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| 대한민국 국군의 자주포 | |||
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| K9 자주곡사포 |
1. 개요
| 대한민국 국방부 공식 K9 자주곡사포 소개 영상 |
| 한화에어로스페이스 공식 K9 자주곡사포 소개 영상 |
K-55 자주곡사포를 면허생산한 노하우와 자체기술을 바탕으로, 국방과학연구소와 삼성테크윈(현 한화에어로스페이스)이 개발했으며 1999년 첫 시제차량을 생산했다. 2018년부터는 전자장비 등을 개량한 K9A1을 실전배치하기 시작했다. 이후 K9A2로 개량될 예정이며 K9A3를 개발 중이다.
2. 제원
| K9 자주곡사포 K9 Thunder[2] | |
| 중량 | 47톤(전투중량) |
| 전장 | 12m(7.44m, 차체) |
| 전폭 | 3.5m |
| 전고 | 3.28m |
| 주포 | 52구경장 155mm CN98 곡사포 |
| 부무장 | 12.7mm K6 중기관총 NSV[3] |
| 급속사격 | 15초간 3발[4] |
| 최대발사속도 (3분 기준) | 분당 6~8발 분당 9~10발(K9A2) 분당 10~12발(K9A3 예정) |
| 지속사격 (1시간 기준) | 분당 2~3발 분당 4~6발(K9A2) 분당 6~10발(K9A3 예정) |
| 최대사거리 | 18km(M107, HE) 30km(M549A1, HE-RAP) 36km(K310, BB DPICM) 40km(K307, BB HE) 55km(K315, HE-RAP) 50~60km(K333, ER HE) |
| 탄약 적재량 | 48발 |
| 장갑 | 균질압연강판 전방위 35mm 이상으로 14.5mm 기관총탄 완전 방호 10m 위에서 떨어진 152mm 통상고폭탄에 대한 승무원 방호 제공 |
| 최고속도 | 67km/h |
| 현수장치 | 유기압 현수장치 |
| 최대주행거리 | 360km |
| 엔진 | 초도 양산분 MTU MT 881 Ka-500 디젤엔진[5][6] |
| 후기 생산분 STX엔진[7] SMV-1000 디젤엔진[8] | |
| 변속기 | 앨리슨 X1100-5A3[9] 전진 4단, 후진 2단 |
| 출력 | 1,000마력 |
| 톤당 출력 | 21.6마력 |
| 승무원 | 5명[10] 3명(K9A2 및 개량형) |
| 배치 수량 | |
| 운용국 | |
| 생산 | 한화에어로스페이스 |
3. 개발사
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| 1999년 12월 17일, 1호차 출고식[13] |
| K9 자주곡사포의 역사 |
미군으로부터 M107 자주포를 도입해서 자주포를 운용해오던 대한민국은 국산화 노력을 통해 1985년부터 K-55 자주포를 생산하여 약 1,000여 대를 실전배치하였다. 이런 노력에도 불구하고 1980년대 당시 한국의 화포 전력은 북한에 비하여 낮았다. 북한군의 포병전력은 수적으로 우위에 있었을 뿐만 아니라 보유한 화포의 절반가량이 자주화 및 차량탑재용이어서 기동성이 뛰어난 포병전력을 보유하고 있었다. 특히, 사정거리가 증가된 야포를 배치하여 군단 종심작전에 대한 화력지원이나 화력전 수행능력을 향상시켜야만 했다. 대한민국 육군은 이런 양적 열세를 질적 우위로 극복하고자 했다.
이에 따라 KH179와 K-55의 개발경험을 바탕으로 대한민국 육군은 차세대 자주포의 K9 개발에 착수했다. 1989년부터 체계개념연구가 시작되어 약 10년간 집중적인 연구개발을 통해 1999년부터 전력화되었다.
국방과학연구소의 주도로 개발된 차세대 자주포는 삼성테크윈, WIA, 풍산, 한화, LG정밀 등 백여 개의 업체가 개발에 참여했다. 그래서 K9은 1990년대 국방과학기술의 모든 것이였다. 또한 한국이 세계에 자신있게 내놓은 제1호 국산 명품 무기체계가 되었다. 그리고 이 K9 자주포를 개발하면서 얻은 기술은 K-55 자주포를 개량(K-55A1)하는 데 기반이 되었다. 이후 2018년 8월 22일부터 K9 자주포의 개량형 K9A1이 실전배치되기 시작했다.
K9 개발에는 K-55 자주곡사포 운용 경력이 있는 인원이 참여해 실제 성능평가를 꾸준히 진행했다고 한다. 실전 배치 후에도 야전 부대에서 성능검사원이 함께 숙식하고 상주하면서 면밀히 테스트하여 지금의 K9이 탄생할 수 있었다. # K9 자주포를 테스트하고 검사를 하는 검사원들을 통해서 지금도 꾸준히 성능 평가가 이뤄지고 있고 다양한 의견들이 성능 개선에 반영되고 있다. #
4. 성능
또한 최근 PzH2000은 노르웨이군의 극한 실험에서 시동이 걸리지 않아[14] K9에게 패배한 데 비해 K9은 지속적이고 장기적으로 성능을 향상시킬 예정이라[15] 타국의 관심과 수요가 매우 높다.
노르웨이군 테스트 결과 PzH2000보다 넓은 포탑 내부에 반자동장전장치를 가진 K9이 징집병이 주력인 군 상황에서는 운용 효율이 높다고 한다. PzH2000는 레오파드 전차의 차체를 활용하는 바람에 포탑내부 공간이 협소할뿐더러, 폐쇄기가 자동으로 닫히는데 숙달이 덜 된 탄약병이라면 수동으로 해야 하는 장약장전 때 부상을 입을 위험이 있지만 K9은 장약을 넣은 후 폐쇄기 조작을 수동으로 하기 때문에 사고확률이 매우 낮다.
사격명령 접수로부터 30초 이내에, 기동 중 1분 이내에 초탄을 발사할 수 있다. 15초 동안 3발의 급속사격과 3분 동안 분당 6발의 최대발사속도를 가졌다.
일반적으로 자주포는 부대 단위로 3~6분 내에 일시 사격을 하며, 이후는 즉각 진지 이동한다. 이를 Shoot & Scoot이라고 하며, 적의 대포병 사격을 회피하기 위한 방식이다. K9은 자동화된 기능으로 이 성능이 우수하다.
자체적인 방호력 역시 뛰어나서 적 포탄 낙하 상황에서도 생존성이 매우 높은데 이러한 K9의 발사속도나 신뢰성은 연평도 포격전에서 증명된 바 있다. 또한 차체의 지뢰 방호력이 생각보다 우수하단 것이 우크라이나 전쟁을 통해 확인되었다.
K9 자주포와 비교되는 궤도형 자주포는 독일의 PzH2000과 미국의 M109A6 팔라딘, 러시아의 2S35 칼리챠-SV 등이 있다. PzH2000은 발사 속도, 방렬 속도, 탄약 적재량(60발 대 48발), 방어력, 사거리(K9 최대 사거리 54km,[16] PzH2000 56km[17]) 등 다양한 면에서 우세하지만, 가격에서는 K9이 크게 우세하다는 게 장점. 그리고 AS90 52구경장 모델은 정작 예산 문제로 취소됐다. Msta-S는 K9에 비해 거의 모든 면에서 열세이다. 러시아의 2S35 칼리챠-SV 자주포의 카탈로그상 스펙은 K9은 물론 PzH2000보다도 우수하지만 K9에 비해 20년은 뒤에 나오는 만큼 성능 향상이 없는 것이 더 이상하고, K9도 지속적으로 업그레이드를 거칠 예정이다.
서해 5도의 해병대와 군단포병여단에 우선적으로 보급되었다. 사단급으로 K9 자주포를 수령한 부대는 제1야전군 직할 제11기계화보병사단이 최초다. 19년 11차 양산을 마지막으로 1300문이 실전배치되었으며 K-55와 마찬가지로 K9 역시 2014년 5월 26일 방위산업추진위원회에서 성능개량 사업이 확인되었다. 주로 사격통제장치의 개량에 초점을 두었고 APU도 설치한다고 한다. 이는 K-55A1의 개량이 K9에서 영향을 받았고, 다시 그 노하우가 K9의 개량에 영향을 준 것이다.
일반인들에게는 연평도 포격전과 수출 실적으로 뉴스에서 이름이 자주 언급되면서 잘 알려진 인지도 높은 무기가 되었다.
4.1. 화력
사거리뿐만 아니라 사격 속도 역시 우수하여, 15초 이내에 3발을 사격하는 급속사격과 3분 동안 연속으로 분당 6발을 사격하는 최대발사속도 사격이 가능하다. 이렇게 신속한 사격 속도를 달성하기 위해 K9에는 자동화된 탄 이송 및 장전장치가 적용되었다.[18] 40kg이 넘는 탄을 수동으로 들어 올려 장전하던 K-55와는 달리, K9은 포탑 후방의 탄 적치대에서 포강 내까지 거의 자동으로 탄을 이송 및 장전하여 운용 인원이 큰 힘을 들이지 않고도 빠른 사격 속도를 달성할 수 있도록 하였다.
다만 첫 3분 이후 지속 사격의 경우에는 분당 2발로 속도가 다소 느려지는데, 이는 포신 과열 문제가 아닌 장약 및 탄 적치대의 문제다. 적치대에 장전 가용한 탄이 총 30발인데, 개봉된 채로 있어 바로 사용 가능한 장약 적재량은 24~40발이다. 즉 분당 6발씩 쏴재끼면 대략 3분쯤 후에는 적치대에 해당 탄종이 바닥났다든지, 개봉된 장약이 없다든지 하는 문제가 생기면서 분당 2발로 줄어드는 것이고. 이 분당 2발 또한 뒤에 K10을 함께 운용하여 즉각적인 탄, 장약 보충을 지속적으로 실시할 시에 달성하는 시간이다. 실제로 교범상에 지속 사격 가능 시간은 포신 온도 경보등이 뜰 때까지라고 나온다.
또한 포·포탑 구동 시스템의 자동화와 링 레이저 자이로의 적용 등으로 사격준비 역시 자동으로 이뤄진다. 유압의 보조가 있을 뿐 기본적으로 수동으로 포와 포탑을 돌려야 하던 같은 자주곡사포 K-55와는 달리 K9은 자동화된 사격통제장치와 연계되어 목표로 하는 방위각 및 고각으로 회전하여 조준하는 과정이 자동으로 이뤄지며, 사격 충격으로 벗어나더라도 자동으로 변화를 조정하는 것 역시 가능하다. 이를 통해 신속한 사격준비가 가능해 사격통제장치, 항법장치 등과 합쳐지면 사격명령 접수로부터 30초 이내에 초탄을 발사할 수 있다.
