최근 수정 시각 : 2025-03-15 07:44:18

시리베시자동차도



파일:일본 자동차전용도로.svg 일본 고속도로 목록
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{{{#!folding 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 [ 펼치기 · 접기 ]
번호 부여 고속도로 A노선
E1
도메이·메이신 ·
E1A
신토메이·이세완간도·신메이신
E2
산요도 ·
E2A
주고쿠도·칸몬도
E3
규슈도
E4
도호쿠도 ·
E4A
하치노헤도·아오모리도
E5
도오도 ·
E5A
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E6
조반도
E7
니혼카이도호쿠도·아키타도
E8
호쿠리쿠도
E9
산인도
E10
미야자키도·히가시큐슈도
E11
도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도
E13
도호쿠추오도
E14
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E18
조신에츠도
E19
나가노도·주오도
E20
주오도
E23
히가시메이한도·이세도
E25
니시메이한도
E26
킨키도·한와도
E27
마이즈루와카사도
E29
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E32
도쿠시마도·고치도
E34
나가사키도·오이타도
E38
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주오도
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E74
히로시마도·하마다도
E77
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E78
히가시큐슈도
C3
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C2
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번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만)
E2
오고리도로·야마구치우베 ·
E4A
모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 ·
E5
하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP ·
E5A
쿠로마츠나이신도 ·
E6
센다이동부·센다이북부 ·
E14
케이요도로·훗츠타테야마 ·
E25
메이한국도 ·
E44
네무로도로 ·
E50
히가시미토도로 ·
E56
우와지마도로 ·
E61
비호로BP
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국토교통성 장관 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 [ 펼치기 · 접기 ]
||<-5><tablewidth=100%><bgcolor=#00702c><color=white> 번호 부여 고속도로 일반 B노선 ||
E3A
미나미큐슈도
E9
교토종관도
E24
케이나와도
E35
니시큐슈도
E39
아사히카와몬베츠도
E41
노에츠도
E45
산리쿠도
E55
고치동부도
E58
나하공항도
E59
하코다테에사시도
E60
오비히로히로오도
E62
후카가와루모이도
E63
히다카도
E64
츠가루도
E66
C4
켄오도
E67
주부종관도
E69
산엔난신도
E70
이즈종관도
E72
키타킨키토요오카도
E75
히가시히로시마쿠레도
E76
오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도
C3
도카이환상
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선
E28
고베아와지나루토도 ·
E30
세토추오도 ·
E76
니시세토도(시마나미카이도)

기타 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 노선 [ 펼치기 · 접기 ]
||<-5><tablewidth=100%><bgcolor=#036ab7><color=white> 번호 부여 지역고규격도로 (별도 안내 구간만) ||
E9
산인킨키도
E31
히로시마쿠레
E34
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센다이남부
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E92
제2한나
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CA
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E85
오다와라아츠기 ·
E96
나가사키BP
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center>파일:시리베시자동차도 표지판.svg시리베시자동차도
後志自動車道
Shiribeshi Expressway
}}}
노선 번호
E5A
기점
홋카이도 요이치군 요이치초 (요이치IC)
종점
홋카이도 오타루시 (오타루JCT)
연장
23.3 km
최초 개통일
2018. 12. 8. 요이치IC - 오타루JCT
관리
NEXCO 동일본
왕복 차로 수
2차로 전 구간
주요 경유지
요이치 ↔ 오타루

1. 개요2. 구간

[clearfix]

1. 개요

NEXCO 동일본이 관할하는 홋카이도의 고속도로로, 안내 번호는 E5A[1]이다. 번호가 같은 삿손자동차도와 함께 국토개발간선자동차도의 지정노선 홋카이도횡단자동차도(北海道横断自動車道), 정확히는 그 중에서 쿠로마츠나이-쿠시로/아바시리선(黒松内釧路線・黒松内網走線)의 서쪽 구간을 구현하는 고속도로다. 노선의 명칭은 경유 구간의 지역이 시리베시 지역(구 율령국식 명칭에서 유래한 종합진흥국 및 지청 명칭과 동일)을 지나기 때문이다.

본래는 삿손자동차도의 오타루IC에서 연장되었어야 할 형태지만, 삿손자동차도가 지어지고 30여년 뒤에나 공사가 시작되어 부지가 협소했으므로, 삿손자동차도의 중간 지점에서 분기하여 내려가는 형태가 되었다. 철도 하코다테 본선과 마찬가지로, 삿포로~하코다테 간의 정비 우선순위가 무로란을 경유하는 무로란 본선도오자동차도에 할당되었던 탓에, 상대적으로 정비가 부실하다.

전 구간이 고속자동차국도는 아니다. 고속자동차국도 시리베시자동차도 계획은 국토개발간선자동차도 홋카이도횡단자동차도의 요이치 ~ 오타루 간에 대해서만 고속자동차국도로 1999년 정비계획 결정이 났고, 2006년에야 실시계획 인가로 착공에 들어간 것이기 때문이다. 나머지 구간은 국도 5호 대체우회도로(바이패스) 자동차전용도로 사업인 굿찬-요이치 도로(倶知安余市道路)의 일부인데, 본 노선과 연속되므로 안내 기준으로는 시리베시자동차도가 될 예정이다. 2025년 초에 니키IC까지의 연장이, 연말에는 쿄와IC까지의 연장이 예정되어 있고, 최종적으로는 굿찬IC까지 시리베시자동차도로의 정비가 현재 확정되어 있다. 굿찬IC 이남 구간의 상황은 다음과 같다.
  • 란코시-굿찬 도로: 구상 수립 중. 2023년에 국토교통성 홋카이도 개발국에서 사업화에 대한 검토가 진행되었고, 곧 사업화에 착수한다는 이야기가 있다.
  • 구상 중
  • 쿠로마츠나이신도: 쿠로마츠나이JCT ~ 쿠로마츠나이IC간 개통 완료

전 구간이 왕복 2차로이며, 현재 예정된 구간인 굿찬IC ~ 오타루JCT간은 잠정 2차로 방식을 채용한다. 최고속도는 70 km/h 지정. 개통된 요이치IC ~ 오타루JCT 간은 폐쇄식 구간이며, 거리비례제 요금을 채용하고 있다.

2. 구간

  • 약어
    • SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
    • TB Toll Barrier[2] 요금소
    • IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트(ETC 전용) 나들목[3] / JCT Junction[4] 분기점
<rowcolor=#ffffff> 소재지 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 접속 노선 비고 이정
(km)
오타루시 9 오타루JCT <colbgcolor=#ffffff,#191919> 小樽JCT [[삿손자동차도|
E5A
]]
[5] 0.0
12 오타루시오야IC 小樽塩谷IC 1173번 홋카이도도 14.3
요이치초
TB
요이치TB 余市TB 본선요금소 23.3
13 요이치IC 余市IC 753번 홋카이도도
요이치IC ~ 굿찬IC 연장 사업 중

[1] 5번 국도를 따라가므로 원래라면 E5여야 하지만, E5를 무로란 방면(36번, 37번 국도) 쪽의 도오자동차도에 지정하였으므로 E5A가 되었다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국의 하이패스나들목 상당[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[5] 본 노선에서 오타루IC 방면으로의 진출은 램프가 없어 불가능하다. 다만 현재 해당 램프는 정비 사업 중에 있어 완공되면 이용이 가능할 전망이다.