. 세키가하라IC - 릿토IC
1964. 9. 6. 이치노미야IC - 세키가하라IC
아마가사키IC - 니시노미야IC
1965. 7. 1. 코마키IC - 이치노미야IC
(전 구간 개통)
관리
NEXCO 중일본 코마키IC - 요카이치IC(포함)
NEXCO 서일본 요카이치IC - 니시노미야IC
왕복 차로 수
4차로 코마키IC - 릿토IC
세타히가시JCT/IC - 교토미나미IC
스이타JCT/IC - 니시노미야IC
6차로 릿토IC - 쿠사츠IC
교토미타미IC - 텐노잔터널[부가차로]
카지와라터널 - 스이타JCT/IC[부가차로]
8차로 쿠사츠JCT - 세타히가시JCT/IC
텐노잔터널 - 카지와라터널
주요 경유지
코마키 ↔ 이치노미야 ↔ 오가키 ↔ 마이바라 ↔ 쿠사츠 ↔ 교토 ↔ 타카츠키 ↔ 스이타 ↔ 니시노미야
▲전구간 주행영상 (코마키→니시노미야)

1. 개요2. 역사3. 구성
3.1. 노선 지정
4. 구간5. 아시안 하이웨이

1. 개요

NEXCO 중일본NEXCO 서일본이 관리하는 일본의 고속도로로, 도메이고속도로에서 이어져서 나카센도 경로로 세키가하라를 넘은 뒤, 간사이 지역을 거쳐 니시노미야시에 이르는 고속도로다. 약칭은 메이신(名神)이다. 1번 국도는 나카센도가 아니라 도카이도를 경유하는 특성상, 나고야부터 교토 구간은 본 노선과 관계가 없으나[3], 도메이고속도로와 이어지므로 안내 번호 E1을 받았다. 국토개발간선자동차도상의 근거 노선명 및 고속자동차국도의 서류상 명칭은 주오자동차도 니시노미야선(中央自動車道西宮線)으로, 나카센도를 따라가기 때문에 주오자동차도 명칭에 등재되어 있으나, 안내명칭으로는 사용되지는 않는다.

명칭인 메이신(名神, 명신)은 나고야시(古屋, 고옥)와 고베시(戸, 호)를 연결하는 의미에서 온 것이다. 다만 기종점 모두 실제와는 약간 달라서, 기점은 나고야시 근교의 코마키시에 위치한 코마키IC이며, 종점은 고베시에 못 미친 근교 니시노미야시니시노미야IC이다. 종점의 경우 현재 한신고속 5호 완간선과 연결도로를 정비하는 사업(43번 국도 메이신-완간 연락선)이 진행 중에 있다.

일본의 고속도로, 정확히는 고속자동차국도 노선 중에서는 최초로 개통된 구간[4]이다.

관할 경계점은 시가현 히가시오미시에 위치한 요카이치IC 부근으로, 요카이치IC를 포함한 동쪽은 NEXCO 중일본이, 요카이치부터 서쪽 구간은 NEXCO 서일본이 관할한다. 정확히는 도쿄 기점 435.0 km을 경계로 하고 있다.

교토부터 오사카까지의 구간은 일본 내에서도 내로라하는 교통량을 기록하는 구간이다. 제2케이한도로신메이신고속도로(부분개통)의 개통으로 다소 숨통이 트인 편이지만, 공식적으로 왕복 8차로로 확장된 나들목/분기점 간의 구간이 있을 정도이며, 지금도 도쿄권에 버금갈 정도로 교통량이 많은 편이다.

2. 역사

도쿄와 고베를 잇는 고속도로의 구상은 상당히 오래된 것이지만, 경로 선정에 대해서는 도카이도안과 나카센도안 등 여러 이야기가 있었다. 그러다 1957년 초고속도로로 직선루트 구상안인 주오자동차도안이 통과되었고, 도메이고속도로와 달리 본 고속도로의 구간은 이와 일치하므로 선행 착공이 가능하게 되면서, 도메이고속도로보다도 일찍 공사의 시작이 가능했다. 따라서 도메이고속도로보다도 앞서 개통된 노선이 되었다. 정규 고속자동차국도 노선으로는 최초의 노선이다.

