| 역대 대한민국 최장 도로터널 | ||||
| 2001년~2012년 | → | 2012년~2016년 | → | 2016년~2017년 |
| 죽령터널 | 배후령터널 | 문무대왕1터널 | ||
| 4,600m | 5,057m | 7,543m | ||
| 배후령터널 背後嶺터널 | Baehuryeong Tunnel | |||
| 춘천시 신북교차로 방면 | 춘양로 | 화천군 추곡터널 방면 | |
| 위치 | |||
| 강원특별자치도 춘천시 신북읍 - 화천군 간동면 | |||
| 개통 | |||
| 2012년 3월 30일 (임시) | |||
| 시공 | 관리 | ||
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| 길이 / 폭 | |||
| 길이 5,057m, 폭 11.5m(2차로) | |||
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1. 개요
강원특별자치도 춘천시 신북읍과 화천군 간동면 사이에 위치한 터널이다. 46번 국도(춘양로)에 속해있으며 길이는 약 5.1km이다.2004년 2월 착공하여, 2012년 3월 30일 임시로 개통[1]되었고, 그 해 12월 완공되었다.
2. 과거 국내최장 도로터널
개통 당시부터 2016년 6월 29일까지 국내 최장 도로 터널이었으나[2], 동해고속도로의 문무대왕1터널 개통으로 콩라인으로 전락하였으며 인제양양터널의 개통으로 또 밀려났다. 그 뒤로도 진해터널, 신월여의지하도로, 보령 해저터널 등이 연이어 개통되어 5위권 밖으로 밀려났다.다만 인제양양터널 개통 이후에도 한동안 고속도로를 제외한 일반도로 터널 중 최장 기록은 유지하였으나, 창원시 진해구의 진해터널(6.1km)이 개통됨으로써 국내 일반 도로 중에서 최장 일반 터널이라는 타이틀도 넘겨주게 되었다.[3]
3. 기타
이 터널이 개통되기 전에는 춘천시에서 양구군으로 갈 때 매우 불편하였고, 커브길에서 교통사고도 많이 발생하였다. 터널이 개통되고 춘천시-양구군 간 소요시간이 약 15분 정도 단축되었고, 시외버스 요금도 인하되었다.[4] 춘천 버스 18번(현 북산1번)도 배후령터널 개통 후 터널을 통과하도록 노선이 조정되었으며, 이로 인해 배후령으로 가는 버스노선은 없어지게 되었다.처음 기본설계 단계에서는 지금과 같은 선형이 아닌 청평사 남쪽에 1.95km 터널과 북쪽에 2.15km 터널을 각각 짓고 둘 사이를 연결하는 도로를 짓는 방향으로 계획됐으나 자연 훼손과 청평사 문화재보호구역 등의 문제로 현재의 5057m 터널로 지어졌다.
현재 지어진 터널 외에도 직경 5m의 서비스터널이 함께 지어져있다. 비상시 응급피난이 가능토록 하는 동시에 향후 4차로로 확장할 경우 터널 확대 굴착을 용이하게 할 수 있도록 마련했다.
자동차 전용도로가 아닌 만큼 이륜차가 통행 할 수 있지만 터널 길이가 긴 만큼 이륜차 운행 시 주의해야 한다.