나고야고속도로 오다카선

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<nopad> {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablealign=center> `#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^3'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^3'''}}}`	나고야고속 3호 오다카선 名古屋高速3号大高線 {{{#!wiki style="display:inline; letter-spacing: -0.5px;"	}}}
노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^3'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^3'''}}}`
기점
아이치현 나고야시 쇼와구 (츠루마이미나미JCT)
종점
아이치현 나고야시 미도리구 (나고야미나미JCT)
연장
12.1 km
개통일
1979. 7. 25.	타카츠지출입구 - 오다카출입구
1985. 5. 7.	츠루마이미나미JCT - 타카츠지출입구
2003. 3. 23.	오다카출입구 - 나고야미나미JCT
관리
나고야고속도로공사
왕복 차로 수
4차로	전 구간

1. 개요2. 구성3. 구간

1. 개요

나고야고속 도심환상선의 동남쪽 츠루마이미나미JCT에서 남쪽을 향해 방사형으로 뻗는 노선으로, 치타반도도로와 접속되는 오다카출입구를 경유, 메이니칸 및 이세완간자동차도와 만나는 나고야미나미JCT까지 이어지는 나고야고속도로(도시고속도로) 노선이다.

나고야고속도로 계획에서 고속 2호로 구상되었던 노선이다. 고속 2호 구상은 나고야와 코마키간의 41번 국도 및 나고야와 오카자키간의 23번 국도 교통량의 분산에 있었다. 이 노선이 구체화되는 과정에서 북쪽 구간이 나고야고속 1호 쿠스노키선 및 11호 코마키선이 되었고 중앙부가 도심환상선, 남쪽 구간이 나고야고속 3호 오다카선이 되었다.

나고야고속도로 노선 중에서 교통량이 가장 많은 노선으로, 도쿄와의 연결에 있어 신토메이 - 이세완간도 루트로 최적경로에 놓이는 노선이면서, 주부국제공항(센트레아) 및 치타반도 방향과의 연결 기능을 수행하여 근교 교통량도 다수 유입되기 때문이다.

나고야고속도로 최초 개통 구간(타카츠지출입구 - 오다카출입구)을 포함하고 있다. 공사 중 당시의 가칭은 메이시국도연락(名四国道連絡), 즉 나고야 - 욧카이치를 잇는 메이시국도의 별칭을 가지고 있던 23번 국도와의 연결 기능을 중시한 명칭이었다.

2. 구성

전 구간이 왕복 4차로이며, 최고제한속도는 60km/h가 적용된다.

전 구간의 서류상 노선은 나고야시도 고속 2호이다. 거리표 상의 접두 표기로는 大을 사용한다.

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[1] 본선요금소 / JCT Junction[2] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[3] 가능하다.
전 구간이 아이치현에 있으므로, 아이치현의 표기를 생략한다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=C1)] 나고야고속 도심환상선과 연결됨
나고야시	쇼와구	JCT	츠루마이미나미JCT 鶴舞南JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=C1)] (연결)		0.0
	미즈호구	311/301	타카츠지출입구 高辻出入口	시도^{호리타-타카오카선}	[완간도방향]	1.5
	미즈호구	312/302	호리타출입구 堀田出入口	시도^{호리타-타카오카선}	[도심방향]	2.8
	미나미구	313/303	요비츠기출입구 呼続出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=1)]	[완간도방향]	4.9
		314/304	카사데라출입구 笠寺出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=1)]	[도심방향]	6.5
		<bgcolor=#efe,#030> TB	호시자키TB 星崎TB		도심방향 본선요금소	8.1
		315	호시자키입구 星崎入口	시도[8]	[315번]	8.1
	미도리구	JCT	오다카IC 大高IC	E87 [include(틀:일본 도도부현도 번호,n=55)]	출입구와 일체화	10.7
		318/308	오다카출입구 大高出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=23)]^메이시BP	[도심방향]	10.8
		JCT	나고야미나미JCT 名古屋南JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)] [include(틀:일본 고속도로 번호,n=C2)]		12.1

[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[3] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[완간도방향] 이세완간도 방향으로의 하행선 진입 · 이세완간도 방향부터의 상행선 진출 전용[도심방향] 도심방향으로의 상행선 진입 · 도심방향부터의 하행선 진출 전용[완간도방향] [도심방향] [8] 나루오토부토자이 제1호선, 호시자키 제60호선[315번] 도심방향으로의 상행선 진입 전용[도심방향]

나고야고속도로 오다카선

1. 개요

2. 구성

3. 구간

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