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| 개번 전 차량번호 | 2030호대/현황 | |
| 전량 퇴역 | 1000호대/현황(1974~2020) | |
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1. 개요
한국철도공사 2030호대 전동차의 현황에 대한 문서이다. 2011년 6자리로 개정 이후 현재는 341000호대(상세)(2X30~2X46, 2X49, 2X51~2X54, 2X70~2X72, 2X77~2X81편성 해당), 351000호대(2X47~2X48, 2X50, 2X55~2X69, 2X73~2X76, 2X82~2X87편성 해당)로 배정되어 구별 및 도입하고 있다.2. 현황
| <rowcolor=#fff> 차량번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 제작회사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
| <colcolor=#fff> 1세대 (납작이) | |||||||
| 2X30 | <colbgcolor=#58acfa,#284b6b> IGBT | | | | | 과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 | [소자교체] 341B01편성으로 개번[3] |
| 2X31 | | [소자교체] 341B02편성으로 개번[6] | |||||
| 2X32 | | [소자교체] 341B03편성으로 개번[9] | |||||
| 2X33 | GTO [10] | | 341B04편성으로 개번[11] | ||||
| 2X34 | IGBT | | [소자교체] 341B05편성으로 개번[13] | ||||
| 2X35 | GTO | 341B06편성으로 개번[14] | |||||
| 2X36 | 341B07편성으로 개번[15] | ||||||
| 2X37 | IGBT | [소자교체] 341B08편성으로 개번[17] | |||||
| 2X38 | GTO | 341B09편성으로 개번[18] | |||||
| 2X39 | 341B10편성으로 개번[19] | ||||||
| 2X40 | 341B11편성으로 개번[20] | ||||||
| 2X41 | 341B12편성으로 개번[21] | ||||||
| 2X42 | 341B13편성으로 개번[22][23] | ||||||
| 2X43 | IGBT | [소자교체] 341B14편성으로 개번[25] | |||||
| 2X44 | GTO | 341B15편성으로 개번[26] | |||||
| 2X45 | 341B16편성으로 개번[27] | ||||||
| 2X46 | 341B17편성으로 개번[28] | ||||||
| 2X47 | IGBT | | 분당선 수서역 ~ 오리역 개통분 | [소자교체] 351F01편성으로 개번[30] | |||
| 2X48 | | [소자교체] 351F02편성으로 개번[34] | |||||
| 2X49 | | | 과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 | [소자교체] 341B18편성으로 개번[39] | |||
| 2X50 | | | 분당선 수서역 ~ 오리역 개통분 | [소자교체] 351F03편성으로 개번[43] | |||
| 2X51 | | | 과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 | [소자교체] 341B19편성으로 개번[46] | |||
| 2X52 | | [소자교체] 341B20편성으로 개번[49] | |||||
| 2X53 | [소자교체] 341B21편성으로 개번[51] | ||||||
| 2X54 | [소자교체] 341B22편성으로 개번[53] | ||||||
| 2X55 | | | 분당선 수서역 ~ 오리역 개통분 | [소자교체] 351F04편성으로 개번[55] | |||
| 2X56 | [소자교체] 351F05편성으로 개번[57] | ||||||
| 2X57 | [소자교체] 351F06편성으로 개번[59] | ||||||
| 2X58 | [소자교체] 351F07편성으로 개번[61] | ||||||
