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| 정규시즌 엔트리 | ||||
| 5번 | | 6번 | | |
| 7번 | | 8번 | | |
| 12번 | | 15번 | | |
| 20번 | | 35번 | | |
| 36번 | 파일:2024-wec-36-alpine-droite_417660.png | 38번 | | |
| 50번 | | 51번 | | |
| 미정 | | 미정 | | |
| 미정 | | 미정 | | |
| 83번 | | 99번 | | |
| 미정 | | 미정 | | |
| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
| 3번 | | 4번 | | |
| 19번 | | 311번 | | |
| * 제조사 칸만 회색인 차량은 제조사 챔피언십 포인트를 획득할 수 없지만, 드라이버 포인트와 하이퍼카 팀 월드컵 포인트만 획득할 수 있는 차량이다. * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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| [1] 2020-21시즌부터 월드 챔피언십으로 격상. | ||||||
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| WEC - 토요타 가주 레이싱 No.7 | ||
| 포뮬러 E - 마힌드라 레이싱 No.21 | ||
| 헨드릭 요하너스 니카시위스 더프리스 (Hendrik Johannes Nicasius de Vries) | ||
| 생년월일 | 1995년 2월 16일 ([age(1995-02-06)]세) | |
| 국적 | [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 소속 팀 | FE | 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀 (2019~2022) 마힌드라 레이싱 (2024~) |
| WEC | 토요타 가주 레이싱 (2024~)[1] | |
| F1 | 윌리엄스 레이싱 (2022)[2] 스쿠데리아 알파타우리 (2023) | |
| 슈퍼 포뮬러 | 팀 임풀 (2024)[3] | |
| 주요 경력 | FE | 드라이버 챔피언 : 1회 (2020-21) 경기 참가 : 43회 우승 : 4회 포디움 : 8회 폴포지션 : 2회 |
| F1 | 경기 참가 : 11회 커리어 포인트 : 2 | |
[clearfix]
1. 개요
네덜란드 국적의 레이싱 드라이버이다.포뮬러 2 2019 시즌과 포뮬러 E 2020-21 시즌 우승자 출신으로, 여러 시리즈들에서 증명했듯이 정말 빠르지만 데뷔 운이 없어 오랫동안 빛을 보지 못한 드라이버이다. 8년이라는 오랜 기간 동안 맥라렌의 주니어 드라이버에 속하면서 연습생 신분을 벗어나지 못하다가 2019년에 맥라렌과 결별하고 2022년 이탈리아 GP에 스팟 참전하여 실력을 증명, 2023년 포뮬러 1에 28세라는 나이로 늦깎이 데뷔를 하였다. 그러나 후술된 내용과 같이 성적 부진으로 F1 참가 10경기만에 정규 드라이버 자리에서 밀리고 말았다.
2. 선수 경력
2.1. 포뮬러 2
- 2017 시즌
- 2018 시즌
- 2019 시즌
2019년에는 GP3 시절에 참가했었던 팀인 ART 그랑프리로 돌아왔다. 4경기 우승, 23 포디움을 기록하며 포뮬러 2 챔피언을 차지했다.
2.2. 포뮬러 E
- 2019-20 시즌
- 2020-21 시즌
2021년 개막전인 디리야 e프리 레이스 1에서 폴투윈을 따냈다. 이는 본인의 포뮬러 E 커리어 첫 우승이다. 바로 다음날 이루어진 디리야 e프리 레이스 2에서는 퀄리파잉에 참여하지 못하는 징계를 받아[5] 비록 선두권에는 가진 못했지만 패스티스트 랩을 달성하는데 성공하여 추가 포인트를 득점하였다.
이후 발렌시아에서 시즌 두 번째 우승을 달성했으며, 베를린에서 열린 시즌 마지막 경기에서 8위로 마쳐 포뮬러 E 월드 챔피언을 차지했다. 총 2승, 4개의 포디움, 99점으로 챔피언십 2등인 몰타라보다 7점 앞섰다.
- 2021-22 시즌
- 2023-24 시즌
2.3. 포뮬러 1
2.3.1. 2022 시즌
이탈리아 GP FP1에서 베텔의 애스턴 마틴을, FP3에선 알렉산더 알본이 충수염 초기 증세 진단을 받음에 따라 이번 레이스에 참가하지 않게 되어 그의 자리를 대체하게 되었다.이탈리아 GP에서 9위를 달성하여 포뮬러1 역사상 63번째 데뷔경기 포인트를 획득한 드라이버로 역사에 남게 되었다. 그랑프리 우승자인 막스 베르스타펜을 제치고 24%가 넘는 득표율로 DOTD(Driver Of the Day)에 선정되었다. 인상깊은 데뷔전에 루이스 해밀턴과 막스 베르스타펜, 토토 볼프, 페르난도 알론소 등에게 칭찬을 받기도 했다. 이 계기로 팬들 사이에서 2023년 라티피 대신 윌리엄스에서 뛰었으면 좋겠다는 의견이 다수 나왔으며 알핀 F1 팀에서 차기 시즌 드라이버로 고려중이라는 루머가 나오기도 하였다.