도메이고속도로와 마찬가지로 1980년대부터 교통량 증가로 몸살을 앓았고, 개량 공사 대책이 세워지게 된다. 개량/확장된 구간은 다음과 같다.
  • 세키가하라IC - 히코네IC 간
    • Ω자에 가까운 급커브가 있던 구간으로, 사고 다발 구역이었다. 이 구간에 연장 약 380m의 이마스터널을 상하행선에 각각 뚫어 이설하면서 선형개량을 실시하였다.
  • 케이지바이패스 신설
    • 교토를 지나는 구간은 지가/유물 문제 등으로 확장이 몹시 곤란했으므로, 이를 우회하는 도로를 새로이 신설하였다. 원래 1988년 지선으로 있던 구간을, 2003년 이어 붙여 정식으로 우회도로로 만든 것인데, 명목상은 1번 국도의 대체우회도로(바이패스)로 개통되었지만, 실질적인 기능은 메이신고속도로의 우회도로다. 역사적으로 지선이었던 구간을 연장한 것이고 별도의 지위 변경은 없어서, 원래의 지선 구간은 서류상으로 전국에서 별로 사례가 없는 국간도 근거 노선 지정 지선(주오자동차도 니시노미야선의 지선) 구간으로 되어있는 구간이 되었다.
    • 그러나 실질적으로 케이지바이패스 양쪽의 구간이 병목현상을 일으키면서 큰 효과는 보지못했고, 이 문제는 결국 제2케이한도로가 완성된 2010년에야 어느 정도 풀리게 된다. 다만 신메이신고속도로가 완전 개통하지 못했으므로, 아직도 병목은 유지되고 있다.
  • 릿토IC - 세타히가시IC/JCT 확장
    • 이 구간은 터널이 없는 구간이라 1996년 확장이 완료되었다. 그러나 확장으로도 큰 효과를 못 봐서, 10년 뒤에 신메이신고속도로 연결로가 개설될 예정지인 쿠사츠JCT - 세타히가시IC/JCT 간의 8차로화 작업에 착수하게 되었고, 2009년에야 8차로화가 완료된다.
  • 교토미나미IC - 스이타IC 확장
    • 이 구간은 터널이 있어서 확장이 곤란한 개소였는데, 도메이고속도로 고텐바 구간이나 니혼자카터널 구간과는 달리, 교통량을 고려하여 양쪽에 2차로씩을 추가로 신설하여 8차로로 확장하기로 결정하였다. 안내방식은 고텐바 구간과 동일하게, 중앙의 원래 차로들을 오른쪽 루트(右ルート), 가장자리에 신설된 차로들을 왼쪽 루트(左ルート)로 안내한다. 기존 연결로 등 시설은 왼쪽 루트로 붙여 이설하였다. 이에 터널 관통 등의 공사를 거쳐 1998년 확장이 완료되었다.
    • 확장 구간이 스이타IC까지인 것은, 주고쿠자동차도 방면과 소통하는 교통량을 감안한 것이다.

3. 구성

기본적으로 왕복 4~6차로 구성으로, 전술한 8차로 구간이 두 구간 있고, 6차로 구간의 일부는 편도 부가차로가 있는 구간이 있어 7차로 구간이 다소 섞여있다.

대부분의 구간의 설계속도는 100~120km/h이지만, 시계확보가 불량한 개소가 많고, 로컬 교통량에 의한 부분체증이 심각하여, 최고속도 지정은 80~100km/h에 머물고 있다.