4.2. 기동력
| 드리프트를 선보이는 K9 |
| K9 자주포 조종의 달인! |
특히 산악지형이 많은 한반도에서 고각등판능력과 같은 기동력은 중요한 장점으로, 이는 인도 수출경쟁에서 러시아의 Msta-S를 제치고 선정될 수 있었던 결정적 이유 중 하나이기도 했다. # K9과 유사한 궤도형 자주포 중 40톤대 중량에 1천 마력 엔진을 적용한 경우나 톤당마력 20hp/t 이상을 달성한 경우는 거의 없으며, K9의 차체를 사용하는 폴란드의 AHS 크라프를 제외하면 사실상 중국의 PLZ-05뿐이다.
연교차가 크고 사계절이 뚜렷한 한반도 특성상 온도에 관계없이 정상적인 기동이 보장되어야 하는데, 그게 가능한 것도 K9의 빼놓을 수 없는 장점이다. 상술한 산악은 물론이고 평원, 정글, 설원, 사막에 이르기까지 기후에 관계없이 기동성이 보장되는데, 이런 전천후 기동성 덕분에 수출 시에도 큰 어려움이 없다.
INS를 이용하는 항법장치가 적용되어 측지반 없이도 임무가 가능하다. 측지반을 이용해 사격진지의 위치제원을 획득하지 않더라도 K9에 탑재된 항법장치가 화포의 현재 위치를 실시간으로 파악해 자동으로 사격통제장치에 연동할 수 있기 때문. 다만 INS가 완전히 정확한 건 아니라 저속으로 주행해야 하고 가다서다 가다서다 하면서 한 번씩 정렬을 해줘야 하기 때문에 여전히 측지반이 필요는 하다. GPS를 이용하면 그런 문제가 없지만 K9의 개발시기가 시기이다보니 당시 GPS를 적용하기가 불가능해 INS를 이용한 항법장치가 적용됐다.
대신 장점도 있는데 전파방해나 음영지역 등으로 GPS가 무용지물일 때에도 정상 작동이 가능하다. 또한 INS가 아무리 한계점이 있더라도 INS가 아예 없는 K-55 자주곡사포나 견인포보다는 나아서, 이쪽에 배속되는 측지반은 훈련 나갔다 하면 하루 종일 측지만 하고 앉아있어야 되는데 K9 쪽에 배속되는 측지반은 할 일이 거의 없다 한다.
유기압 현수장치 덕분에 기동할 때뿐만 아니라 사격 시에도 사격충격을 흡수할 수 있어 K-55 자주곡사포처럼 스페이드를 땅에 고정시킬 필요없이 신속한 사격이 가능하다. 이는 자동화된 사격통제장치 및 항법장치와 연계되어 신속한 방렬을 가능하고, 자동화된 장전장치 및 구동장치와 함께 기동 중 1분 이내에 초탄 발사를 달성할 수 있게 해준다. 같은 155mm 구경의 견인포인 KH-179은 최상의 상황에서 숙련된 인원이 방렬해도 3분대가 걸리지만, K9은 서두르지 않고도 1~2분 만에 끝낼 수 있다.
생존성은 강철 장갑재를 적용하여 10m 위에서 터진 155mm급 고폭탄의 폭압이나 파편에 대해서 생존성을 보장받고 14.5mm까지 방호가 가능한 수준이며, 하부는 대인지뢰 방호를 보장한다.
4.3. 사격통제체계
| K9 자주곡사포 자동장전장치 운용 영상 |
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| MRSI |
다른 자주포 중에서 이 정도 이상의 TOT(MRSI) 성능을 뽑아내는 고성능 자주포는 극히 드문 편으로 PzH2000는 5발, 아처는 6발 가능하며, XM2001 크루세이더나 러시아산 2S35 칼리챠-SV는 쌍포신 모델의 경우 8~9발 수준 혹은 그 이상의 MRSI가 가능한 고성능 자주포이다. 그러나 XM2001 크루세이더는 예산문제로 도널드 럼즈펠드가 취소시켰고 2S35 칼리챠-SV 역시 괴물 같은 MRSI 능력을 가진 쌍포신 모델은 현재 사실상 묻혀버렸고 단포신 모델만 남았다. 아처는 궤도식이 아닌 차륜형이기 때문에 직접적인 비교는 어렵다. 다만 아처 자주포는 K9 자주곡사포에 비해 방렬 - 사격 - 재방렬 속도가 느리다.
사통장치 체계는 코볼로 작성되어있다고 한다.
4.4. 탄약
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| K307 항력감소고폭탄 | K310 항력감소 이중목적개량고폭탄 |
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| K676 모듈장약(좌), K677 모듈장약(우) 장약통과 추진장약 단면 구조 | |
K310 DP-ICMBB 항력 감소 이중목적 고폭탄은 기존의 K305 DP-ICM 이중목적 고폭탄에 비해 사거리와 성능이 향상된 K9용 탄약으로, 내부에 들어있는 49개의 자탄을 공중에서 방출하여 넓은 범위의 적을 공격할 수 있다. 각 자탄은 인마살상용 파편을 발생시키는 동시에 하부에 성형작약이 있어 아래에 있는 적 장갑차량을 관통해 파괴할 수 있다. 또한 장갑을 관통하거나 바닥에 떨어진 자탄은 폭발하면 외부 탄체가 파편이 되는 일반적인 작은 고폭탄이 된다.
구형 ICM탄의 경우에는 자탄 안에 폭발 자탄이 들어있어 지면에 탄착 하면 폭발체가 공중 1.5m로 방출되어 폭발하나 DP-ICM류는 그런 구조가 아니다. 살상능력과 한 발로 축구장 절반 정도의 면적을 초토화시키는 넓은 살상 범위로 인해 한발 한발이 매우 비싸다. 여담으로 이중목적이라는 이름이 붙은 이유는 장비 파괴와 인마살상을 동시에 목적으로 삼는 무기이기 때문이란다. K310 DP-ICMBB는 K305 DP-ICM에 비해 자탄 개수는 줄었지만 개별 자탄의 중량은 늘어났으며, 그에 따라 살상 범위와 관통력 역시 증가해 기존보다 살상면적이 1.5배 증가한 5100m2이다. 관통력 역시 10cm로 기존의 7.6cm에 비해 증가해 북한이 보유한 전차 및 장갑차 대부분을 격파할 수 있다. K310의 사거리는 36km이다.
2019년 전력화될 신형 사거리 증가탄(K315)은 사거리는 50km 이상 확보할 예정이다. #
2020년 11월 26일에 54km의 사거리 연장탄 개발이 완료되었다는 기사가 보도되었다. 2023년 12월 29일, 해당 탄종은 방위사업청에 의해 전투적합판정을 받고 정식으로 채택되었다. #
2023년 8월 29일에 풍산그룹이 60km의 사거리 연장탄 개발에 성공했다는 기사가 보도되었고 2024년부터 양산하게 되어 K9 자주포의 최대 사거리가 40km라는 말도 이제 옛말이 되었다.#[20]
5. 형식
5.1. XK9
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| 1996년 6월 11일, 프로토타입 XK9 자주포 첫 실사격[21] | XK-9 자주곡사포 스펙 |
5.2. K9
XK-9 시제 차량과 다르게 1998년 이후부터 개발된 신형 포구 제퇴기를 포함하여 여러 부문에서 성능을 개선해 1999년 12월 17일부터 1호차 출고 이후 실전 배치되었다. 1,300여 문이 대한민국 국군에 배치되었고 2013년부터 K9A1 개량 사업이 시작되었다.5.3. K9A1
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| K9A1 자주포 시제 1호 |
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| K9A1 자주포 성능개량 범위 |
기존 K9의 사격통제장치는 분명 우수했지만 개발된 지 15년이 넘어 아직도 DOS 운영체계를 사용하는 등 기술이 진부화되는 것을 피하지 못했고, 이에 따라 K-55A1에 적용된 것과 비슷한 수준의 윈도우 그래픽 기반 사격통제장치로 개량해 성능향상과 더불어 디지털 지도 및 전자식 교범과 같은 새로운 기능을 탑재했다. 또한 전자식 시한신관 장입기와의 연동기능을 추가하고 신형 155mm 사거리 연장탄을 사격할 수 있도록 개량이 이뤄진다.
앞서 말한 것과 같이 K9의 항법장치는 INS 기반으로 한계점이 있었기 때문에 GPS의 적용은 당연한 결과였다. 기존에도 일선부대에서는 PRE 등을 이용해 GPS를 활용하는 운용을 하던 것에서 알 수 있듯 GPS의 장점은 명확했고, 따라서 K-55A1에서 적용되었던 GPS 수신기가 K9A1에도 탑재되었다. 이를 이용해 보다 빠르고 정확한 위치제원을 산출할 수 있으며 기존 INS의 오차를 보정하는 것 역시 쉬워졌다.
또한 기존의 K9 조종수는 야간주행 시 미광증폭식 잠망경을 사용했는데, 이는 식별거리도 짧고 특히 무월광 상황에서는 거의 무용지물이었다. 이런 점을 개선하기 위해 대한민국 국군은 K-1 전차, K-55 자주곡사포, K-30 비호 등 미광증폭식 잠망경을 사용하는 차량을 열영상식으로 개량하는 작업을 진행해왔고, K9 역시 그러한 개량사항이 적용되었다. 또한 후방 카메라 역시 후방시야의 확보가 거의 불가능한 궤도차량의 안전확보를 위해 적용되었다.
마지막으로 K9의 각종 전자장비를 작동하는 데 필요한 전력소모를 감당하기 위해 보조 동력 장치(APU)가 추가되었다. 기존에는 배터리와 주동력장치(엔진)만으로 전력소모를 감당했기 때문에, 배터리가 방전되는 걸 막기 위해 엔진을 수시로 작동시켜야 했고 따라서 연료소모 증가나 엔진 수명 감소 등의 문제가 있었다.[22] APU가 장착되어 K9A1은 엔진 시동없이도 어느 정도의 전력을 공급받을 수 있게 되었다.