이탈리아 GP가 끝난 후 알파타우리와의 계약을 논의하고 있다는 소식이 전해졌다. 만일 더프리스가 알파타우리와 계약할 경우, 피에르 가슬리가 알핀으로 이적할 것이라는 예상이 많다. 만일 알파타우리 이적이 무산된다면, 2022시즌을 끝으로 방출이 확정된 라티피를 대신해 윌리엄스에 갈 수도 있다. 사실상 메르세데스 2군 격으로 돌아가고 있는 윌리엄스로 간다면 메르세데스와의 연을 계속 이어나가게 된다. 오프더 레코드에 따르면 몬자 그랑프리를 1위로 마친 막스가 지금 헬무트 마르코[6] 기분이 좋으니 한번 가서 이적 관련해서 떠보라고 조언해주기도 했다고...
알렉산더 알본이 수술을 마치고 다음 싱가포르 GP에서 복귀를 노려보고 있지만, 쉽지 않을 것 같다는 소식에 따라 만일 알본의 회복이 생각보다 오래 걸린다면 싱가포르 GP에서도 알본을 대신해 윌리엄스에서 뛸 수도 있을거라는 전망이 있기도 했으나 알본이 복귀하면서 무산되었다.
2022년 10월 8일, 피에르 가슬리가 알핀 F1 팀으로 이적하고 남은 빈 자리를 채우기 위해 2023시즌부터 스쿠데리아 알파타우리로 이적이 확정되었다. # 이렇게 닉 더프리스는 28세에 F1 풀시즌 드라이버로 데뷔하는데, 10대 또는 늦어도 20대 초반에 데뷔하는 요즘 드라이버 시장에서 매우 특이한 경우가 된다.[7]
2022 시즌 최종전인 아부다비 그랑프리가 끝난 후, 메르세데스의 결별 직원용 전통 행사(...)[8]인 수영장 입수에 걸려 동료 직원 두명에게 들린 후 냅다 수영장에 입수
2.3.2. 2023 시즌
알파타우리와 계약하여 정식으로 F1 참가를 하게 되었다. 번호는 이전에 에스테반 구티에레즈가 선택한 21번을 선택했다.호주 그랑프리까지 현재 3번째 그랑프리를 소화한 상황에서 팀메이트인 츠노다 유키보다 낮은 성적을 계속 기록하며 기대 이하의 모습을 보여주고 있다. 츠노다 유키는 낮은 성능의 알파타우리 AT04를 포인트 피니쉬 근처인 11위까지 기록하였다가 호주 그랑프리에서는 극적으로 10위로 마무리하며 본인과 알파타우리에게 시즌 첫 포인트를 신고하였지만, 닉 더프리스는 아예 포인트권 근처에 진입하질 못했으며 심지어 호주에선 두번째 레드 플랙 리스타트에서 로건 사전트와 사고가 발생하여 리타이어하는 불운을 겪었다.
4R 아제르바이잔 그랑프리에서도 부진은 이어졌다. Q1에서 벽을 들이받으면서 더 이상의 퀄리파잉을 진행하지 못해 20그리드에서 출발하였으며, 레이스 중에는 10랩 째에 턴6의 에이펙스를 공략하던 도중 좌측 전륜 타이어가 닿아버리면서 서스펜션이 부러졌고, 결국 지난 그랑프리에 이어 이번에도 리타이어의 수모를 겪었다.
5R 마이애미 그랑프리에서는 Q2에서 진출하며 반전의 모습을 보여주나 했지만 레이스 시작과 동시에 노리스를 들이받았고 (...) 18위로 경기를 마쳤다.
이때문에 헬무트 마르코로부터 앞으로 3경기 동안 달라지지 못하면 시트를 잃을 수 있다는 최후통첩까지 받았으나, 다행히 7R 모나코 그랑프리에서는 안정적인 모습을 보여주며 선전하였다.
그러나 이후 3경기에서 14위-18위-17위를 기록하며 어려움을 겪고 있고, 리암 로슨으로 시트가 교체될 수 있다는 이야기가 나오고 있다.
