교토히가시IC

교토히가시 나들목 京都東インターチェンジ Kyoto-higashi Interchange
교토히가시 요금소 京都東料金所
코마키 방면 오츠IC/SA ← 3.3 km	E1 메이신 32	니시노미야 방면 교토미나미IC 9.7 km →

주소
교토부 교토시 야마시나구 코야마친주초 34-1
관리기관
NEXCO 서일본 간사이지사 교토고속도로사무소
개통
1963년 7월 16일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=1)] (고조바이패스) · [include(틀:일본 국도 번호,n=161)] (니시오츠바이패스) · 143 (산조도리)

1. 개요2. 요금소3. 구조

1. 개요

메이신고속도로(메이신, E1)의 나들목(32번)이다. 명칭은 소재지인 교토시에서 유래하였으며, 동쪽에 있어 히가시를 붙여 명명되었다.

교토 동부의 야마시나 지역에 자리하여 현관 역할을 하는 나들목이다. 동시에 시가현 오츠시와의 경계에 바로 놓여있는 나들목인데, 오츠IC가 오츠SA 자리에 병설되기는 했지만, 초기에 오츠IC 계획이 없을 당시에는 교토히가시IC가 오츠시의 나들목처럼 간주될 예정이었다.

나들목 형태는 입체 Y자형으로, 지형적으로 메이신 본선이 높은 지대를 지나기 때문에 상행선쪽 접속(진출입) 램프들이 본선을 터널로 통과하는 구조로 되어 있다.

외부 접속부가 입체교차로 이루어져있는데, 바로 부근의 오츠시 경계를 넘은 지점에서 161번 국도의 기점이 설정되어 있으며, 해당 국도가 1번 국도에서 트럼펫형으로 갈라지는 특성상 161번 국도도 실질적인 접속 도로에 해당된다. 특히 161번 국도가 고속화되어 비와호(비와코) 서부 지역들을 묶어주는 간선도로로 기능하는 특성(코세이도로)상, 본 나들목이 비와호 서부와 오사카 등을 연결하는 목적을 수행하고 있기도 하다. 직진 방향으로는 옛 도카이도를 따라가는[1] 산조도리(교토부도 143호 시노미야-요츠즈카선)로 이어지게 된다.

2. 요금소

외부 접속 도로	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘ → ↗	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 4	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 일반 》》	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗ ↘	메이신 본선
		3	ETC / 일반 》》
		2	<nopad> ETC 전용 》》
		1	ETC / 일반 》》
	<nopad>
	← ↙ ↖	1	《《 일반	↙ ↖
		2	<nopad> 《《 ETC 전용
		3	<nopad> 《《 ETC 전용
		4	<nopad> 《《 ETC 전용
		5	《《 일반
요금소 사무소 · 시설
[[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다. 출구 일반차로는 일부만 개방된다.

3. 구조

진출입 가능

{{{#!wiki

}}}[include(틀:일본 국도 번호,n=1)] 1번 국도 고조바이패스 양방향

{{{#!wiki

}}}[include(틀:일본 국도 번호,n=161)] 161번 국도 니시오츠바이패스(코세이도로) 타카시마 방향

{{{#!wiki

}}}

143

143번 교토부도 산조도리 요츠즈카초 방향

[1] 케이신국도라는 별칭이 있었다.

교토히가시IC

1. 개요

2. 요금소

3. 구조

분류