K9의 배터리는 한 겨울[23]에 (유압과 난방을 제외 한) 모든 전원을 켜도 몇 시간씩 잘 버텨주지만 전자사격장비를 포함해 유압장치를 켜는 순간 눈에 띄는 속도로 배터리 전압량이 줄어든다.[24] 여기에 겨울에 난방까지 켜면 전력 소모량은 더 심해진다. 좀 멍때리고 있으면 점점 떨어져가는 전압량을 볼 수 있다.
연평도 포격전 이후 생겨난 즉각대기 임무 때문에 APU의 필요성이 증가하기도 했다.[25] 즉각대기 임무 동안 북의 도발을 대비해 포대가 사격준비를 갖춘 채 대기해야 하므로 장시간 장비를 켜놓고있어야 한다. 때문에 차량의 전략 소모가 커 배터리 전압을 관리해줘야 하며 상시로 엔진을 켰다 껐다 해줘야 한다. 이는 야간에도 마찬가지라 즉각대기 중인 포대가 야간 상시 대기 임무중일 때 메트로[26] 받으러 갈 때마다 전압보고 시동 껐다 켰다하게 된다.[27] 상시 대기 임무가 아니라고 해도 엔진 가동 시간의 대부분을 배터리 충전을 위해 사용하기에 문제가 있었다. 고작 배터리 충전하자고 1천 마력 엔진을 주기적으로 켜줘야 하는 것은 연료 소모/엔진 소모[28]에 비해 너무나 비효율적이다. 또한 엔진을 가동시켜 배터리를 충전하는 방식은 전시상황 속 정숙성을 확보하기 어렵기에 이를 위해서라도 APU는 필요했다.[29] 물론 평시에는 APU가 없어도
K9A1에서 보조동력장치가 장착되어 주동력장치 대신 작동시켜 전력소모를 감당할 수 있어 엔진 창정비 비용 등의 운용유지비용을 절감할 수 있다. 이로 인해 방활구나 위장막을 놓는 포탑 후방의 외부 적재함이 하나 사라졌다. 따라서 운용자들은 군장을 적재할 곳이 사라졌다.
2019년 배치될 예정이었던, K9A1 자주곡사포는 2018년 8월 22일부터 포천에 배치되면서 1년 빠르게 실전배치가 시작되었다. K9 자주포 기존 분량은 K9A1사양으로 2030년까지 전량 개조될 예정이다. 게다가 2018년 8월부터 'K9A1 실전배치와 함께 K9A2 자주포 계획에 관한 연구도 착수되기 시작했다. 출처
북한의 도발로 인한 포격전이 벌어졌던 연평도에도 11년 만인 2021년 7월부터 실전배치되었다. #
5.4. K9A2
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| K9A2 자주포 시제 1호 |
K9 기반 시제는 위치확인, 제원계산, 방렬, 송탄 및 장전, 신관장입과 사격까지 거의 모든 과정이 자동화된 무인포탑으로 구성된다. K9의 차대나 기동체계는 그대로 쓰되 탄약장전장치의 구조를 바꾼다. 둔감장약을 적용하고 장약장전을 자동화시켜 현재의 3분간 최대발사속도 6~8발을 9~10발까지, 지속 발사 속도는 4~6발까지 끌어올린다는 계획으로 2018년 8월부터 K9A1 실전배치와 함께 K9A2 자주포 계획에 관한 연구도 착수되기 시작했다. 여기에 자동화 화포 계획이 포함이 되었다고 추정된다. #
| K9A2의 사격 및 기동영상(포탑 내부 동작 포함) |
한화에어로스페이스[33]도 맨 처음에는 무거운 포탄은 차체에 놓고, 상대적으로 가벼운 장약은 포탑 뒤통수에 위치시킨 후 자동장전장치를 이용해 장전하려고 했다. 이는 기갑장비에서는 당연한 일로, 기갑장비에서는 가능하면 포탑과 같은 장비의 윗부분에 무게가 몰리는 일을 설계 단계부터 막으려고 노력한다. 전복 가능성이 늘어남은 물론이고, 궤도에 가는 충격도 더 커지기 때문이다. 하지만 아무리 노력을 해도 군이 요구하는 수준의 발사속도인 분당 9발을 차체에서부터 무거운 포탄을 들어 올려야 하는 자동장전장치로는 달성할 수 없었고, 결국 고심 끝에 포탑에 장약과 포탄을 모두 몰아놓고 끌어와 장전하는 방식으로 분당 9발을 갱신했다고 한다. 이 영향으로 K9 자주곡사포의 경우 기존 승무원이 5명(포반장, 사수, 부사수, 1번 포수, 조종수)이었지만 K9A2 개량으로 승무원이 3명으로 감소했다.
포탑에 포탄과 장약을 모두 싣게 됨에 따라 K9A1에 비하면 포탑 뒷부분이 상당히 늘어났으며,[34] 차체가 워낙 평이 좋은 만큼 이 정도의 증량은 버틸 수 있는 듯하다.
K10을 이용한 포탑 재보급 시에도, 로봇팔이 포탑 뒤쪽에서 포탄을 받아서 포탑 옆에 적재하는 방식을 사용할 것으로 보인다. 물론 절대다수[35]의 경우는 승무원들이 들어서 옮겨야 한다. 그래도 K9A2부터는 에어컨이 탑재된다.
2022년 12월 영국 차기 자주포 사업에 참가하면서 시제품이 공개되었다.
2024년 6월에 열린 유로사토리 2024에서 K9A2의 최신 모델이 공개되었다.
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영국에서 공개된 K9A2 시제품과의 주요 차이점은
- 전체적인 포탑의 모양이 기존 K9A1과 비슷한 구조로 변경.
- 매우 길었던 포탑 뒷쪽 부분을 기존 K9A1과 같이 차체와 같은 길이로 변경.
- 포탑 높이를 줄이고 납작하게 변경해 시제품에서 생략되었던 기관총과 감시탑 설치.
- 포 전방에 소프트킬용 연막탄 슬롯 설치.
- 차체 높이가 높아짐과 동시에 전체적인 모양이 AS-21 레드백과 상이하게 변경.
- 포탑 뒤에 있던 바스켓 대신 APU, 및 에어컨 설치.
- 고무궤도 장착.
- 궤도 스커트 장착.
개발이 아직 완료되지 않은 관계로 위 전시용 모델대로 나온다는 보장은 없지만, 영국 시제품과 비교해 개발 방향성은 매우 바람직해 보인다. 포탑 높이를 줄이고 차체를 높임으로써 전체적인 무게중심을 낮추고, 뒤로 길게 튀어나왔던 포탑을 차체 길이와 맞춤으로써 앞뒤 벨런스도 함께 재조정한 것으로 보인다.
뒤쪽 포탑 길이가 짧아진 만큼 그쪽에 위치했던 기존 4발의 포탄을 제거했을 가능성이 있다. 포탑 위에서 보면 중간에 장약이 들어가고 그 옆으로 포탄이 늘어선 상태에서 포탄 개수를 늘리려면 포탄 레일을 앞쪽 장전공간으로 잡아 늘려야 하는데 현 구조상 쉽지 않으므로 내부 구조도 변경될 가능성이 있다.
K9A2는 2023년 11월부터 2026년 12월까지 약 38개월 간 개발이 진행되며, 개발이 완료되면 K10A1 탄약운반장갑차와 함께 야전운용시험용 시제품이 2027년 12월부터 납품될 예정이다.
5.5. K9A3
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K9A3는 완전한 무인화를 통해 운용병력이 탑승하지 않고 원격 조종하는 구조가 될 것으로 보인다.#[36]
밀리터리 리뷰 이지 2201호에서 K9A3관련 국책과제와 연구들을 정리하였다. 한화 디펜스에서 공개한 것으로는 AI를 통한 유무인 복합으로 운용 인력 감축, 국과연의 복합재 포신과 현대위아의 58구경장 무장 개발이다.
2022년 11월 13일 국방부는 '초(超)장사정 화포체계 사거리 증대 기술 과제' 사업이 국방과학연구소(ADD) 주관으로 지난 9월 초 시작됐다고 발혔다.연합 58구경장 무장 기술과 신형 고체연료 램제트(ramjet) 추진탄 등을 적용해 현 40km의 2배 수준, 80km대의 사거리를 확보할 계획이라 한다.
KADEX 2024에서 한화는 K9A3와 K11A1 모형을 전시하며 세부 사항을 공개했다.# 무인 사격과 자율주행으로 포대의 운용 인력을 대폭 줄였고, AI가 적용된 RCWS로 드론에도 대응 가능하다. 또한 고무 궤도가 적용될 예정이라고 한다.
6. 파생형
6.1. K10 탄약보급장갑차
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| K-10 탄약보급장갑차 |
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의 [[K-10 탄약보급장갑차#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[K-10 탄약보급장갑차#|]] 부분을6.2. T-155 프르트나
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| T-155 Fırtına Kundağı Motorlu Topçu Sistemi |
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의 [[T-155 프르트나#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[T-155 프르트나#|]] 부분을6.3. AHS 크라프
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| AHS Krab |
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의 [[AHS 크라프#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[AHS 크라프#|]] 부분을6.4. K11 사격지휘장갑차
K9의 차체를 활용한 사격지휘차다. 이미 K77 사격지휘장갑차를 보유 중인 대한민국 국군은 주문하지 않았으나 카탈로그에는 포함되어 있으며, 이집트 수출 당시 한화 측의 보도자료로 베이퍼웨어의 존재가 처음 알려졌다.6.5. 보병전투차
2023년 현지시각 8월 14일, 폴란드 국방부 군비청이 라이선스 K9 자주포 차체 기반 신형 중보병전투차(Ciężki Bojowy Wóz Piechoty, CBWP)개발을 포함하는 공급계약을 체결했다고 발표했다.6.6. 유럽형 차륜형
유럽 시장은 차륜형 자주포가 선호됨을 감안해 K9 유럽형 차륜형을 개발하고 있다고 한다. KADEX 2024 전시회에 공개되었고 타트라제 트럭에 탑재 하는 걸로 보인다.6.7. 북미형 차륜형
북미 시장 진출을 목표삼아 K9 북미형 차륜형을 제안 중이다. AUSA 2024 전시회에 공개되었고 자체는 미국제 맥 트럭로 보인다.7. 운용국
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의 [[K-9 자주곡사포/운용국#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[K-9 자주곡사포/운용국#|]] 부분을강력한 화력/성능과 많은 생산량, 지속적인 유지보수가 가능함 등을 내세워 세계 여러 곳에 수출되고 있다. 역대 한국산 무기들 중 가장 다양한 국가에 가장 많은 수량이 운용되고 있기에, 오죽하면 우스갯소리로 블루팀의 새로운 제식 자주포라고 불릴 정도이다. K9 자주곡사포는 성능 자체만으로도 세계 상위권 수준이고, 미국의 M109A6 팔라딘보다 우위에 있으며 경쟁 모델인 자주곡사포 중에서 세계 최고 성능이라 평가받고 대한민국 국방부에서 운영하는 국방TV에서도 자주포 평가순위 1위로 지목한 독일의 제식 자주포 PzH2000에 비해서 연사속도 및 생존성을 비롯한 성능이 아주 약간 떨어지긴 하나 PzH2000에 비해 가격이 1/2 수준으로 저렴하다.[37] 독일 군축의 여파로 현대화가 지지부진하고 생산성이 떨어진 PzH2000과 달리 K9 자주포는 계속 현대화가 이루어지고 있으며 현대화 개량형인 K9A2는 PzH2000 보다 성능도 훨씬 우수하다.