영국 그랑프리가 종료된 이후인 2023년 7월 11일, 앨러드 카르프 기자가 더프리스는 즉각적으로 알파타우리에서 해고되었다는 소식을 전하였고, 곧바로 이어질 헝가리 GP에 다니엘 리카도가 알파타우리 소속으로 F1에 복귀할 것 같다는 소식을 전하였다. 오피셜이 나온 것은 아니지만 최소한 후반기엔 F1 그리드에서 못 볼 가능성이 매우 커지게 되었다.
결국 헝가리 그랑프리부터 다니엘 리카도가 잔여 시즌을 뛰는 것이 확정되며 시트를 잃고 말았다.
2.4. WEC
2018-19 시즌부터 레이싱 팀 네덜란드 소속으로 참가하고 있다. 또한 2020년부터는 토요타 가주 레이싱 소속의 테스트 및 리저브 드라이버 역할을 수행하게 되었다.2021년에도 그대로 테스트 및 리저브 드라이버 역할이다. LMP2의 경우 기존의 레이싱팀 네덜란드에서 러시아 국적의 G-드라이브 레이싱으로 이적하였다. 그리고 몬차 6시 경기에서 다시 한 번 더 레이싱팀 네덜란드에서 뛰게 되었다.
2022년에는 마땅한 활동이 없다가 르망 24시에서 출전정지 징계를 받은 필립 시마도모[10]를 대신하여 FP4부터 LMP2 클래스의 TDS 레이싱 베이앙 13번 차량 소속으로 참가하였다. 교체 이전 드라이버였던 시마도모가 브론즈 등급의 젠틀맨 드라이버였기에 TDS 레이싱은 LMP2 PRO/AM 카테고리에서 일반 LMP2 카테고리로 승격되었다.[11] 본선은 4위로 피니시.
2024년부터 아코디스 ASP 팀으로 이적하는 호세 마리아 로페즈를 대신하여 토요타 가주 레이싱 7번의 정식 드라이버로 합류한다.
2.5. 슈퍼 포뮬러
2024시즌 팀 임풀 소속으로 5라운드부터 7라운드까지 참가하게 된다.5라운드 개최지인 모빌리티 리조트 모테기에서 데뷔전을 가졌고 최종 13위를 기록했다.
후지 스피드웨이에서 더블헤더로 개최된 6 & 7라운드에서는 모두 11위로 경기를 마쳤다. 7라운드의 경우 8위로 결승선을 통과했으나 5초 페널티를 받고 포인트권 밖으로 밀려났다.
3. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2012 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | R-ace GP | 14 | 0 | 0 | 1 | 2 | 78 | 5위 |
| 포뮬러 르노 2.0 NEC | 11 | 1 | 1 | 2 | 4 | 166 | 10위 | ||
| 2013 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 코이라넨 GP | 14 | 2 | 1 | 2 | 5 | 113 | 5위 |
| 포뮬러 르노 2.0 알프스 | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 68 | 8위 | ||
| 2014 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 14 | 5 | 6 | 5 | 10 | 254 | 1위 | |
| 포뮬러 르노 2.0 알프스 | 14 | 9 | 9 | 10 | 12 | 300 | 1위 | ||
| 2015 | 포뮬러 르노 3.5 시리즈 | DAMS | 17 | 1 | 1 | 1 | 6 | 160 | 3위 |
| 2016 | GP3 시리즈 | ART 그랑프리 | 18 | 2 | 1 | 1 | 5 | 133 | 6위 |
| 2017 | 포뮬러 2 | 라팍스 | 13 | 1 | 0 | 0 | 4 | 114 | 7위 |
| 레이싱 엔지니어링 | 8 | 0 | 0 | 2 | 1 | ||||
| 2018 | 페르타미나 프레마 테오도어 레이싱 | 24 | 3 | 2 | 4 | 6 | 202 | 4위 | |
| 2018-19 | WEC - LMP2 | 레이싱 팀 네덜란드 | 6 | 0 | 0 | 2 | 0 | 64 | 9위 |
| 2019 | 포뮬러 2 | ART 그랑프리 | 22 | 4 | 5 | 3 | 12 | 266 | 1위 |
| 르망 24시 - LMP2 | 레이싱 팀 네덜란드 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 15위 | |
| 2019-20 | 포뮬러 E | 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀 | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 60 | 11위 |
| WEC - LMP2 | 레이싱 팀 네덜란드 | 6 | 1 | 0 | 2 | 2 | 99 | 10위 | |
| 2020 | 유로피언 르망 시리즈 | G-드라이브 레이싱 | 3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 43 | 5위 |
| 2020-21 | 포뮬러 E | 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀 | 15 | 2 | 1 | 2 | 4 | 99 | 1위 |
| 2021 | 유로피언 르망 시리즈 | G-드라이브 레이싱 | 5 | 1 | 2 | 0 | 2 | 67 | 5위 |
| WEC - LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC[X] | ||
| 레이싱 팀 네덜란드 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 19위 | ||
| 2021-22 | 포뮬러 E | 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀 | 16 | 2 | 1 | 1 | 3 | 106 | 9위 |
| 2022 | 르망 24시 - LMP2 | TDS 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 4위 |
| 포뮬러 1 | 윌리엄스 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 21위 | |
| 2023 | 스쿠데리아 알파타우리 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22위 | |
| 2023-24 | 포뮬러 E | 마힌드라 레이싱 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 18위 |
| 2024 | WEC | 토요타 가주 레이싱 | |||||||
| 슈퍼 포뮬러 | 케어넥스 팀 임풀 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18위 |
4. 여담
- 국내에서는 보통 이 선수의 이름을 영어식으로 읽은 '닉 드 브리스'라고 불리기도 하나, 표준국어대사전 편찬 지침[13], 외래어 표기법[14]을 고려했을 때 닉 더프리스가 가장 적절한 표기이다.
