최근 수정 시각 : 2025-09-16 07:48:34

닛산 패스파인더

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PATHFINDER
NISSAN PATHFINDER[1] / TERRANO / TERRAMAX

1. 개요2. 역사
2.1. 1세대 (WD21, 1985~1995)2.2. 2세대 (R50, 1995~2004)2.3. 3세대 (R51, 2004~2012)2.4. 4세대 (R52, 2012~2021)2.5. 5세대 (R53, 2021~현재)
3. 경쟁 차량4. 둘러보기

1. 개요

일본의 자동차 제조사 닛산에서 1985년부터 생산하는 SUV로, 현행 5세대는 혼다 파일럿, 토요타 하이랜더 등과 경쟁하는 준대형 SUV로 분류되고, 미국에서는 미드사이즈 크로스오버로 분류된다.

2. 역사

2.1. 1세대 (WD21, 1985~1995)

파일:패스파인더1-1.jpg파일:패스파인더1-2.jpg
3도어 5도어
1985년에 출시된 1세대는 2도어 모델만 존재했다. 닛산의 하드바디 트럭(Hardbody Truck) D21형의 픽업트럭 플랫폼을 이용했고, 후륜구동을 기본으로 4WD을 선택할 수 있었고, 차동제한장치(LSD)를 장착했다.

엔진은 직렬 4기통 2.4L Z24i, V6 3.0L VG30i 가솔린이 있었고, 변속기는 수동 5단 또는 자동 4단이 있었다. 1989년에 4도어 모델이 추가됐는데, 뒷문 손잡이를 C필러에 위치시켰고 이 특징은 3세대까지 이어졌다. 1990년형부터는 전면 그릴 디자인을 변경하는 페이스리프트를 거치면서 V6 엔진이 MPI 시스템을 도입한 VG30E형으로 변경됐고, Z24i는 KA24E형으로 대체됐다.

2.2. 2세대 (R50, 1995~2004)

파일:패스파인더2-1.jpg파일:패스파인더2-2.jpg
전기형 중기형
1995년에 출시된 2세대는 전체적으로 1세대의 외관 디자인을 계승한 모습이었고, 2도어가 삭제돼 4도어만 남았다. 북미형에는 V6 3.3L VQ33E형 가솔린 엔진이 장착됐고, 일본 및 유럽 시장용 모델에는 직렬 4기통 2.7L TD27ETi, 3.0L ZD30DDTi 터보 디젤 엔진도 장착할 수 있었다. 변속기는 5단 수동과 4단 자동이 있었다.

1999년에 전후면과 실내 디자인을 변경한 페이스리프트를 거쳤고, 2000년에 2001년형을 내놓으면서 디자인 변경이 한 번 더 이루어짐과 동시에 V6 3.5L VQ35DE형 가솔린 엔진이 기존의 VG33E형을 대체했다.
파일:패스파인더2-3.jpg파일:인피니티 QX4.jpg
후기형 인피니티 QX4
2세대 패스파인더는 인피니티 QX4라는 이름으로도 판매됐다. 패스파인더의 고급 버전이자 인피니티 최초의 SUV로 1996년 9월에 출시됐고, 일본 내수 시장에서는 닛산 테라노 레글루스(Nissan Terrano Regulus)라는 이름으로 판매됐다. 파워트레인은 패스파인더와 동일하고, 2001년형부터 패스파인더와 함께 3.5L VQ 엔진을 적용했으며, 센터페시아에 아날로그 시계를 적용하는 등 인테리어 디자인도 변경됐다.

2002년형에는 Q45에 들어가는 크루즈 컨트롤이 장착됐고, 카오디오의 개량이 이루어졌으며, VCR 또는 DVD를 재생할 수 있는 뒷좌석 비디오 엔터테인먼트 시스템을 옵션으로 제공했다.

2003년형에는 사이드 커튼 에어백이 기본 적용됐고, 기존에 프리미엄 패키지로 제공하던 17인치 휠, 운전석 메모리 시스템, 가죽 또는 우드그레인 스티어링 휠 등을 기본으로 제공했다.

한편, 인피니티 QX4는 2002년 11월까지 생산했다.

2.3. 3세대 (R51, 2004~2012)

파일:패스파인더3-1.jpg파일:패스파인더3-2.jpg
전기형 북미 사양 후기형 유럽 사양
2003년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 듄호크(Dunehawk)라는 컨셉트카를 출품했고, 그 해 10월에 양산형인 패스파인더 아르마다(Pathfinder Armada)라는 이름의 대형 SUV를 출시했다.[2] 3세대 패스파인더 역시 이 컨셉트카 및 아르마다와 비슷한 형태로 풀체인지돼 2004년 8월부터 생산을 시작했다.

닛산의 픽업트럭 및 SUV용으로 개발된 프레임 바디 방식의 F-알파 플랫폼이 적용됐고, 이 모델부터 미국 테네시 주의 스머나(Smyrna) 공장에서 생산됐다. 엔진은 V6 4.0L VQ40DE형이 북미형에 장착됐고, 유럽 수출용에는 직렬 4기통 2.5L YD25DDTi 터보 디젤 엔진도 장착할 수 있었다. 북미형에는 기어비를 넓게 설정한 5단 자동변속기만 적용됐고, 유럽 수출형은 6단 수동변속기를 선택할 수 있었다.

2008년에 북미형 및 중동 사양이 페이스리프트되면서 전장이 125mm 길어짐과 동시에 V8 5.6L VK56DE 가솔린 엔진이 추가됐고, 2010년에는 유럽 및 호주 사양이 페이스리프트되면서 V6 3.0L V9X 터보 디젤 엔진이 추가됐다. V9X 엔진 장착 모델은 7단 자동변속기가 장착됐다.

2.4. 4세대 (R52, 2012~2021)

파일:패스파인더4-1.jpg파일:패스파인더4-2.jpg
전기형 후기형

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 닛산 패스파인더/4세대 문서
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를
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의 [[닛산 패스파인더/4세대#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[닛산 패스파인더/4세대#|]] 부분을
참고하십시오.

2.5. 5세대 (R53, 2021~현재)

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플래티넘 AWD
패스파인더

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의 [[닛산 패스파인더/5세대#s-|]]번 문단을
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의 [[닛산 패스파인더/5세대#|]] 부분을
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3. 경쟁 차량

4. 둘러보기


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[1] 길(Path)을 찾는 사람(Finder), 즉 "개척자"라는 뜻이다.[2] 미국에서 풀 사이즈 SUV로 분류되는 차종으로, 2005년부터 패스파인더 이름을 뗀 그냥 아르마다로 판매된다.