8. 실전
8.1. 연평도 포격전
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| 연평도 포격전 당시 훈련 도중 기습 포격을 받는 대한민국 해병대 소속 K-9 자주곡사포 |
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직접 피격당하지도 않았는데 2문이 전투 불능이 되어 K-9의 신뢰성을 의심하기도 하는데, 이는 과도한 비판이다. 자주포는 내부 승무원과 주요 기능을 보존하는 것을 목표로 기초적인 방호력만 보유하므로 직격이 아니라도 장비나 승무원들에게 영향을 끼쳐 전투불능이 될 수 있다. 대신 피해를 입고도 응급 수리로 단기간 내 전투 복귀할 수 있으며, 연평도 포격전에서도 고장 몇 분 만에 K-9 1문이 수동으로 전환하여 전열에 복귀했다. 복귀 못한 다른 1문은 훈련 중 내놓은 장약이 북한군 포탄 파편에 인화해 발생한 화재 때문에 고장이 발생한 것으로, 포상 등으로 불이 크게 번져 사격임무에 합류하는 것보다 화재를 진화하는 것이 우선시되는 상황이었다. 만약 포격에 대한 방호가 되는 자주포가 아닌 견인포 부대가 포격에 노출되었다면 사상자가 수십 명 이상 나왔을 것이다. 군에서도 K-9의 장갑이 포탄 파편을 성공적으로 방호한 것으로 판단하고, 예산을 추가로 집행해 2011년까지 100문을 더 양산한다고 밝혔다.
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| 피탄된 지형 위성사진[39] |
바람과 각종 공차에 일부 포대는 반경에서 벗어났을 수 있으나, 후방에 있던 지원 병력과 대공포반은 큰 피해를 입었을 것으로 예상된다. 교전 종료 후 북에서 장사정포가 들어가는 갱도의 형태를 직진 갱도에서 U자형 갱도로 바꾸는 것이 파악되어 북한 측 포 일부는 운용병들과 함께 매몰되기도 한 것으로 파악되었다. 연평도 해안 포격전 직후 북한 측은 사후 훈장 수훈자만 5명이라고 밝혔는데, 실제 북한 측 전사자는 그보다 훨씬 많을 가능성이 매우 높다.# 교전에서 K-9 자주포는 50발의 포탄을 날렸고 이후 적의 공격지점이 개머리 진지라는 사실을 확인해 30발을 발포하여 북한군 10여명 사살, 20여명이 부상당한 것으로 알려졌다. 이후엔 K-9 자주포의 대응포격을 받은 무도 진지가 '무도영웅방어대'로 승격되고# 김정은이 직접 대대적으로 시설을 현대화시켰는데 패잔병도 영웅으로 승격시키는 북한 체제 특성상 김정은도 충격받을 정도로 큰 피해를 입었을 것으로 유추할 수 있다.
연평도 포격전 이후 서북도서에 다수의 K-9이 K-10과 함께 추가로 배치되었다. 이전 연평부대에는 대대급 보병부대에 포대(6문)가 배치되었으나, 연평도 포격전 이후 포병대대(18문)를 배치했다. K-9 2문에 1대씩 붙는 K-10 또한 정수대로 배치되었다. 연평도 포격전 이후 K-9을 비롯한 전방 포병부대는 포탄과 장약을 상시 구비[40]하고 있으며 장약은 미개봉 상태로 적재해놓고 있다. 대신 포탄이나 장전장치 등의 점검을 하기 위해서는 부대원들이 적재된 포탄을 모두 제거했다가 다시 올려야 하는 단점이 있다.
9. 논란 및 사건/사고
- 1998년부터 2009년 4월까지 K9 부품의 납품 과정에서 원가 조작을 통한 납품 비리를 한 사실이 드러나 각각 38억, 21억 원을 빼돌린 주식회사 한국무그의 전•현직 간부 2명이 구속 기소되었다.
- 2009년 8월 23일에, K9의 개발자가 국방과학연구소에서 과로로 사망했다.
- 2010년 9월, 예산을 줄이겠다며 높으신 분들이 더 싼 부동액을 도입시켜서 40대 가까운 K9의 엔진을 망가트렸다. # 정확하게는 엔진 특성상 전용 부동액을 사용해야하는데 성능 기준치 미달 부동액을 사용해서 이러한 일이 일어난 것이다. 이를 두고 오해한 기자가 부동액 때문에 엔진이 잡아먹힌 게 아니라 설계 미스라는 기사를 내었다. # 관련 발제글. 그러나 사실은 부동액의 문제가 아니라 APU 가 장착되지 않아 주 엔진으로 공회전 하는 시간이 많았기 때문으로, 엔진 캐비테이션으로 인한 총 엔진 손상 댓수는 38대이다. 또한 국감에서도 나온 이야기로, APU를 장착한 튀르키예형 T-155는 한 대도 엔진 파손이 보고되지 않았다.
- 2010년 8월 31일에 있었던 가드레일에 충돌한 사고에 대한 원인도 나왔는데, 엔진의 힘을 바퀴에 전달하는 '커플링'이라는 부품의 규격이 맞지 않아 이음새에 문제가 있다고 드러났다고 한다. 게다가 이 커플링의 규격도 국가가 제시한 기준에 맞지도 않았던 것으로 밝혀졌다. 그래서 방위사업청은 2분기와 3분기에 생산하여 전력화됐거나 전력화를 앞둔 커플링 부품 176개를 경도를 '34~38'로 높인 신제품으로 교체하고 또 전국 xx개 부대에 배치된 K9 자주포 부품의 결함도 점검하기로 했다.
- 다만 결함이 많다는 이미지에는 다소 오해가 있다. 결함이 자주 발견되는 것과 실제로 결함이 많은 것은 꽤 차이가 있기 때문이다. K9 자주포는 대한민국 국군 포병 전력의 최중요 전력인 만큼 군에서는 그 많은 K9들 중 일부도 아니고 모든 K9에 대해서 전수검사를 실시하고 있고 개선에 초점을 맞추고 있기 때문에 당연히 검출되는 결함도 타 장비에 비해 많을 수밖에 없고 그렇게 비칠 수밖에 없는 것이다. 그도 그럴것이 대한민국이 운용하는 K9 수량 자체가 국가체급대비 유례없이 많은 수준으로, 영국+프랑스+독일 3국 자주포들을 비축물자까지 포함해도 한국 내 K9 현용 운용대수에 절반밖에 안된다 (PzH2000의 생산량이 약350문, 국군 보유 K-9이 1100여문, 수출물량까지하면 2000문 정도 된다).
- K9자체의 문제라기보다 예상 밖으로 수출효자상품이 되면서 드러난 문제점이 있다. MTU제 MT 881 Ka-500 엔진을 사용해서 높은 출력을 위시한 고기동성을 추구한 것까지는 좋았는데, UAE수출 시도 중 독일의 엔진공급 제재로 수출계약이 동결되는 문제가 발생했다. 이는 수출 시 독일 법률에 따라 큰 차질을 일으킬 수 있다는 문제가 떠올랐다. 그래서 이 문제를 해결하기 위해 엔진을 자체 개발할 계획을 세웠으며, 2024년 개발후 양산에 들어갔다. #
9.1. 제5포병여단 폭발사고
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의 [[제5포병여단 K-9 자주곡사포 폭발 사고#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[제5포병여단 K-9 자주곡사포 폭발 사고#|]] 부분을9.2. 이집트 수출 조건 관련 언론 보도 논란
SBS의 국방전문 김태훈 기자가 K9의 이집트 수출 계약은 가격 후려치기가 이뤄졌고, 이집트가 대한민국의 수출입은행에서 대출을 받았으며, 자금회수기간이 불명확한, 문재인 대통령이 순방 성과 내려고 무리한 결과물이라고 비난하는 기사를 작성했다.#하지만 이 기사는 아무런 근거가 없는, 악의적인 폄하다.
국가간 무역에 있어 선박, 무기, 인프라 투자 등 대형 거래의 경우는 계약금을 일부 지불하고, 잔금은 수출신용기관[41]이 껴서 분할 상환하는 계약이 매우 흔하다.[42]
투자국/판매국 쪽에서 이런 방식의 거래 조건을 제공하는 경우, 구매국의 현금 유동성 필요도를 낮춰서 매출 규모를 늘릴 수 있다는 장점이 있다. 아파트나 자동차같은 고가에 장기간 사용해야 할 상품을 구매할때 판매사측에서 관계 금융사를 알선해 주어 론 또는 장기할부를 끼고 사는 것과 원리상 전혀 차이가 없으며, 그 당사자가 국가대 국가로 바뀐 것일 뿐 국가 단위 계약때 국가단위의 신용을 관리하는 수출입은행이 당연히 하는 일이다. 오히려 이런 식의 거래 조건 설정은 이집트가 대한민국과 경제적, 군사적으로 더 밀접하게 얽히게 하는 계기가 될 수 있다. 채권에 대한 지불 유예 등의 위험은 존재하나, 국가 신용도가 낮은 비선진국과의 대규모 계약은 어느 분야에서든 그 정도의 리스크는 존재한다.
기사에서는 익명의 관계자의 말을 빌려서 이 정도 규모의 거금의 돈을 빌려 수출한 적이 '내 기억에는 없었다'고 썼으나, 2012년도에 인도네시아 T-50 수출에 대해서 수출입은행이 1조 5천억 원을 지원해준 사례가 있다. # 오히려 일본이 소류급 잠수함을 호주에 수출할 기회가 있었는데 선박금융의 국제적 관행을 무시하다가 수출에 실패한 전례가 있을 정도로, 국가간 대형 계약에서 수출입은행을 낀 분할상환형식은 통상적인 거래 방식이다.