| 2X59 | [소자교체] 351F08편성으로 개번[63] | ||||||
| 2X60 | GTO | 351F09편성으로 개번[64] | |||||
| 2X61 | IGBT | [소자교체] 351F10편성으로 개번[66] | |||||
| 2X62 | GTO | [출입문개조] 351F11편성으로 개번[68] | |||||
| 2X63 | | 분당선 순수 증차분 | 351F12편성으로 개번[69] | ||||
| 2X64 | IGBT | [소자교체] 351F13편성으로 개번[71] | |||||
| 2X65 | GTO | 351F14편성으로 개번[72] | |||||
| 2X66 | IGBT | [소자교체] 351F15편성으로 개번[74] | |||||
| 2X67 | [소자교체] 351F16편성으로 개번[76] | ||||||
| 2X68 | GTO | | | | 351F17편성으로 개번[77] | ||
| 2X69 | 351F18편성으로 개번[78] | ||||||
| 2X70 | IGBT | 4호선 순수 증차분 | [소자교체] 341B23편성으로 개번[80] | ||||
| 2X71 | GTO | 341B24편성으로 개번[81] | |||||
| 2X72 | IGBT | [소자교체] 341B25편성으로 개번[83] | |||||
| 2X73 | | | | 분당선 순수 증차분 | [소자교체] 351F19편성으로 개번[85] | ||
| 2X74 | GTO | 351F20편성으로 개번[86] | |||||
| 2X75 | 351F21편성으로 개번[87] | ||||||
| 2X76 | 351F22편성으로 개번[88][89] | ||||||
| 2세대 (동작이·동글이) | |||||||
| 2X77 | IGBT | | | (341000호대 3차분) | | 안산선 안산역 ~ 오이도역 연장분 | [소자교체] 341B26편성으로 개번[91][92] |
| 2X78 | 도시바 GTO | LED | 한국철도차량 | 4차분 (341000호대 3차분) | 1999년 | 341B27편성으로 개번[93] | |
| 2X79 | LED, 할로겐[94] | 341B28편성으로 개번[95] | |||||
| 2X80 | LED, 할로겐[96] | 341B29편성으로 개번[97] | |||||
| 2X81 | LED | 341B30편성으로 개번[98] | |||||
| 2X82 | 현대로템 | 5차분 (351000호대 4차분) | 2003년 | 분당선 선릉역 ~ 수서역 연장분 | [출입문개조] 351F23편성으로 개번[100] | ||
| 2X83 | [출입문개조] 351F24편성으로 개번 | ||||||
| 2X84 | 도시바 IGBT | [출입문개조] [소자교체] 351F25편성으로 개번 | |||||
| 2X85 | 도시바 GTO | [출입문개조] 351F26편성으로 개번 | |||||
| 2X86 | 351F27편성으로 개번 | ||||||
| 2X87 | [출입문개조] 351F28편성으로 개번 | ||||||
- 도시바 VVVF-GTO: 9개 편성
- 도시바 VVVF-IGBT: 1개 편성
- 직교류, ATC/ATS 겸용/10량 편성: 30개 편성 - 341B01~341B22편성(당시 2X30~2X46, 2X49, 2X51~2X54편성)은 도입 당시 6량 편성이었다가 1995년 10량 편성으로 증결, 나머지 341B23~341B30편성(당시 2X70~2X72, 2X77~2X81편성)은 도입 당시부터 10량 편성이었다.
- 교류, ATC 전용/6량 편성: 21개 편성 - 351F01~351F16편성(당시 2X47~2X48, 2X50, 2X55~2X67편성)은 도입 당시 직교류, ATC/ATS 겸용 사양에서 교류, ATC 전용으로 개조, 나머지 351F17~351F21편성(당시 2X68~2X69, 2X73~2X75편성)은 도입 당시부터 교류, ATC 전용 사양이었다.
- 교류, ATC/ATS 겸용/6량 편성: 7개 편성 - 351F22~351F28편성(당시 2X76, 2X82~2X87편성)은 도입 당시 ATC 전용이었으나 ATC/ATS 겸용으로 개조되었다.
