삿손자동차도

일본 고속도로 목록
<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 고속도로 A노선
E1 도메이·메이신 E1A 신토메이·이세완간도·신메이신
E2 산요도 E2A 주고쿠도·칸몬도	E3 규슈도
E4 도호쿠도 E4A 하치노헤도·아오모리도	E5 도오도 E5A 삿손도·시리베시도
E6 조반도	E7 니혼카이도호쿠도·아키타도
E8 호쿠리쿠도	E9 산인도
E10 미야자키도·히가시큐슈도	E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도
E13 도호쿠중앙도	E14 타테야마도
E17 칸에츠도	E18 조신에츠도
E19 나가노도·주오도	E20 주오도
E23 히가시메이한도·이세도	E25 니시메이한도
E26 킨키도·한와도	E27 마이즈루와카사도
E29 하리마도·돗토리도	E32 도쿠시마도·고치도
E34 나가사키도·오이타도	E38 도토도
E41 도카이호쿠리쿠도	E42 한와도·키세이도
E46 아키타도·카마이시도	E48 야마가타도
E49 반에츠도	E50 키타칸토도
E51 히가시칸토도	E52 주부횡단도
E54 오노미치도·마츠에도	E55 도쿠시마남부도
E56 고치도·마츠야마도	E58 오키나와도
E61 도토도·토카치오호츠크도	E65 신공항도
E68 주오도	E71 간사이공항도
E73 오카야마도·요나고도	E74 히로시마도·하마다도
E77 규슈중앙도	E78 히가시큐슈도
C3 도쿄가이칸	C2 메이니칸
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만)
E2 오고리도로·야마구치우베	E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP	E5A 쿠로마츠나이신도
E6 센다이동부·센다이북부	E13 슈네자카·인나이·유자와요코테
E14 케이요도로·훗츠타테야마	E25 메이한국도
E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세	E44 네무로도로
E50 히가시미토도로	E56 나카무라스쿠모
E61 비호로BP

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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토교통대신 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 고속도로 일반 B노선
E3A 미나미큐슈도	E9 교토종관도
E24 케이나와도	E35 니시큐슈도
E39 아사히카와몬베츠도	E41 노에츠도
E45 산리쿠도	E55 고치동부도
E58 나하공항도	E59 하코다테에사시도
E60 오비히로히로오도	E62 후카가와루모이도
E63 히다카도	E64 츠가루도
E66 C4 켄오도	E67 주부종관도
E69 산엔난신도	E70 이즈종관도
E72 키타킨키토요오카도	E75 히가시히로시마쿠레도
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도	C3 도카이환상
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선
E28 고베아와지나루토도	E30 세토중앙도
E76 니시세토도(시마나미카이도)

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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 고속도로 안내 번호 부여 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 (별도 안내 구간만)
E9 산인킨키도	E16 요코요코도로
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E82 치바토가네	E83 제3케이힌·요코하마신도
E84 신쇼난BP·세이쇼BP	E85 오다와라아츠기
E86 노토사토야마	E87 치타중앙·센트레아라인
E88 케이지BP	E89 제2케이한
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E92 제2한나	E93 제2신메이
E94 제2신메이(키타센)	E95 반탄연락
E96 나가사키BP	E97 히지BP·오이타공항
E98 히토츠바유료	CA 아쿠아라인·아쿠아연락로

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<nopad>{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablealign=center>	삿손자동차도 札樽自動車道 Sasson Expressway	}}}
노선 번호
E5A
기점
홋카이도 삿포로시 (삿포로JCT)
종점
홋카이도 오타루시 (오타루IC)
연장
38.3 km
최초 개통일
1971. 12. 4.	삿포로니시IC - 오타루IC
관리
NEXCO 동일본
왕복 차로 수
4차로	전 구간
주요 경유지
삿포로 ↔ 오타루

1. 개요2. 구성

2.1. 노선 지정

3. 구간

1. 개요

NEXCO 동일본이 관할하는 일본의 고속도로로, 안내 번호는 E5A[1]이다. 국토개발간선자동차도 및 고속자동차국도의 지정노선 홋카이도횡단자동차도(北海道横断自動車道), 정확히는 그 중에서 쿠로마츠나이-쿠시로/아바시리선(黒松内釧路線・黒松内網走線)의 서쪽 구간을 구현하는 고속도로다. 명칭의 삿손은 삿포로(札幌)와 오타루(小樽)를 잇는다는 의미에서 유래되었다.

홋카이도에서 제일 큰 도시인 삿포로와 근교권을 형성하는 오타루간의 단거리 고속도로다보니 실질적으로는 도시고속도로 기능을 갖는 고속도로에 가깝다. 시설적으로도 이런 특징은 더 두드러지는데, 개통의 역사부터 고속도로 노선이 아니었기 때문이다. 본래는 삿포로 동계올림픽 대비로 1971년 개통 당시에는 고속도로가 아닌 국도 5호 대체우회도로(바이패스) 자동차전용도로였으며, 개통 당시의 명칭은 삿포로-오타루 도로(札幌小樽道路), 또는 별칭 삿손바이패스(札樽バイパス)였다. 이를 1973년 일부 구간 개량과 함께 정식 고속자동차국도로 승격하면서 현재의 삿손자동차도가 완성된다.

