릿토IC

릿토 나들목 栗東インターチェンジ Ritto Interchange
릿토 요금소 栗東料金所
코마키 방면 릿토코난IC ← 1.2 km	E1 메이신 30	니시노미야 방면 쿠사츠JCT 6.2 km →

주소
시가현 릿토시 오노 758
관리기관
NEXCO 서일본 간사이지사 시가고속도로사무소
개통
1963년 7월 16일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=1)] (도카이도) · [include(틀:일본 국도 번호,n=8)] (나카센도) · 55
<nopad> `#!wiki` [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]] 장착 시 아구리노사토릿토 이용 특례

1. 개요2. 요금소3. 구조

1. 개요

메이신고속도로(메이신, E1)의 나들목(30번)이다. 명칭은 소재지인 릿토시에서 유래하였다. 일대 고속도로를 관리하는 NEXCO 서일본 간사이지사 시가고속도로사무소의 소재지이며, 1번 국도와 8번 국도가 접속하는 주요 나들목이다.

메이신 본선 접속부는 평범한 트럼펫형 나들목이다. 외부쪽의 경우, 도카이도를 따라가는 1번 국도와 비와호 구간에서 나카센도를 따라가는 8번 국도가 서로 접속하는 지점과 만나게 된다. 여기에 릿토시내와 연결되는 55번 시가현도와도 접속되는 나들목으로, 이 때문에 긴 램프와 독특한 구조를 가지고 있다. 55번 시가현도와 접속하는 부분은 단순 진출입 램프(요금소 방향 전용) 구조이며, 1번 국도와 접속하는 부분은 변형 클로버형(요금소 방향 전용), 8번 국도와 접속하는 부분은 니가타 방향으로의 직결형[1](요금소 방향 전용)이다. 이 1번 국도 및 8번 국도와 접속하는 부분을 이른바 릿토제2IC(릿토다이니 인터체인지, 栗東第二インターチェンジ)로 부르며, 실제로 공사 안내 등에 이 명칭이 사용된다.

다만 2021년 4월 1일부터 8번 국도 니가타 방향 진출 직결 램프는 폐쇄된 상태이며, 대신 1번 국도 도쿄 방향으로 우회[2]토록 하고 있다.하고 있다. 이는 8번 국도의 대체우회도로(바이패스) 사업인 야스-릿토 바이패스의 공사가 2017년부터 진행되고 있기 때문이다. 개축될 램프의 형태는 8번 국도 나카센도(현행도로) 방향의 진출입과 8번 국도 야스-릿토 바이패스로의 진출입 모두를 지원하는 형태가 될 예정이다.

2018년부터 국토교통성이 시행하는 ETC 2.0의 도입률을 높이고 휴게소를 추가로 확보하고 미치노에키를 지원하는 사회실험사업 대상 나들목에 선정되었다. 이에 근처에 있는 미치노에키 아구리노사토릿토를 ETC 2.0 장착 시에 이용하고 2시간 이내[3]로 나들목으로 재진입하면 고속도로를 계속 이용하는 것으로 간주(재진입 요금을 면제)하는 특례가 적용된다.

2. 요금소

요금소 사무소 · 고속도로 사무소
외부 접속 도로	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘ →	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 4	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 일반 》》	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗ ↘	메이신 본선
		3	일반 》》
		2	<nopad> ETC 전용 》》
		1	<nopad> ETC 전용 》》
	<nopad>
	← ↙	1	《《 일반	↖ ↙
		2	<nopad> 《《 ETC 전용
		3	<nopad> 《《 ETC 전용
		4	《《 일반
		5	《《 일반
		6	《《 일반
		7	《《 일반
		8	《《 일반
[[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다. 출구 일반차로는 일부만 개방된다.

3. 구조

진출입 가능

{{{#!wiki

}}}

55번 시가현도 양방향

{{{#!wiki

}}}[include(틀:일본 국도 번호,n=1)] 1번 국도 도카이도 양방향

진입 가능

{{{#!wiki

}}}[include(틀:일본 국도 번호,n=8)] 8번 국도 나카센도 교토 방향

니가타 방향 진출로 임시 폐쇄(1번 국도 도쿄 방향 이용)
미치노에키 아구리노사토릿토 8번 국도 니가타 방향 이용

[1] 교토 방향의 경우 바로 1번 국도와 합류하게 된다.[2] 2025년 6월 30일까지는 출구 램프가 끝나는 지점이 바로 8번 국도와 평면교차로로, 이 지점에서 접속되어 진출이 가능했으나, 2025년 7월 1일(#)부터는 임시로 8번 국도로의 진출이 불가능한 구조(1번 국도 도쿄 방향으로 우회)가 되었다.[3] 2018년 - 2020년 당시 1시간 이내, 2020년 - 2022년 당시 3시간 이내, 개정 이후 2시간 이내

릿토IC

1. 개요

2. 요금소

3. 구조

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