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나고야고속도로 노선 목록 |
|
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| 나고야고속 4호 도카이선 名古屋高速4号東海線 {{{#!wiki style="display:inline; letter-spacing: -0.5px;" | }}} | |
노선 번호 | ||||
| ||||
기점 | ||||
아이치현 나고야시 나카가와구 (산노JCT) | ||||
종점 | ||||
아이치현 도카이시 (도카이JCT) | ||||
연장 | ||||
11.6 km | ||||
개통일 | ||||
2010. 9. 4. | 산노JCT - 로쿠반키타출입구 | |||
2011. 11. 19. | 키바출입구 - 도카이JCT | |||
2013. 11. 23. | 로쿠반키타출입구 - 키바출입구 | |||
관리 | ||||
나고야고속도로공사 | ||||
왕복 차로 수 | ||||
4차로 | 전 구간 |
1. 개요
나고야고속 도심환상선의 서남쪽 산노JCT에서 남쪽[1]을 향해 방사형으로 뻗는 노선으로, 이세완간자동차도 및 247번 국도 니시치타도로와 연계 접속되는 도카이JCT까지 이어지는 나고야고속도로(도시고속도로) 노선이다.나고야고속도로 계획에서 고속 3호, 그 중에서도 남부 구간으로 구상되었던 노선이다. 고속 3호 구상 중에서도 북부의 경우에는 나고야와 기후를 잇는 기능(22번 국도 대체)이 있었지만, 3호의 남쪽 구간은 어정쩡한 위치가 문제였다. 이 남부 구간의 선형 자체가 오다카선과 멀지 않은 점, 이세완간도와의 연계도 23번 국도 메이시국도 구간을 이용하여 빠르게 동서로 이동 가능한 특성 등으로 인하여 중복되는 기능이 많았기 때문에 사업성이 확보되지 않았다. 심지어 여기에 더해 환경 민원으로 인하여 사업이 동결되기에 이르렀고, 오랫동안 사업화되지 못했다.
이후 1990년대 말에 2005 아이치 엑스포 등의 개최 확정에 힘입어 나고야시에서 고속 3호 남부 구간의 사업화를 재추진하였고, 2000년대 착공되었다. 하지만 이미 2000년대 경기 불황과 공사비의 증가로 인하여 목표했던 2005년은 커녕 2010년 전 구간 개통마저 단념하였고, 2013년에 이르러서야 전 구간이 개통되면서 비로소 나고야고속도로 초기 구상 3개 노선이 전부 완성되었다.
2. 구성
전 구간이 왕복 4차로이며, 최고제한속도는 60km/h가 적용된다.전 구간의 서류상 노선은 아이치현도 456호 고속 나고야-신포선으로, 나고야시 외에도 도카이시를 경유하므로 현도로 지정되었다. 거리표 상의 접두 표기로는 海을 사용한다.
3. 구간
||<-7><bgcolor=#fff,#222>
약어
PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점
전 구간이 아이치현에 있으므로, 아이치현의 표기를 생략한다. ||
PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점
#!wiki
[[ETC 시스템/일본|ETC
]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[4] 가능하다.#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
전 구간이 아이치현에 있으므로, 아이치현의 표기를 생략한다. ||
<rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=C1)] 나고야고속 도심환상선과 연결됨 | ||||||
나고야시 | JCT | 산노JCT 山王JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=C1)] (연결) | 0.0 | ||
401 | 산노입구 山王入口 | 시도에가와선 | [401번] | 0.8 | ||
411 | 오토바시출구 尾頭橋出口 | 시도에가와선 | [411번] | 1.3 | ||
412/402 | 로쿠반키타출입구 六番北出入口 | 시도에가와선 | [도심방향] | 2.5 | ||
413/403 | 로쿠반미나미출입구 六番南出入口 | 시도에가와선 | [완간도방향] | 4.1 | ||
414/404 | 코메이출입구 港明出入口 | 시도에가와선 | [도심방향] | 4.6 | ||
415/405 | 키바출입구 木場出入口 | 시도코라쿠-키바초선 | [완간도방향] | 6.9 | ||
416/406 | 후나미출입구 船見出入口 | 시도후나미초 제2호선 시도후나미초 제3호선 | [도심방향] | 9.4 | ||
도카이시 | 417/407 | 도카이신포출입구 東海新宝出入口 | 55 | [도심방향] | 10.8 | |
<bgcolor=#efe,#030> TB | 도카이TB 東海TB | 도심방향 본선요금소 | 11.6 | |||
JCT | 도카이JCT 東海JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)][include(틀:일본 국도 번호,n=302)][13] [include(틀:일본 국도 번호,n=247)] |
[1] 동남쪽에 가깝다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[401번] 이세완간도 방향으로의 하행선 진입 전용[411번] 이세완간도 방향부터의 상행선 진출 전용[도심방향] 도심방향으로의 상행선 진입 · 도심방향부터의 하행선 진출 전용[완간도방향] 이세완간도 방향으로의 하행선 진입 · 이세완간도 방향부터의 상행선 진출 전용[도심방향] [완간도방향] [도심방향] [도심방향] [13] 302번 국도는 욧카이치JCT 방면만 해당됨