KF-21 분담금 미납과 잠수함 계약금 미지불 등으로 대한민국의 골치를 썩이는 인도네시아의 사례를 들어 우려를 표하는 이들도 있다. 물론 일리는 있지만 이집트는 무기대금 결제에서 연체나 지연된적이 없다. 라팔 전투기도 대출금으로 구매한 후, 아무런 잡음없이 프랑스 측에 상환하고 있다. F-16 전투기, M1 전차 등 미국 정부의 군사원조를 통해서 도입한 수많은 미국산 무기에 대한 대출금도 모두 결제했다.
기사에서 가격 대폭 인하를 거론했으나 근거가 없다. 방산수출은 그 방식에 따라 대당 단가가 천차만별이다. 인도는 100문에 6억 4600만 달러로 대당 75억 원선인 반면, 호주는 자주포 30문에 탄약운반차 15대와 기타 군수지원을 포함하여 1조원으로, 자주포만 어림잡아도 그 두 배 이상의 단가가 된다. 또 핀란드나 에스토니아 등은 중고 물량을 대당 50~60억 원선으로 인도보다도 더 저렴한 가격에 도입해갔다. 1천 대 이상 대량 도입한 대한민국 국군의 도입단가는 40억 원선이다.
이집트가 K9을 어떤 식으로 도입해갈지 공식적인 발표는 없으나, 미국 디펜스뉴스에서는 K9 200문과 탄약운반차량 00문 수량으로 판매했다고 보도했다.# 이 경우 최대로 잡아도, 1개 포대당 3대가 배치되는 K10 장갑차와 대대마다 배치되는 지휘차량, 사단 혹은 군단급에 배치되는 대포병레이더 등을 합쳐서 계산해도 이집트가 구매한 총 차량 대수는 포 200문에 기타 차량 120여 대 수준이고, 대당 가격을 평균낼 경우 약 60억이 넘는다. 가격에서 탄약장갑차랑 자주포는 비교할 대상이 되지 못하므로 실제 K9의 수출단가는 이보다 훨씬 비쌀 것이다. 국가간 무기 거래는 개별 건당 거래조건이 워낙 천차만별이고, 상세한 거래 조건의 비공개를 요구하는 경우가 일반적이라 단편적인 부분만 나타나지만, 알려진 조건만 봐도 기사의 주장은 무리가 있다.
방위사업청은 K9 이집트 수출과정에서 업체에 부당한 조건이나 특혜는 없었다고 반박했다.# 한화디펜스 관계자에 따르면, 이집트에 판매되는 가격이 호주보다 낮은 가격인 이유는 호주가 최고 사양의 자주포를 원한데다 호주는 현지법인이 생산을 도맡기에 개발비와 인건비 등이 추가되는데 비해 이집트는 현지에서 조립 정도의 공정만 담당해 가격에 차이가 생겼다고 한다.#
10. 미디어
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의 [[K-9 자주곡사포/미디어#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[K-9 자주곡사포/미디어#|]] 부분을11. 모형
- 2009년 10월 말에 아카데미과학에서 1/35 스케일 프라모델로 발매되었다. 일단 나와준 것이 고맙고 대체로 잘 맞는 편이나 몇몇 중요한 부분의 형상에 오류가 있다. 2019년에는 핀란드판인 모우카리 자주포가 나왔다. 또한 2022년 하비페어 한정판으로 K9A1도 출시했다. 2023년 말에 정식으로 K9A1을 정식으로 출시했다.
- 2022년, MEK, GGC스케일팩토리 사가 K9A1으로 컨버전이 가능한 키트를 내놓았다. 그리고 GGC 사에서는 수정된 보기륜과 로드휠 등을, MEK 사에서는 K9 전용궤도 및 포신을 각각 출시한 상태이다. 1/72 사이즈로는 GGC사에서 3D 프린팅으로 생산된 A1 버전으로 출시됐다.
- 아카데미과학에서 2024년도에 4D키트 상품으로도 출시했다. # 명목상 논스케일이지만 1/72 스케일에 준거한 사이즈인데, 길이는 1/72 스케일을 비교적 정확히 맞춘 축적비율이 되고 있지만 폭은 1/72 스케일이라기엔 상당히 언더스케일로 나와서 아쉬움을 샀다. 제품 자체의 퀄리티는 MERDC 위장을 잘 재현한 도색과 양호한 조립성으로 호평을 받았으며, 포탑 회전 정도까지만 재현되는 경우가 많은 다른 4D키트 상품과는 달리 주포의 부앙각 조절 가동까지 재현되어 있어 포신을 위아래로 움직일 수 있었기에 이 부분에서도 호평을 받았다.
12. 기타
- 1993년 본격적인 체계 개발이 들어가기 전인 1992년에 ROC 검토 과정에서 대공방어를 위해 발칸까지 탑재까지 논의했지만, 자체방어용 무장 선에서 K6 중기관총을 탑재하는 것으로 조정되었다.
- 개발 과정에는 많은 에피소드가 있었는데, 초기에 K9 개발 당시 포탑이 휘거나, 녹거나, 부서지거나, 깨지는 현상이 많아 큰 문제가 되었다. 그래서 포탑을 전혀 새로운 방식으로 대한민국의 순수 기술로 포탑을 만들었고 더 나아가 아예 시스템까지 순수 기술로 만들었다. 하지만, 사정거리가 예상보다 만족스럽지 못하여 사정거리를 늘리는 방법을 생각했는데, 이때 전용 포탄 너브탄의 사정거리 증대의 연구가 본격적으로 시작했다. 초기에는 ERFB(Extended Range, Full Bore) 방식을 적용해 보조날개(nub) 4개를 장착함으로써 사정거리가 증가했으나, 자동 장전 때 이 날개가 걸려 문제가 되었다. 그래서 날개를 떼고 대신 뒤에 가스 발생기를 붙인 BB 방식으로 사정거리 증가+자동장전장치의 개선에 성공하였다.
- 한국군 K9에는 에어컨이 없다. 히터는 달려 있기는 하지만, 너무 오래 켜지 마라는 상부의 지시가 하달되고는 한다. 에어컨이 없다거나 히터의 사용에 제한이 걸리는 근본적인 이유는 초기형 K9에 APU가 없기 때문이다. APU가 없는 상황에선 에어컨과 히터를 틀기 위해선 1000마력에 달하는 엔진을 켜야 하고 이는 막대한 연료 소모와 정비 비용의 상승으로 이어진다. K9A1부터는 APU가 장착되었으나 한국군 발주사양에서는 비용 절감으로 에어컨을 넣지 않았고, K9A2부터 양압장치와 함께 에어컨이 들어갔다.
- 공간이 널찍하다보니 기본적으로 모든 승무원들이 K-2 소총을 지급 받는다. 하지만 위쪽 조종수 해치석으로 빠져나오거나 뒤쪽 좁은 통로로 빠져나와야 하다보니 아무래도 신속하게 나오기 힘들어서 부대마다 다르지만 권총을 지급해주기도 한다.
- 호주군의 차세대 장갑차 사업인 LAND 400 사업 가운데 궤도형 IFV를 고르는 사업인 LAND 400 Phase 3에서 출품된 AS-21 레드백은 호주 현지화 버전으로, 호주 현지 협력업체가 제작한 30mm 포탑을 장비하고 K9의 파워팩 솔루션을 적용했다고 한다. 구체적으로 K9의 MTU 1000마력 엔진과 변속기를 공용으로 사용한다고 한다. #
- 영어권을 비롯한 외국에서 K-9은 경찰견이나 군사경찰견을 이르는 음소 약어이자 별명이다. 생물학상의 개과를 이르는 canine에서 유래된 것으로 유사한 발음탓에 붙여졌다. 그래서 1989년에 나온 영화 〈K-9〉은 형사인 제임스 벨루시와 셰퍼드가 파트너로 사건을 해결하는 코미디 수사영화이다. 공교롭게도 같은 해(K-9는 4월 28일, 터너와 후치는 7월 28일 미국 개봉)에 형사와 개가 사건을 해결한다는 영화가 또 나왔는데 바로 톰 행크스 주연인 터너와 후치인데 둘 다 흥행에 성공했다. 헌데, 속편은 그다지 알려지지 않았는데 1991년에 TV 영화인 K-9000 이 방영했으며 제임스 벨루시가 돌아온 K-911(1999년작), K-9: P.I(2002년작)이 비디오 영화로 만들어졌다.