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[D] [소자교체] 도시바 VVVF-GTO → 도시바 VVVF-IGBT[3] 2023년 10월 27일 운행 중지 추후 보존 예정[4] 2031호 한쪽 LED, 2131호 LED[소자교체] [6] 2021년 폐차, 341202, 341402호는 2020년 폐차[7] 2032호 LED, 2132호 한쪽 LED[소자교체] [9] 2024년 8월 9일 폐차[10] TC 칸을 제외한 모든 객차가 311B01편성에서 차출된 객차로 GTO이며, 341404호(구 2533호)는 도시바 GTO로 환원되었다.[11] 311B01편성 객차 내구연한 만료로 인해 2022년 2월 11일 운행 중지 → 2024년 9월 7일 폐차[소자교체] [13] 2024년 9월 8일 폐차 및 보존[14] 2023년 10월 31일 운행 중지 → 2024년 10월 폐차[15] 삼각지역 탈선 사고 차량, 2023년 7월 3일 폐차[소자교체] [17] 2023년 11월 16일 운행 중지[18] 2023년 11월 10일 운행 중지[19] 2023년 11월 7일 운행 중지[20] 2023년 11월 11일 운행 중지[21] 2023년 12월 9일 운행 중지[22] 341313, 341613호 객차 311B40편성 차출 및 341113~341213, 341413호 객차 341B07편성과 341B12편성 차출로 휴차되었다.[23] 2023년 2월 9일 운행 중지 → 2024년 9월 6일 폐차[소자교체] [25] 2023년 11월 17일 운행 중지 → 2024년 11월 2일 폐차[26] 2024년 8월 8일 폐차[27] 2024년 8월 14일 폐차[28] 2024년 8월 16일 폐차[소자교체] [30] 2023년 4월 20일 폐차[31] 5번째 칸과 마지막 칸[32] 1~4번째 칸[소자교체] [34] 2023년 12월 15일 폐차[35] 1, 3번째 칸[36] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸[D] [소자교체] [39] 금정역 폭발 사고차량
2023년 11월 18일 운행 중지[40] 2~3번째 칸[41] 1, 4, 5번째 칸과 마지막 칸[소자교체] [43] 2023년 12월 19일 폐차[D] [소자교체] [46] 2023년 4월 21일 폐차[D] [소자교체] [49] 2023년 12월 10일 운행 중지 → 2024년 10월 폐차[소자교체] [51] 2024년 8월 20일 폐차[소자교체] [53] 2023년 11월 16일 운행 중지[소자교체] [55] 2023년 1월 9일 운행 중지[소자교체] [57] 2024년 5월 9일 폐차[소자교체] [59] 2023년 6월 9일 운행 중지[소자교체] [61] 2023년 6월 9일 운행 중지[소자교체] [63] 2023년 3월 17일 운행 중지[64] 2024년 5월 9일 폐차[소자교체] [66] 2023년 4월 10일 운행 중지[출입문개조]
2X82~2X85, 2X87편성과 2X62편성: 공기식 → 스크류모터식[68] 2024년 5월 9일 폐차[69] 2024년 5월 9일 폐차[소자교체] [71] 2023년 4월 7일 운행 중지[72] 2024년 5월 9일 폐차[소자교체] [74] 죽전역 탈선 사고, 2023년 4월 14일 운행 중지[소자교체] [76] 이 편성까지는 분당선용 2030호대 전동차도 직교류, ATC/ATS 겸용으로 도입되었으나, 직류, ATS 기기를 철거하여 교류, ATC 전용으로 개조되었다. 이후 2024년 5월 9일 폐차[77] 이 편성부터 분당선용 2030호대 전동차는 교류, ATC 전용으로 도입되었다. 이후 2022년 8월 12일 한국철도기술연구원으로 매각 후 보존 중이었다가 2024년 5월 13일 폐차[78] 2021년 11월 30일 운행 중지 및 351F17편성과 함께 한국철도기술연구원에서 보존 중이었다가 2024년 6월 5일 폐차[소자교체] [80] 2020년 6월 11일 상계역 전동열차 추돌사고로 운행 중지, 341723, 341823, 341923호는 2021년 폐차 7량은 2022년 8월 폐차[81] 2022년 8월 24일 폐차[소자교체] [83] 2022년 8월 23일 폐차[소자교체] [85] 2024년 6월 16일 운행 중지[86] 2024년 6월 16일 운행 중지[87] 2024년 6월 21일 운행 중지[88] 2024년 6월 21일 운행 중지[89] 분당선 1세대 전동차 중에서 유일한 ATC/ATS 겸용 개조 편성, 수도권 전철 수인·분당선 전 구간 운행 가능한 편성이었다.