최근 수정 시각 : 2025-09-02 08:48:56

산요히메지히가시IC

산요 히메지히가시 나들목
山陽姫路東インターチェンジ
Sanyo-Himeji-higashi Interchange
산요 히메지히가시 요금소
山陽姫路東料金所
고베 방면

← 8.6 km
E2

산요도
6 		야마구치 방면
시라토리PA
11.3 km →
히메지 방면

← 2.3 km
E95
312

반탄연락도로
3
주소
효고현 히메지시 시키토초 사로오 1163-3
관리기관
산요도 NEXCO 서일본 간사이지사
히메지고속도로사무소
반탄연락도로 효고현도로공사
반탄연락도로관리사무소
개통
1991년 3월 28일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=372)] - [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2)] 산요도에서만 접속
1. 개요2. 요금소3. 구조
3.1. 산요자동차도3.2. 반탄연락도로

1. 개요

산요자동차도(산요도, E2)의 나들목(6번)이자 산요자동차도와 312번 국도 반탄연락도로(반탄도, E95)의 나들목[1](실제로는 분기점, 3번)이다. 나들목 명칭은 소재지인 히메지시에서 유래하였으나, 히메지시 중심가와는 거리가 있어[2], 방위명을 반영한 히메지히가시로 명명하고자 하였다. 이 때, 기존 2번 국도 히메지바이패스가 자동차전용도로로 히메지히가시램프(姫路東ランプ)가 있어 확실하게 구분하기 위하여 산요도의 산요를 접두에 붙여 최종적으로 명명하였다.

1991년 산요자동차도 연장에 따라 개통된 나들목으로, 그 이전까지는 1981년 1월 13일 개통된 반탄연락도로가 지나가며 토요토미PA가 부근에 설치된 곳일 뿐이었다.

나들목 구조는 산요도 측과 반탄연락도로 측 모두 트럼펫형이다. 반탄연락도로는 외부 접속이 없으므로 실질적으로 분기점이며, 산요도만 외부 접속이 이루어진다. 산요도와 반탄연락도로를 연결하는 램프에는 요금소가 설치되어 있지 않은데, 반탄연락도로측 요금소에서 정산[3]되기 때문이다. 따라서 산요도 나들목은 트럼펫형 램프가 합쳐졌다가 갈라지는 구조로, 외부 접속 도로인 372번 국도로 출입하는 램프가 나있고 이 출입 램프에 요금소가 설치되어 있다. 외부 접속 형태는 지형상 문제로 다소 독특한 편인데, 출구 측이 일방통행으로 접속하는 구조로 되어 있다.

반탄연락도로 나들목의 경우, 하행선 진출램프와 진입램프 사이에 와다야마 방향 토요토미PA가 설치되어 있다. 단, 히메지 방향 토요토미PA의 경우 약 500 m 더 진행된 지점에 있어, 본 나들목 구조물과 겹치지 않는다.

2. 요금소

외부
도로 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> → <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 3 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 일반 》》 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗
↘ 		산요도
본선
2 ETC / 일반 》》
1 <nopad> ETC 전용 》》
<nopad>
→ 산요도 진입로 →
<nopad>
<nopad>
← 반탄도 진입로 ←
외부
도로 		← 1 <nopad> 《《 ETC 전용 ↙
↖
2 🚫 잠정 폐쇄
3 《《 일반
요금소 사무소 · 시설
파일:투명.png
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
#!if v == "2.0"
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''2.0''}}}
]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다.

3. 구조

3.1. 산요자동차도

  • 진출입 가능
    • {{{#!wiki
}}}[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E95)][include(틀:일본 국도 번호,n=312)] 312번 국도 반탄연락도로 양방향
  • {{{#!wiki
}}}[include(틀:일본 국도 번호,n=372)] 372번 국도 양방향

3.2. 반탄연락도로

  • 진출입 가능
    • {{{#!wiki
}}}[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2)] 산요자동차도 양방향
[1] 일본에서는 인터체인지(IC) 용어에 대해, 외부 접속도로 진출입 지점을 출입구/램프로 부르는 도로의 경우, IC를 분기점에 대응해서 쓰기도 한다. 이러한 현상은 도시고속도로 등에서 대표적으로 볼 수 있다.[2] 1958년 편입 이전 시카토무라의 영역[3] 주고쿠자동차도 접속 구간의 경우에는 측도요금소를 통해 정산 후 진입하도록 되어 있다.

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