- 에스토니아 사양 K9를 싣는 모습이 찍힌 사진이 공개됐는데, 포장 비닐이 화제가 되었다. 손글씨같은 한글 글씨로 '에스토니아'가 적혀 있다. #
- 동명의 승용차인 기아 K9과 자주 엮인다. 승용차 K9으로 제목 어그로를 끌어놓고 본문에는 장갑차 K-9 사진을 넣어서 반박 시 발포 식으로. 자동차 역사를 다루는 유튜버 멜론머스크도 이를 사용하여 홍보하였으며, 방위사업청에서도 직접 성능을 비교한 영상을 올렸다. #[43]
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| 차량 | ''' 초소형 ''' | ATV 폴라리스 스포츠맨 | 혼다 TRX-300 | 봄바디어 아웃랜더 | 아크틱 캣 400 | |
| 소형 | IMV K-153 레그완 | LPU 비루스 4 | PWA 아에로 | 투막 | 샌드캣 | 벤츠 G클래스 | 혼커 | 랜드로버 디펜더 | WD-43민수형 포드 레인저 XTL · 트랜짓 | VW 크래프터 · 트랜스포터 | MAN TGE | 피아트 두카토 | ||
| 트럭 | 군용 스타 266 · 660 · 944 · 1466 | 옐츠 442 · 642 · 662 · 842 · 862 · 882 | FMTV | 벤츠 유니목 · 제트로스 | 타트라 T-815 | ZiL-131 · 157 | GAZ-66상용 스타 200 · 244 | 벤츠 1017A · 악트로스 | 이베코 스트라리스 · 트래커 · 유로카고 · 유로트래커 | 볼보 FM | ||
| '''[[자주포| 자주포 ]]''' | '''[[자주곡사포| 자주곡사포 ]]''' | {K-9PL} | K-9A1 | AHS 크라프 | 2S1(M/T) 고즈지크 | wz. 1977 다나-T | 2S7 피보니아 | |
| '''[[자주박격포| 자주박격포 ]]''' | M120 라크 | TOPAS-2AP | ||
| 다연장로켓 | 호마르-K | 호마르-A | WR-40 랑구스타 | RM-70/85 | BM-24 | BM-21 | ||
| 대공 차량 | '''[[자주대공포| 자주대공포 ]]''' | ZSU-23-4MP 비아와 | | |
| '''[[대공미사일| 단거리 SAM ]]''' | 참고: 틀:현대전/폴란드 유도무기 | ||
| 지원 차량 | 구난차량 | BPz 2 | M88A2 허큘리스 | WZT-3M | WZT-2 | |
| 공병차량 | MID 비존-S | 보제나-5 무인 지뢰제거차 | ||
| 교량차량 | M1110 JAB | MS-20 다글라지아 | ||
| 기타 | PTS-M 수륙양용 운반차 | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ | |||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px" | '''[[루마니아군| 루마니아군 (1991~현재) ]]''' Forțele Armate Române | ||
| <colbgcolor=#002B7F><colcolor=#FFF> 기타전차 | <colbgcolor=#002B7F><colcolor=#FFF> 중형전차 | T-34-85CZ | |
| '''[[주력 전차| MBT ]]''' | '''[[1세대 전차| 1세대 ]]''' | T-55(A/AM/AM2) | TR-580 | |
| '''[[2세대 전차| 2세대 ]]''' | TR-85 → TR-85(M1/M1A) 비조눌 | T-72MS | ||
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| 3.5세대 | M1A2R | ||
| '''[[장갑차| 장갑차 ]]''' | '''[[차륜형 장갑차| 차륜형 ]]''' | 피라냐 V · IIIC | 쿠거 | 허리케인 | M1224 맥스프로 | | |
| '''[[궤도형 장갑차| 궤도형 ]]''' | {차기 IFV사업} | {K-10} | {AAV-7A1} | MLI-84(M) 즈데룰 | MLVM-(M) | BTR-50(PK/PU) | ||
| 차량 | ''' 초소형 ''' | [[ATV| ATV ]] 폴라리스 MRZR · DAGOR · 레인저 · 스포츠맨 | 아르고 오로라 950 | 아크틱 캣 프라울러 XT | TGB LT EPS · 블레이드 1000 | |
| 소형 | [[소형 전술차량| IMV ]] L-ATV | 코브라 II | M-ATV | URO VAMTAC S3 | 험비 | LAPV 에녹 | 파나르 PVP | 드라콘 | 장켈 폭스 | GAZ-69민수용 다치아 더스터 | 벤츠 스프린터 | LSSV | 지프 랭글러 | ARO 드래곤 · 24 시리즈 | ||
| 트럭 | 군용 DAC 665T/G · 443T · 887R · 11.154 · 12.135 · 15.240 · 16.230 · 31.310 | 로만 16.310 · 22.310 · 26.360 · 26.410 · 22.290 | 이베코 M170 · M250 · M320 · M1250 · SM88 | FMTV | HEMTT상용 MAN TGS | 이베코 트래커 | ||
| '''[[자주포| 자주포 ]]''' | '''[[자주곡사포| 자주곡사포 ]]''' | {K-9A1 투넷} | 2S1 그보즈디카S | 모델 89S | | |
| '''[[자주박격포| 자주박격포 ]]''' | 피라냐 V 스피어 | TAB-79AR | MLVM-AR | TAB-71AR | ||
| '''[[대전차 자주포| 대전차 자주포 ]]''' | SU-100 | SU-76M | ||
| 다연장로켓 | M142 HIMARS | LAROM | APR-40 | APRA-40 | APR-21 | ||
| 대공 차량 | '''[[자주대공포| 자주대공포 ]]''' | 게파트 A1 | ZSU-57-2 | |
| '''[[대공미사일| 단거리 SAM ]]''' | 참고: 틀:현대전/루마니아 유도무기 | ||
| 지원 차량 | 구난차량 | {M88A2 허큘리스} | BPz 2 | TER-85 | MLI-84M TEHEVAC | AMT 125 크레인 트럭 | AMT 950 크레인 트럭 | |
| 공병차량 | {M1150 ABV} | DMT-85M1 | ||
| 교량차량 | {M1110 JAB} | BLG-67 | ||
| 건설기계 | S-1500 LS 불도저 | AG-180 그레이더 | SŁ-34 로더 | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 차량 ※ 윗첨자S: 비축 차량 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 | |||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px;" | 핀란드 방위군 (1945~현재) Puolustusvoimat | Försvarsmakten | ||
| <colbgcolor=#FFF,#191919><colcolor=#002F6C> 기타전차 | <colbgcolor=#FFF,#191919><colcolor=#002F6C> '''[[경전차| 경전차 ]]''' | PT-76BR | T-50 "삐꾸 소트카" C/R | T-38C/R | T-26 "비꾸"C/R | T-26ER | |
| 순항전차 | 코멧 Mk.I 모델 BR | ||
| 중형전차 | 4호전차 J형 "넬로넨/라비스틴"R | T-34-85 "핏카풋키넨 소트카"C/R | T-34-76 "소트카"C/R | T-28 "포스티바우누/포스티유나"C/R | ||
| '''[[주력 전차| MBT ]]''' | '''[[1세대 전차| 1세대 ]]''' | T-55 → T-55M 마티R | T-54-3R | |
| '''[[2세대 전차| 2세대 ]]''' | T-72M1R | ||
| '''[[3세대 전차| 3세대 ]]''' | 레오파르트 2A4 | ||
| 3.5세대 | 레오파르트 2A6 | ||
| '''[[장갑차| 장갑차 ]]''' | '''[[차륜형 장갑차| 차륜형 ]]''' | XA-180 · XA-185 · XA-203 OWS "파시" | XA-300 | XA-360 AMV | 시수 GTP | RG-32M | BTR-60(PA/PB/PUM)R | |
| '''[[궤도형 장갑차| 궤도형 ]]''' | CV9030 FIN | BMP-2 → BMP-2MD FIN | MT-LB | MT-LBu | Bv 308 | Bv 206(S/D6N) | Bv 202R | NA-120GTR | BMP-1(TJ/TJJ)R | BTR-50(PK/PU/PUM/YVI)R | ATS-59R | GT-MSR | AT-SR | M2 하프트랙R | ||
| 차량 | ''' 초소형 ''' | 이륜차 야마하 WR250R | 링스 GLX 5900ATV 폴라리스 스포츠맨 | |
| 소형 | [[소형 전술차량| IMV ]] 랜드로버 디펜더 110 | 벤츠 G300 · G270 CDI | UAZ-469R · UAZ-452R | GAZ-69R민수용 벤츠 스프린터 | VW 트랜스포터 | 토요타 하이럭스 | ||
| 트럭 | 군용 시수 A2045 · E15TP · E13TP · E11T · SA-130 · SA-150 · SA-240 · KB-45R · A-45R | 벤츠 제트로스 · 유니목 | DAF YA-4442 · MMLS | KrAZ-255R | MAZ-537GR | ZiL-131R · ZiL-157R | GAZ-66R상용 시수 SK-250 · SK-181 | 스카니아 4시리즈 · PRT-레인지 | 벤츠 악트로스 · 아테고 | 포드 템즈R | ||
| '''[[자주포| 자주포 ]]''' | ''' 자주곡사포 ''' | 155 PsH 17 K-9FIN "모우카리" | 122 PsH 74 | BT-42R | |
| '''[[자주평사포| 자주평사포 ]]''' | 152 TelaK 91R | ||
| '''[[자주박격포| 자주박격포 ]]''' | KrhPsajon XA-361 AMOS | NA-122 | ||
| '''[[대전차 자주포| 대전차 자주포 ]]''' | 채리어티어 Mk.VII 모델 BR | 3호 돌격포 G형 "스투르미"R | ||
| 다연장로켓 | 298 RsRakH 06 | 122 RakH 89 M1 | 122 RakH 76R | ||
| 대공 차량 | '''[[자주대공포| 자주대공포 ]]''' | ItPsv 레오파르트2 마크스맨 | ItPsv 90 마크스맨R | ItPsv SU-57-2R | |
| '''[[대공미사일| 단거리 SAM ]]''' | 참고: 틀:현대전/핀란드 유도무기 | ||
| 지원 차량 | 구난차량 | BPz 2 | 사우루스 FLC 3 견인차 | |
| 공병차량 | PiPz 2 닥스 | 시수 RA-140 DS 지뢰제거차 | ||
| 교량차량 | 레오파르트 2L | 시수 E-15TP-L 레구안 가교부설트럭 | BLG-60M2 | MTU-20R | ||
| 건설기계 | PS 940 백호로더 | 발멧 702R트랙터 | ||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 | |||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px" | <colbgcolor=#0072CE> '''[[에스토니아군| 에스토니아 방위군 (1991~현재) ]]''' Eesti Kaitsevägi | ||