3.1. 노선 지정

안내 명칭
E1
메이신고속도로 구간
<rowcolor=#fff,#fff> 근거 서류상 명칭 구간
국토개발간선자동차도
주오자동차도 니시노미야선
中央自動車道西宮線
고속자동차국도
주오자동차도 니시노미야선
中央自動車道西宮線
코마키IC - 니시노미야IC

4. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222><tablealign=center><tablewidth=640px>
파일:투명.png
약어
SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[5] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[6] / JCT Junction[7] 분기점
[[ETC 시스템/일본|
ETC
#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 출입 가능하다.
파일:Michinoeki.svg 표시가 된 지점은 미치노에키 인접[8] 출입구이다. ||
<rowcolor=#fff,#fff> 소재지 <colbgcolor=#fff,#222> 번호 <colbgcolor=#fff,#222> 이름 접속 노선 비고 이정
(km)
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] 도메이고속도로와 연결됨
아이치현 코마키시 24 코마키IC
小牧IC
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] (연결)
[include(틀:일본 국도 번호,n=41)]
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=11)]
346.7
이치노미야시 PA
尾張一宮PA
양방향 352.8
25 이치노미야IC
一宮IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=22)]
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=16)]
355.0
25-1 이치노미야JCT
一宮JCT
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E41)] 359.4
기후현 하시마시 PA 하시마PA
羽島PA
니시노미야방향 366.0
25-2 기후하시마IC
岐阜羽島IC
46

시도인터-나가마선
368.1
안파치마치 25-3 안파치SIC
安八SIC
[[ETC 시스템/일본|
ETC
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''2.0''}}}
]]
정도[9] 371.6
오가키시 26 오가키IC/BS
大垣IC/BS
[include(틀:일본 국도 번호,n=258)] 374.9
요로초 26-1 요로JCT
養老JCT
C3
[include(틀:일본 국도 번호,n=475)
]
379.2
26-2 요로SA/SIC
養老SA/SIC
[[ETC 시스템/일본|
ETC
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''2.0''}}}
]]
정도[10] 양방향 381.7
세키가하라초 27 세키가하라IC
関ヶ原IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=365)] 389.4
시가현 마이바라시 PA 이부키PA
伊吹PA
양방향 398.4
27-1 마이하라JCT
米原JCT
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E8)] 405.5
히코네시 28 히코네IC
彦根IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=306)]
528
413.4
타가초 28-1 타가SA/SIC/BS
多賀SA/SIC/BS
[[ETC 시스템/일본|
ETC
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]]
정도요츠야-코노미야선 SA 양방향
SIC 하행선[11]
418.0
아이쇼초 28-2 코토산잔PA/SIC
湖東三山PA/SIC
[[ETC 시스템/일본|
ETC
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]]
344

[include(틀:일본 국도 번호,n=307)]
양방향 424.4
히가시오미시 BS 햐쿠사이지BS
百済寺BS
428.2
29 요카이치IC/BS
八日市IC/BS
[include(틀:일본 국도 번호,n=421)]
327
중일본/서일본
관할 경계
434.6
PA 쿠로마루PA
黒丸PA
양방향 438.0
29-1 가모SIC
蒲生SIC
[[ETC 시스템/일본|
ETC
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''2.0''}}}
]]
41
441.2
류오초 29-2 류오IC
竜王IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=477)] 447.2
코난시 PA 보다이지PA/BS
菩提寺PA/BS
양방향 451.8
릿토시 29-3 릿토코난IC
栗東湖南IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=1)] [니시노미야방향] 457.0
30 릿토IC
栗東IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=1)]
[include(틀:일본 국도 번호,n=8)]
55

파일:Michinoeki.svg아구리노사토릿토
[[ETC 시스템/일본|
ETC
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''2.0''}}}
]]
특례[ETC2.0]
458.2
쿠사츠시 30-1 쿠사츠JCT
草津JCT
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)]오츠연락로 464.4
PA 쿠사츠PA
草津PA
양방향 465.6
오츠시 30-2
瀬田東JCT/IC
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E88)][include(틀:일본 국도 번호,n=1)]
[include(틀:일본 국도 번호,n=1)]케이지BP(일반)
2

16
[코마키방향] 467.5
세타니시IC
瀬田西IC
[[ETC 시스템/일본|
ETC
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]]
57
[니시노미야방향]
ETC 전용[전환]
469.1
31 오츠IC
大津IC
[[ETC 시스템/일본|
ETC
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''2.0''}}}
]]
56

