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둔내터널

역대 대한민국 최장 도로터널
1994년~1999년 1999년~2001년 2001년~2012년
창원터널 둔내터널 죽령터널
2,345m 3,300m 4,600m
둔내터널
屯內터널 | Dunnae Tunnel
인천 방면
동둔내IC
← - km
파일:Expressway_kor_50.svg
영동선터널
강릉 방면
면온IC
- km →
연장
영동선 3,300m
관리기관
영동선 한국도로공사
강원본부 원주지사
건설사
영동선 현대건설
착공
영동선 1996년 2월 24일
완공
영동선 1999년 12월 31일 [1]
1. 개요2. 역사3. 상세4. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

강원특별자치도 횡성군 둔내면 삽교리와 강원특별자치도 평창군 봉평면 진조리를 잇는 길이 3,300m의 터널. 영동고속도로의 일부로 왕복 2차로 시절 둘뿐인 터널 중 하나인 영동1터널을 대체한다.[2] 인천 기점 168.8~172.1km 지점에 있으며, 약 170.3km 지점에 횡성군평창군의 경계선이 지난다.

2. 역사

3. 상세

  • 터널 기본 정보
방면 서창 강릉
차로 2
길이 3,300m
시점
(서창JC 기점)
168.9km[3]
종점
(서창JC 기점)
172.2km[4]
  • 거리표에 따른 주소
거리표 주소
인천 강릉
165.4
168.9
170.2
강원 횡성군 둔내면 삽교리
170.2
172.2

175.2
강원 평창군 용평면 진조리
1999년 개통 당시 창원터널(1994년 ~ 1999년)[5]의 길이를 제치고 최장 터널이 되었으나 2001년 중앙고속도로 죽령터널에게 타이틀을 넘겨 주었다.[6] 다만 영동고속도로 내에서는 여전히 최장 터널이다.

터널 진출입구에 자연채광 시설이 있다.

개통 당시에는 주황색 저압나트륨(비상구 부분은 형광등, 입구 부분은 고압나트륨등+저압나트륨등 조합)이었으나, 2017년 평창동계올림픽을 대비해 시설개량을 하여 밝은 LED로 교체되었다.[7]

길이가 길어 내부에서 휘슬사이렌 소리가 나오며 내부 전광판에서 출구까지 거리도 나온다. 또한 터널 입구에 현재 속도를 알리는 정사각형 전광판이 있고 터널 교통정보나 추돌 위험을 알리는 안내방송이 나온다.

본 터널부터 강천터널까지가 영동고속도로에서 가장 긴 터널 없는 구간이다.

영동1터널 평창 방향 출입구 인근에 본 터널의 환기탑이 존재한다. 카카오맵 로드뷰

3.1. 구간단속

국내 고속도로 최초로 2007년 12월 26일부터 구간단속을 시행하고 있는 도로다.

4. 관련 문서


[1] 개통은 1999년 11월 16일에 했다.[2] 영동2터널은 봉평터널이 대체한다.[3] 인천 방향 출구와 강릉 방향 입구가 벽으로 이어져 있으나 본선 터널 두 출입구가 간이터널로 연장되어 있다. 이걸 고려하면 강릉 방향은 168.8km가 시작.[4] 인천 방향 입구와 강릉 방향 출구가 벽으로 이어져 있으나 본선 터널 두 출입구가 간이터널로 연장되어 있다.[5] 고속도로 한정으로는 같은 영동고속도로의 마성터널[6] 여담이지만 2006년 개통된 장성3터널(3,598m)과 2007년 개통된 문수산터널(3,820m)과 사패산터널(3,900m) 또한 이보다 더 길다.[7] 이 터널은 봉평터널, 진부터널과 함께 고속도로 터널 중 개통 당시 저압나트륨 램프가 설치된 마지막 터널이다. 일반도로까지 범위를 확장하면 13번 국도상의 완도터널이 마지막으로 저압나트륨 램프가 설치된 것을 예로 들어볼 수 있다.