| '''[[장갑차| 장갑차 ]]''' | <colbgcolor=#0072CE> '''[[차륜형 장갑차| 차륜형 ]]''' | 아르마 | XA-180EST · XA-188 "파시" | M1224 맥스프로 | 맘바 Mk.2 EE | Tgb m/42 KP | BTR-80 | BRDM-2 EST | BTR-60 | BTR-152 | |
| '''[[궤도형 장갑차| 궤도형 ]]''' | CV9035EE Mk.III · {CV90 Mk.II ISV} | Bv 206A MT | GT-T | ||
| 차량 | ''' 초소형 ''' | 이륜차 허스크바나 258A MT | |
| 소형 | IMV {마키나 NMS 4×4} | 벤츠 G바겐 | VW 일티스 | 볼보 C303/304민수용 벤츠 스프린터 | VW 트랜스포터 | CUCV | ||
| 트럭 | 군용 시수 E13TP | 벤츠 유니목 | MAN KAT1 | DAF YA 4440 | 볼보 C306 | 자우허 2DM/2DV | IFA W50 · L60 | 로부르 LO/LD | KrAZ-255상용 벤츠 아록스 · 아테고 · NG | DAF F218 시리즈 | MAN TGA | 볼보 FMX | 스카니아 G360 · G410 | ||
| '''[[자주포| 자주포 ]]''' | '''[[자주곡사포| 자주곡사포 ]]''' | K-9EST 코우 | {CAESAR 6×6 Mk.I} | |
| 다연장로켓 | M142 HIMARS | ||
| 무인 차량 | UGV | 테미스 | |
| 지원차량 | 구난차량 | BPz 2 | 벤츠 악트로스 타이탄 견인차 | 립헬 FKL 4×4 크레인 | |
| 공병차량 | 닥스 AEV | ||
| 교량차량 | 비버 AVLB | KrAZ-63221 TMM-3M 교량트럭 | ||
| 건설기계 | 코마츠 WA250 로더 | JCB 4CXt 백호로더 | JCB JS 굴착기 | 코마츠 PC240 · PW148-8 굴착기 | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 | |||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px;" | 노르웨이군 (1945~현재) Forsvaret | ||
| <colbgcolor=#BA0C2F> 기타전차 | <colbgcolor=#BA0C2F> '''[[경전차| 경전차 ]]''' | 스트리스보인 M24R | 1호 전차G/R | |
| 중형전차 | 스트리스보인 KW-IIIG/R | ||
| '''[[주력 전차| MBT ]]''' | '''[[1세대 전차| 1세대 ]]''' | M48(A1/A5) 패튼R | |
| '''[[2세대 전차| 2세대 ]]''' | 레오파르트 1(A1NO/A5NO · NO2)R | ||
| '''[[3세대 전차| 3세대 ]]''' | 레오파르트 2A4NO | ||
| 3.5세대 | {레오파르트 2A8NO} | ||
| '''[[장갑차| 장갑차 ]]''' | '''[[차륜형 장갑차| 차륜형 ]]''' | XA-180 · 185 MLU · 186NO | XA-203N | ATF 딩고 | 푹스 1A8 NBC | M8 LACR | |
| '''[[궤도형 장갑차| 궤도형 ]]''' | {ACSV G5} | {K-10} | CV9030(N/NF1) | Bv 206S | M113(F1 ~ F4) | NM-209 | NM-199 | 로케트판세르예거 NM-142(F1) | NM-135R | M3 하프트랙R | ||
| 차량 | ''' 초소형 ''' | 이륜차 야마하 450 WRATV 봄바디어 링스 시리즈 | 폴라리스 MRZR-4 · 빅보스 | |
| 소형 | IMV 이베코 LMV | 수파캇 HMT | 겔란데바겐 | 랜드로버 울프민수용 토요타 랜드 크루저 | 닛산 테라노 II | ||
| 트럭 | 군용 RMMV HX 시리즈 | 알비스 택티카 | M35R | M621R상용 MAN TGS | 스카니아 P93 · P113 · P143 | ||
| '''[[자주포| 자주포 ]]''' | ''' 자주곡사포 ''' | K-9 VIDAR | M109(G/A3GN · GNM) | 셀브레베트 105mm FH M7R | |
| '''[[자주박격포| 자주박격포 ]]''' | {CV90 멀티 BK} | NM-204 | NM-125R | ||
| '''[[대전차 자주포| 대전차 자주포 ]]''' | NM-116 판세르예거R | 스토름카논 KW-IIIG/R | ||
| 다연장로켓 | M270 MLRSR | ||
| 대공 차량 | '''[[대공미사일| 단거리 SAM ]]''' | 참고: 틀:현대전/노르웨이 유도무기 | |
| 무인 차량 | '''[[UGV| UGV ]]''' | 미션 마스터 XT | |
| 지원 차량 | 구난차량 | NM217 베르게판세르 2 | 위센트 2 ARV | NM-130 베르게판세르R | |
| 공병차량 | CV90RWS STING | 위센트 2 AEV | ||
| 교량차량 | {M3 자주도하장비} | AVLB 레구안 | ||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자G: 나치 독일 항복 이후 독일군이 남기고 간 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 | |||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px;" | 인도군 (1947~현재) भारतीय स्थलसेना | ||||
| 기타전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>M4A1E6C/R, M4A3E4, M4A4R, M4A1E9 (SA50)M/R M4A4 (76)C/R, M4A4 (SA50)M/R, M4A4 (D-56T)M/R | ||||
| MBT | 1세대 | 센추리온R, T-54BR, T-55(A/1951년형)R, 59식 전차C/R, | |||
| 2세대 | T-72A, 비쟈얀타R | ||||
| 3세대 | T-90S 비쉬마 Mk.(1, 2) · T-90MS 비쉬마 Mk. 3, T-72M1 아제야 Mk.(1, 2), 아준 Mk.(1, 1A) | ||||
| 경전차 | AMX-13R, PT-76, M3A3 스튜어트R, {조라와르} | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | OT-64, BRDM-2, FV701 페렛, 카스피르, 아디트야, 타타 WhAP | |||
| 궤도장갑차 | BMP-2 사라스, BMP-1R, FV432, 타모르 HAPCM, PRP-3, NAMICA, {FICV}, Sisu NA-201, TOPAS(2A)/FRT TOPAS | ||||
| 차량 | 소형 | 마힌드라 550, 마힌드라AXE, 미쓰비시 파제로, 마루티 집시, 윈디 505, 타타 사파리, 토요타 랜드 크루저, 미쓰비시 파제로, 티그르 | |||
| 트럭 | KrAZ-6322, 스와라즈 마츠다, 이스즈 F시리즈, VFJ-LPTA713TC · 스탈리온 Mk.(3/4), 타타 LPTA1615TC/1621 · 프리마 4038S/4938S · 타트라 BEML 시리즈 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | FV433 애봇R, 2S1, K-9 바즈라-T, {MGS} | |||
| 자주평사포 | M-46 캐터펄트R | ||||
| 자주박격포 | CMT | ||||
| 대전차자주포 | Mk.I 아처R | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | ZSU-23-4 쉴카, 2K22M1 퉁구스카, 소스나-R | |||
| 단거리 대공미사일 | 9K31 스트렐라-1, 9K35 스트렐라-10, 9K33 오사, {BMP-2 아카시M} | ||||
| 다연장로켓 | BM-21, 9A52-2T, 피나카 MBRL Mk.(1, 2, 3) | ||||
| 공병 차량 | 구난차량 | VFJ 경구난차, 유크티라스 경구난차, CL-70, ARV-2, ARV-3, VT-72B | |||
| AEV | AERV, BMP-2 불도저M, OT-62 FV180 C.E.T. | ||||
| 교량 차량 | 카르틱 ABL, MT-55, T-72 BLT, 살바트라, CEASE | ||||
| 기타 | 하이드레마 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | <colbgcolor=#012169> 호주 국방군 (1945~현재) Australian Defense Force | ||||
| 기타전차 | <colbgcolor=#012169> 경전차 | M24 채피R | |||
| 중형전차 | 그랜트 IXR | ||||
| 보병전차 | 마틸다 Mk. IVR, 마틸다 Mk. VR, 마틸다 Mk. IV CSR, 마틸다 Mk. V CSR, 마틸다 헤지호그R, 마틸다 도저R, 마틸다 프로그R, A22 처칠R, 밸런타인 전차R | ||||
| MBT | 1세대 | 센추리온 Mk.5/1R, 59식 전차C/R | |||
| 2세대 | 레오파르트 AS1R | ||||
| 3세대 | M1A1 AIM 에이브람스 | ||||
| 3.5세대 | {M1A2 SEP v3 에이브람스} | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | 복서 CRV, ASLAV-(25/PC), 부시마스터 PMV, LARC-V, FV601 살라딘R | |||
| 궤도장갑차 | {AS-21 레드백}, M113 76mm FSV/MRVR · M577A1 · M113AS4 | ||||
| 차량 | 소형 | 나리 HMT, G 바겐 300 · 6x6, 랜드 크루저 6x6, 랜드로버 페런티, 랜드로버 FFR/GS, 호카이 PMV | |||
| 트럭 | Mack MC3, MAN KAT I, RMMV HX40M · HX77, 유니목 U 1700 L, 인터내셔널 하베스터 SF2670, HMT 익스텐다 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | M108R, 25Pdr 예람바R, {AS-9 헌츠맨} | |||
| 자주박격포 | M125R | ||||
| 다연장로켓 | M142 HIMARS | ||||
| 대공차량 | 단거리 대공미사일 | {호카이 NASAMS 2} | |||
| 지원 차량 | 구난차량 | BPz 2R, M88A2 허큘리스, M113 피터 ARV | |||
| 전투공병차량 | HMEE, 허스키 VMMD Mk.3, MWL, {M1150 ABV} | ||||
| 교량차량 | FSB, IRB, {M1074 JAB} | ||||
| 기타 | 캐터필러 D3 불도저, DJ 850J 불도저, 히타치 LX120 로더, 코마츠 PC50MR-2 굴착기 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 이집트군 (1820~현재) القوات المسلحة المصرية | ||||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 기타전차 | M4(75)R, M4A2R, 셔먼 V 디젤M/R, M4A4(FL-10)M/R, T-34-85CZR, IS-3MR, M.13/40R, M22 로커스트R | ||||