[소자교체] [91] 한국철도 100주년 기념 차량[92] 2024년 11월 8일 운행 중지[93] 2024년 12월 9일 운행중단 예정[94] 2079호 한쪽 LED , 2179호 LED[95] 2024년 12월 13일 운행중단 예정[96] 2080호 한쪽 LED, 2180호 LED[97] 2024년 12월 20일 운행중단 예정[98] 2024년 12월 24일 운행중단 예정[출입문개조] [100] 분당선 2세대 전동차는 전량 ATC/ATS 겸용 개조를 받았다. 수도권 전철 수인·분당선 전 구간에서 운행 가능하다.[출입문개조] [출입문개조] [소자교체] [출입문개조] [출입문개조]
2023년 11월 18일 운행 중지[40] 2~3번째 칸[41] 1, 4, 5번째 칸과 마지막 칸[소자교체] [43] 2023년 12월 19일 폐차[D] [소자교체] [46] 2023년 4월 21일 폐차[D] [소자교체] [49] 2023년 12월 10일 운행 중지 → 2024년 10월 폐차[소자교체] [51] 2024년 8월 20일 폐차[소자교체] [53] 2023년 11월 16일 운행 중지[소자교체] [55] 2023년 1월 9일 운행 중지[소자교체] [57] 2024년 5월 9일 폐차[소자교체] [59] 2023년 6월 9일 운행 중지[소자교체] [61] 2023년 6월 9일 운행 중지[소자교체] [63] 2023년 3월 17일 운행 중지[64] 2024년 5월 9일 폐차[소자교체] [66] 2023년 4월 10일 운행 중지[출입문개조]
2X82~2X85, 2X87편성과 2X62편성: 공기식 → 스크류모터식[68] 2024년 5월 9일 폐차[69] 2024년 5월 9일 폐차[소자교체] [71] 2023년 4월 7일 운행 중지[72] 2024년 5월 9일 폐차[소자교체] [74] 죽전역 탈선 사고, 2023년 4월 14일 운행 중지[소자교체] [76] 이 편성까지는 분당선용 2030호대 전동차도 직교류, ATC/ATS 겸용으로 도입되었으나, 직류, ATS 기기를 철거하여 교류, ATC 전용으로 개조되었다. 이후 2024년 5월 9일 폐차[77] 이 편성부터 분당선용 2030호대 전동차는 교류, ATC 전용으로 도입되었다. 이후 2022년 8월 12일 한국철도기술연구원으로 매각 후 보존 중이었다가 2024년 5월 13일 폐차[78] 2021년 11월 30일 운행 중지 및 351F17편성과 함께 한국철도기술연구원에서 보존 중이었다가 2024년 6월 5일 폐차[소자교체] [80] 2020년 6월 11일 상계역 전동열차 추돌사고로 운행 중지, 341723, 341823, 341923호는 2021년 폐차 7량은 2022년 8월 폐차[81] 2022년 8월 24일 폐차[소자교체] [83] 2022년 8월 23일 폐차[소자교체] [85] 2024년 6월 16일 운행 중지[86] 2024년 6월 16일 운행 중지[87] 2024년 6월 21일 운행 중지[88] 2024년 6월 21일 운행 중지[89] 분당선 1세대 전동차 중에서 유일한 ATC/ATS 겸용 개조 편성, 수도권 전철 수인·분당선 전 구간 운행 가능한 편성이었다.[소자교체] [91] 한국철도 100주년 기념 차량[92] 2024년 11월 8일 운행 중지[93] 2024년 12월 9일 운행중단 예정[94] 2079호 한쪽 LED , 2179호 LED[95] 2024년 12월 13일 운행중단 예정[96] 2080호 한쪽 LED, 2180호 LED[97] 2024년 12월 20일 운행중단 예정[98] 2024년 12월 24일 운행중단 예정[출입문개조] [100] 분당선 2세대 전동차는 전량 ATC/ATS 겸용 개조를 받았다. 수도권 전철 수인·분당선 전 구간에서 운행 가능하다.[출입문개조] [출입문개조] [소자교체] [출입문개조] [출입문개조]