2. 구성

본 노선의 연장격으로 시리베시자동차도가 개통되었으나, 공간 문제로 오타루 종점에서 연장되지 못하고, 중간에 분기점을 새로 설치하여 연결하였다.

전 구간 유료 고속도로다. 삿포로니시TB ~ 아사리TB 구간은 폐쇄식 구간이며, 거리비례 요금제를 채용하고 있다. 나머지 개방식 구간에 대해서는 균일 요금제를 채용하고 있다.

전 구간이 왕복 4차로이다. 하지만 윗 부분에서 언급한 바와 같이, 본래 국도 자동차전용도로로써 개통된 탓에 80 km/h 설계 기준이 적용되어, 최고속도 제한 역시 80 km/h로 지정되어 있다. 또한 나들목 상당수가 국도 자동차전용도로로 설계됐던 탓에 편방향 진출입로가 많다. 일부 부지가 되는 나들목은 양방향 진출입이 가능하도록 확장하려는 구상이 있지만 사업화엔 이르지 못하고 있다.

거리표에는 접두 문자 W가 표기되어 있다.

2.1. 노선 지정

안내 명칭 E5A 삿손자동차도 구간
<rowcolor=#fff,#fff> 근거	서류상 명칭	구간
국토개발간선자동차도 홋카이도횡단자동차도 네무로선 · 아바시리선 北海道横断自動車道根室線・網走線	고속자동차국도 홋카이도횡단자동차도 쿠로마츠나이-쿠시로선 · 쿠로마츠나이-키타미선 北海道横断自動車道黒松内釧路線・黒松内北見線	삿포로JCT - 오타루IC

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[2] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[3] / JCT Junction[4] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 출입 가능하다.
전 구간이 홋카이도에 있으므로, 홋카이도의 표기를 생략한다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지	<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E5)] 도오자동차도와 연결됨
삿포로시	32	삿포로JCT 札幌JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E5)] (연결)	[IC이용불가]	0.0
	1	카리키IC 雁来IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=274)]^{삿포로신도} [include(틀:일본 국도 번호,n=275)]	[오타루방향]	1.9
	2	후시코IC 伏古IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=274)]^{삿포로신도} 112	[삿포로방향]	3.4
	3	삿포로키타IC 札幌北IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=274)]^{삿포로신도}	[삿포로방향]	6.7
	4	삿포로키타IC 札幌北IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=5)]^{삿포로신도}	[오타루방향]	8.5
	5	신카와IC 新川IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=5)]^{삿포로신도} 125	[삿포로방향]	10.2
	6	삿포로니시IC 札幌西IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=5)]^{삿포로신도} 124	[오타루방향]	14.2
	<bgcolor=#efe,#030> TB	삿포로니시TB 札幌西TB		삿포로방향 본선요금소	14.7
	7	테이네IC 手稲IC	시도^{테이네인터선}	[테이네IC]	17.5
	PA	카나야마PA 金山PA		양방향	20.3
오타루시	8	제니바코IC 銭函IC	147		23.6
	BS	미하라시BS 見晴BS			24.8
	9	오타루JCT 小樽JCT	E5A ^{시리베시도}	[오타루JCT]	34.0
	BS	신코BS 新光BS			34.7
	10	아사리IC 朝里IC	1	TB 병설	35.3
	<bgcolor=#efe,#030> TB	아사리TB 朝里TB		본선요금소	35.3
	11	오타루IC 小樽IC	17 (연결) [include(틀:일본 국도 번호,n=5)]		38.3
17 17번 홋카이도도 오타루항선과 연결됨

[1] 5번 국도를 따라가므로 원래라면 E5여야 하지만, E5를 무로란 방면(36번, 37번 국도) 쪽의 도오자동차도에 지정하였으므로 E5A가 되었다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 요금소를 설치하지 않고 ETC 전용 인식기만 설치한 나들목으로, 한국의 하이패스나들목에 상당한다. 시간에 대해 별도의 표기가 없으면 24시간 출입 가능하다.[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[IC이용불가] IC는 도오도 나요로방향 제외 이용 불가[오타루방향] 오타루방향으로의 하행선 진입 · 오타루방향부터의 상행선 진출 전용[삿포로방향] 삿포로방향으로의 상행선 진입 · 삿포로방향부터의 하행선 진출 전용[삿포로방향] [오타루방향] [삿포로방향] [오타루방향] [테이네IC] 오타루방향부터의 상행선에서는 진출 불가[오타루JCT] 오타루방향부터의 상행선에서 시리베시도 방면 접속 불가(램프 없음, 신설 정비 중)

삿손자동차도

1. 개요

2. 구성

2.1. 노선 지정

3. 구간

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