| MBT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 1세대 | T-55BS | |||
| 2세대 | 마크 III, M60(A1/A3), 람세스 llS/M | ||||
| 3세대 | M1A1 | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | OT-64C, BRDM-2, BTR-60PB, BTR-152K, 르노 셰르파, V-150 BTR-40, SPW-40Chs, BMR-600, Tiger Kader-120, Fhad 240, RG-32 스카웃, RG-33, 카이만, 카스피르, M1224 MaxxPro | |||
| 궤도장갑차 | M113A2, BMP-1, BTR-50(PK/PKM), OT-62B, BEIFVM, YPR-765 PRI | ||||
| 차량 | 소형 | 험비, 메르세데스-벤츠 G클래스, M151, 지프CJ37 | |||
| 트럭 | 오시코시 HET, M977 HEMTT, M35, M939, M54, 페가소 3046 MAZ-543, ZiL-131 · 135, KrAZ-6322, KrAZ-255, 스카니아 SBA111 우랄-4320 · 375D · 5323, FAP 2228 · 2026 · 1118, GAZ-66 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | 셔먼 V (L13S)M/R, 2호 자주포R, T-34-100, T-34-122M/R, M109(A2/A5), SPH 122M, M110A2, {K9A1EGY} | |||
| 자주박격포 | M120M, M106A2, M125A2 | ||||
| 대전차 자주포 | SU-100R, ISU-152R, Mk.I 아쳐 | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | ZSU-57-2, ZSU-23-4 | |||
| 단거리 대공미사일 | 9K31 스트렐라-1, MIM-72, VT-1, 9K331 TOR-M1, 9K332 TOR-M2, AN/TWQ-1 어벤저, {IRIS-T SLS} | ||||
| 다연장로켓 | BM-21, BM-24, RM-51, 63식 다연장로켓, VAP-80, M270 MLRS | ||||
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| MBT | 1세대 | 59식 전차, T-54, T-55(MV/M3), M48A3C/R | |||
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| 차량 | 소형 | UAZ-469, UAZ-452, M151C, 둥펑 EQ-2050 | |||
| 트럭 | ZiL-130 · 157 · 485, KrAZ-214B · 255B, KamAZ-43253, M35 | ||||
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[1] 육군교범명[2] 영어라서 그런지 일반적으로 쓰이는 흑표, 천마, 비호와 달리 대한민국에서는 사용빈도가 낮은 명칭이다. 대한민국 국방부의 각종 공식 매체에도 명칭이 쓰이는 경우는 거의 없다. 유력 언론 등에서는 K9 자주포라 칭한다. 다만 해외 국방매체 등에서는 심심찮게 등장하는 것으로 보아 공식명칭으로의 인식은 있는 듯하다. 개발 당시 명칭은 XK9.[3] 핀란드군 사양.[4] K9 및 A1 기준. A2 및 A3형에서는 자동장전장치, 둔감장약 등이 추가되어 급속사격 시간이 단축되었을 가능성이 높다.[5] STX엔진이 면허생산.[6] PzH2000과 동일한 엔진을 사용한다.[7] 구 STX 계열사로 기존 K9용 디젤엔진인 MTU MT 881 Ka-500 디젤엔진을 라이선스 생산한 대한민국의 디젤엔진기업.[8] 2024년 개발 완료.# 엔진 내구도 시험을 비교적 빨리 마친 편인데 이집트 수출물량에 이 엔진을 탑재해야 했기 때문에 각종 정부기관의 지원 및 양해를 받아 개발 기간이 꽤 단축되었다고 한다. 참고[9] SNT다이내믹스에서 면허생산[10] 포반장, 사수, 부사수, 1번 포수, 조종수. 최소 운용 인원은 3명.[11] 직도입 K9A1 212문은 확정. 1차분 도입 이후 현지면허 생산(K9A2 사양 K9PL)으로 648문을 채울 예정인데 상황에 따라 유동적으로 조정될 수 있다.[12] 한화에어로스페이스 또는 한국 정부가 공여 및 판매에 직접 개입하지는 않았으나, K9 차체가 포함된 크라프의 우크라이나 공여를 묵인한 것으로 보인다. 우크라이나가 추가 구매한 48문의 크라프는 폴란드가 도입 예정인 크라프 48문을 인도받을 예정이다.[13] 월간 밀리터리 월드 2000년 1월호에서 소개한 내용이다.[14] 방송의 내용을 보면 기기 자체의 성능만이 아니라 겨울철의 운용 노하우와 결합된 측면이 크다. 전날 운용 후 방수포를 덮는 정도의 보온처리로 바로 시동이 걸렸다고 한다.[15] 이미 신형 탄두와 K-10 탄약보급장갑차 운영 등으로 사거리나 탄약 적재량에서의 격차는 없애거나 크게 줄였으며, K9A2 버전부터는 성능에서도 Pzh2000을 넘어선다.[16] K315, HE-RAP탄 기준[17] 단, PzH2000은 V-LAP탄 사용시 경우. 일반 사거리 연장탄 40km[18] 고반응 화포 장치가 적용된 K9A2는 1분에 9발 사격까지 가능한 것으로 알려졌다.[19] TOT는 Time On Target의 줄임말이며 MRSI는 Multiple Rounds Simultaneous Impact의 줄임말이다. 두 용어의 경우 같은 의미로 다수의 포탄을 한지점에 동시에 착탄시키는 기법이다.[20] 미국과 중국, 러시아가 운용하는 자주포들의 사거리가 40km을 넘은 지 오래됐기 때문에 경쟁력을 위해 계속 포탄과 장포신 개발을 할 수 밖에 없다.[21] 이양호 국방부장관, 김동진 합참의장, 윤용남 육군참모총장 등 대부분의 군 수뇌부들이 참관했을 정도로 군의 기대를 받고 있었다.[22] 참고로 배터리 전압량이 낮아져 일정 수치 아래로 떨어지면 각종 장비는 물론이고 엔진 시동조차 걸리지 않게 된다. 이 경우 다른 K9이나 차량 배터리 등 외부 전원에 전선을 연결하여 배터리를 재충전시킬 수 있다. 엔진 시동이 제대로 안 걸릴 때 무리하게 엔진 시동을 시도하면 시동기에 큰 무리를 주게되어 고장을 일으킬 수 있으니 얌전히 포반장이나 정비관에게 보고하자. 최악의 경우 엔진을 통째로 교체하게 될 수 있다. 실제로 경기도의 모 부대에서 엔진 시동을 걸지 않고 유압 장치를 사용하다 전압량이 극도로 낮아졌으나 졸고 있던 조종수가 이를 눈치채지 못했고, 이후 관리 책임을 질 것이 겁난 조종수가 무리하게 엔진 시동을 시도해 엔진을 고장낸 사례가 있다.[23] 기온이 낮으면 배터리가 쉽게 방전된다. 따라서 K9을 운용하는 부대에서는 동절기에는 배터리 전압량을 유지하기 위해 기동이나 훈련이 없는 날에도 30분쯤 엔진을 일부러 가동시킨다. 이는 주말도 마찬가지라 짬이 낮은 병사들이 고생한다.[24] 배터리 전압량은 유일하게 조종수 전용 전시기에만 표시된다. K9은 엔진을 작동시켜야 스스로 배터리를 충전할 수 있으므로 엔진 시동이 가능한 조종수가 직접 배터리 전압량을 확인할 수 있도록 한 모양.[25] 연평도 포격전 이전에는 자주포의 상시 대비 임무라는 것이 없었다. 특정 지역 내 견인포의 상시 대기는 언제나 존재했기 때문에 연평도 포격전 이전에는 자주포가 상시 대비 임무를 수행하지 않았기 때문. 하지만 연평도 포격전 이후 북한의 도발에 대해 준비가 미흡하다는 판단이었는지 전방의 포병부대가 교대식으로 즉각대기 임무를 수행하게 되었다. 그리고 국방개혁 2.0에 따라 2020년대 중반 이후 국군 전방 야전의 군단 및 사단 예하 정규 포병대대에서 견인포를 아예 운용하지 않기 때문에 더더욱 즉각대기 임무를 위한 APU 탑재가 중요해졌다.[26] FDC(Fire Direction Control.사격통제분과)에서 각 포반에 유무선으로 보내는 기상정보 보정값. 이 정보를 토대로 급속사격이 이루어지기 때문에 대기 중에는 한 시간에 한 번씩 갱신해줘야만 한다. 낮이든 밤이든 간에.[27] 물론 전국의 모든 부대가 즉각대기 중인 것은 아니고, 포격 시 대응 사격이 가능하도록 전방 부대가 돌아가며 한 대대당 한 포대(6문)가 24시간 대기하고 있는 것이다. 같은 군단 소속인 포대들이 순번에 따라 돌아가며 하는 것이기 때문에 개별 포대 입장에서는 엄청나게 자주하진 않는 편. 보통 8주 동안 2~4일 정도다. 부대에 따라서 더 잦을 수도 더 적을 수도 있다.[28] 군용 궤도장비 엔진은 그 출력과 성능을 위해 정비주기가 일반 상용차량에 비해 굉장히 짧다.[29] APU의 소리도 큰 편이지만 K9의 엔진 소리가 화포 근처에서는 대화가 힘들 정도로 크기 때문에 상대적으로 아주아주 정숙하다. 또한 멀리까지 퍼지는 저음의 디젤엔진 소리와 다르게 가스터빈 엔진을 사용하는 APU의 소음은 조금만 멀리 떨어지거나 얇은 벽같은 차폐물로 쉽게 상쇄되어 정숙하다.[30] 실제로 APU가 없는 장비들은 외부에서 별도 케이블로 전원을 끌어와 사격임무 대기를 한다.[31] 2024년에 포신의 내구성 문제 때문에 개발이 중단되었다.[32] XM2001의 장전구조와 상당히 유사하다. 다만 포탄까지 포탑으로 이동하고 포탄 탄약고끼리 거리가 멀어지게 되어 간단한 수준의 이동과 회전만 하는 크루세이더와 달리 더 정밀하고 복잡하게 움직이는 로봇 팔을 사용한다.[33] 당시 사명은 한화디펜스[34] M109 또한 개량을 거치면서 포탑 뒷부분이 상당히 늘어났으며, M1299 쯤 오면 이 정도로 키워도 되나 싶을 정도로 커진 포탑을 보인다. 차체 뒤쪽에 APU 적재함과 자동장전장치까지 탑재되었기 때문. 만약 여기에 바스켓까지 장착된다면 뒤통수가 엄청나게 커지게 된다. 아쉽게도 승무원들의 군장은 차체 내부에 낑겨넣어야 할 듯하다.[35] 포탄 검사 등을 이유로 적재된 포탄을 전부 내리고 다시 놓을 때, 수동 장전 훈련할 때, 적재된 탄약이 전부 소비되어 포상 탄약고에서 보급받아야 할 때 등.[36] 다만, 완전 무인화는 아니고, 유무인 복합일 가능성과 유인기 1대가 다수의 무인기를 조종할 가능성 등도 있다고 한다.[37] 연사속도라면 모를까, 애초에 자주포에게 생존성은 비교적 중요성이 떨어진다. 자주포는 적의 화력이 닿지 않는 고정 위치에서 화력을 제공하는 것이 설계 목적이기에 요구되는 방어력이나 생존성이 상대적으로 덜 중요하고, 포병대가 피격될 정도면 그냥 그 진지를 포기하고 재배치하는 것이 여러모로 훨씬 낫기 때문이다. 실제 돌격하며 몸빵해야 하는 전차와는 생존성의 중요도가 비교되지 않는다.[38] 튀르키예의 T-155까지 포함한다면 첫 실전은 2008년의 튀르키예와 쿠르드 노동당과의 교전이 된다.[39] 사진에서 보이는 부채꼴 모양으로 검게 그을린 흔적은 방사포의 로켓 분사흔으로 보인다.[40] 언제 쓸지 모르는 장약을 장시간 차내에 배치해야 하기 때문에 어쩔 수 없이 보관통 째로 적재하고 있다. 물론 즉각 대기 초기 대응용이라서 몇 개 정도만 쌓아둔 것이고 적재에 공들일 필요가 없어서 적당히 적재끈으로 묶어서 고정시켜 놓고 있다. 보기 안 좋은 게 흠.[41] ECA: Export Credit Agency. 대한민국에서는 한국수출입은행이 이 역할을 한다.[42] #1, #2 참고[43] 영상에 나온 모델은 2세대 전기형 더 K9이다.