- 이름 때문에 놀림의 대상이 되는 편이다. 드 브리스라는 영어식 발음이 부서진 파편을 의미하는 데브리스(debris)[15]와 상당히 유사한지라 언어유희의 대상이 되는 편. 드라이버도 예외는 아니다
- 할아버지가 인도네시아인인 인도네시아계 네덜란드인이다.
- 출신지인 프리슬란트의 주기를 본떠서 파란색-흰색 줄무늬에 붉은 수련잎이[16] 그려져 있는 헬멧 디자인을 애용한다.
[1] 2020년부터 2022년까지는 리저브 드라이버로서 있었다.[2] 충수염으로 결장한 알렉산더 알본을 대신하여 이탈리아 GP 출전.[3] 5라운드부터 7라운드까지 참가[4] 팀메이트인 스토펠 반두른은 폴 투 윈을 하여 메르세데스의 첫 우승을 안겨주었다.[5] 연습 세션에서 메르세데스 파워트레인을 사용하는 벤추리 팀의 차량이 소프트웨어 이상으로 인하여 충돌사고를 당했고, 이에 경기 주최측에서 메르세데스 파워트레인을 사용하는 두 팀에 퀄리파잉 참여를 금하는 징계를 했기 때문이다.[6] 레드불 고문 및 개발 책임[7] 동향 드라이버인 막스 베르스타펜은 2023년 기준 F1 9년차인데 더프리스보다 2살 어리다...[8] 알파 로메오로 이적했던 보타스도 21년 최종전이 끝나고 냅다 마리나의 수영장에 입수했다. 그나마 닉과 다르게 본인이 알아서 입수하긴 했지만...[9] 계약이 연 단위로 맺어지는 종목 특성상 2022년 12월 31일 23시 59분 59초까지는 메르세데스 소속이었으며, 2023년 1월 1일 0시 0분 0초가 되자마자 계약이 알파타우리로 넘어왔다고 한다.[10] FP1과 FP3에서 부주의로 인해 연속으로 사고를 내었다.[11] PRO/AM 카테고리에 참가하는 팀은 드라이버 3명 중 1명이 브론즈 등급이어야 한다.[X] 게스트 드라이버로 참가하여 챔피언십 포인트 미반영.[13] 표준국어대사전 편찬 지침 I의 띄어쓰기 지침 4장 고유 명사의 띄어쓰기에서는 네덜란드인의 이름 앞의 de와 같은 접두사는 그 이름과 붙여 쓰도록 하고 있다.[14] 외래어 표기법 제3장 제20절 제10항에서는 어말의 e는 '어'로 적도록 하고 있다. 도한, 같은 절 제3항에서는 어두의 v는 '프'로 적도록 하고 있고, 심지어 그 예시로 Vries를 제시하며, 그 발음을 프리스로 나타내고 있다. #[15] 실제 발음은 데브리에 더 가깝다. 프랑스어에서 차용해 온 단어인데 영어의 비직관적인 발음체계의 폐단이다.[16] 비슷하게 생긴 하트 기호로 오해하는 경우가 많은데, 역사적으로 연잎을 상징화한 것이며 주정부 지침상으로도 이것은 하트로 보이게 할 의도가 없다고 한다.