시도간1051호선
SA 병설
ETC 전용[전환]
474.6
SA 오츠SA
大津SA
양방향
교토부 교토시 32 교토히가시IC
京都東IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=1)]
[include(틀:일본 국도 번호,n=161)]
143
477.9
BS 후카쿠사BS
深草BS
486.0
33 교토미나미IC
京都南IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=1)]
68
[본출입구] 487.6
33-2 [제2출구]
33-1 [제1출구] 488.0
PA 카츠라가와PA
桂川PA
양방향 490.4
오야마자키초 33-3
大山崎JCT/IC/BS
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E9)][include(틀:일본 국도 번호,n=478)]
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E88)][21]
[include(틀:일본 국도 번호,n=171)]
[왼쪽루트전용] 495.7
오사카부 타카츠키시 11 타카츠키JCT/IC
高槻JCT/IC
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)]
79
504.0
BS 타카츠키BS
高槻BS
506.3
이바라키시 34 이바라키IC/BS
茨木IC/BS
[include(틀:일본 국도 번호,n=171)]
14
511.7
스이타시 35 스이타JCT/IC
吹田JCT/IC
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2A)][23]
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E26)]
2
514.5
SA 스이타SA
吹田SA
양방향 517.8
토요나카시 36 토요나카IC
豊中IC
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=11)]
10
524.5
효고현 아마가사키시 37 아마가사키IC
尼崎IC
13
529.4
니시노미야시 38 니시노미야IC
西宮IC
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=3)]
[include(틀:일본 국도 번호,n=43)]
536.2

5. 아시안 하이웨이

코마키IC - 스이타JCT 구간은 아시안 하이웨이 1호선으로 지정되어 있다.
도쿄 방면
[include(틀:일본 고속도로 번호, n=E1)] 도메이고속도로
파일:external/upload.wikimedia.org/320px-Tabliczka_AH1.svg.png
아시안 하이웨이 1호선
카프쿨레 방면
[include(틀:일본 고속도로 번호, n=E2A)] 주고쿠자동차도

[부가차로] 일부 부가차로 추가로 7차로인 구간 있음[부가차로] [3] 참고로 신메이신고속도로는 도카이도를 따라간다.[4] 자동차전용도로 전반으로 범위를 더 넓혀 보면 메이신고속도로보다도 더 일찍 개통한 요코하마신도케이요도로 등의 사례가 있다.[5] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[6] 요금소를 설치하지 않고 ETC 전용 인식기만 설치한 나들목으로, 한국의 하이패스나들목에 상당한다. 시간에 대해 별도의 표기가 없으면 24시간 출입 가능하다.[7] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[8] 본선에서 안내되는 경우[9] 미나미나가타-보노 1호선[10] 하시즈메 1호선 · 하시즈메 42호선 · 야스히사-하시즈메 1호선[11] 코마키방향부터의 하행선 진출 · 니시노미야방향으로의 상행선 진입 전용[니시노미야방향] 니시노미야방향부터의 상행선 진출 · 니시노미야방향으로의 하행선 진입 전용[ETC2.0] ETC 2.0를 장착한 차량에 한해 미치노에키 이용 후 2시간 이내 재진입시 연속 이용으로 간주하여 요금을 재청구하지 않는 특례[코마키방향] 코마키방향으로의 상행선 진입 · 코마키방향에서의 하행선 진출 전용[니시노미야방향] [전환] 현금차로 폐쇄로 ETC 전용 전환[전환] [본출입구] 입구 · 니시노미야방향 출구[제2출구] 코마키방향 제2출구[제1출구] 코마키방향 제1출구[21] 나머지 구간은 기본적으론 1번 국도478번 국도지만, 오야마자키JCT - 쿠미야마요도IC 구간은 고속자동차국도 주오자동차도 니시노미야선 지선, 즉 메이신고속도로의 지선이다.[왼쪽루트전용] 진출입구 왼쪽 루트 전용[23] 주고쿠도는 나고야방향으로만 접속