닉 더프리스

2026 WEC 하이퍼카 참가 팀/드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#fff> 제조사/번호	<colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버	<colbgcolor=#fff> 제조사/번호	<colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버
정규시즌 엔트리
007번	애스턴 마틴 THOR 팀	009번	애스턴 마틴 THOR 팀
	미정 미정 미정		미정 미정 미정
7번	토요타 가주 레이싱	8번	토요타 가주 레이싱
	코바야시 카무이 마이크 콘웨이 닉 더프리스		히라카와 료 세바스티앙 부에미 브렌던 하틀리
12번	캐딜락 허츠 팀 조타	15번	BMW M 팀 WRT
	알렉스 린 노먼 나토 윌 스티븐스		드리스 판토르 케빈 마그누센 라파엘레 마르치엘로
20번	BMW M 팀 WRT	35번	알핀 인듀어런스 팀
	르네 라스트 셸든 반더린데 로빈 프라인스		미정 미정 미정
36번	알핀 인듀어런스 팀	38번	캐딜락 허츠 팀 조타
	미정 미정 미정		얼 밤버 잭 에잇켄 세바스티앙 부르데
50번	페라리 AF 코르세	51번	페라리 AF 코르세
	미정 미정 미정		미정 미정 미정
93번	푸조 토탈에너지스	94번	푸조 토탈에너지스
	미정 미정 미정		미정 미정 미정
83번	AF 코르세	미정	제네시스 마그마 레이싱
	미정 미정 미정		미정 미정 미정
미정	제네시스 마그마 레이싱
	미정 미정 미정
일부경기 엔트리 (르망 24시 포함)
* 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다.
각주 [ 펼치기 · 접기 ]				}}}}}}}}}

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

<tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#fff,#fff><tablebgcolor=#fff,#fff>

2025-26 포뮬러 E
월드 챔피언십

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{{{#!wiki style="color: #fff; margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"
니코 뮐러 No.51🟨	미치 에반스 No.9🟨	노먼 나토 No.23🟨	닉 더프리스 No.21🟨	막시밀리안 귄터 No.7🟨
파스칼 베를라인 No.94⬛	안토니우 펠릭스 다 코스타 No.13⬛	올리버 롤랜드 No.1⬛	에도아르도 몰타라 No.48⬛	테일러 바너드 No.77⬛
{{{#!wiki style="margin: -16px -11px"
펠리페 드루고비치 No.28🟨	조엘 에릭손 No.14🟨	장에릭 베르뉴 No.25🟨	페페 마르티 No.3🟨	루카스 디 그라시 No.11🟨
제이크 데니스 No.27⬛	세바스티앙 부에미 No.16⬛	닉 캐시디 No.37⬛	댄 틱텀 No.33⬛	제인 말로니 No.22⬛	}}}

}}}}}}}}} ||

닉 더프리스의 우승 경력
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	2014 유로컵 포뮬러 르노 2.0 종합 우승

2013 피에르 가슬리 (테크 1 레이싱)	→	2014 닉 더프리스 (코이라넨 GP)	→	2015 잭 에이킨 (코이라넨 GP)

2014 포뮬러 르노 2.0 알프스 시리즈 종합 우승

2013 안토니오 푸오코 (프레마 주니어)	→	2014 닉 더프리스 (코이라넨 GP)	→	2015 잭 에이킨 (코이라넨 GP)

2019 FIA 포뮬러 2 챔피언십 종합 우승

2018 조지 러셀 (ART 그랑프리)	→	2019 닉 더프리스 (ART 그랑프리)	→	2020 믹 슈마허 (프레마 레이싱)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"

<tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#ffffff><tablebgcolor=#ffffff>

포뮬러 E
역대 드라이버 챔피언

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{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" {{{#00a19c,#5efffa	2014-15	2015-16	2016-17	2017-18	2018-19	2019-20
넬슨 피케 주니어 차이나 레이싱	세바스티앙 부에미 르노 e.dams	루카스 디 그라시 아우디	장에릭 베르뉴 테치타		안토니우 펠릭스 다 코스타 테치타
2020-21[1]	2021-22	2022-23	2023-24	2024-25
닉 더프리스 메르세데스	스토펠 반두른 메르세데스	제이크 데니스 안드레티	파스칼 베를라인 포르쉐	올리버 로우랜드 닛산
[1] 2020-21시즌부터 월드 챔피언십으로 격상.

}}}}}}}}}}}} ||
}}} ||

<nopad>
WEC - 토요타 가주 레이싱 No.7
포뮬러 E - 마힌드라 레이싱 No.21
포뮬러 1 - 맥라렌 F1 팀 No.21^{테스트 겸 시뮬레이터}
닉 더프리스 (Nyck de Vries)
본명		헨드릭 요하너스 니카시위스 더프리스 (Hendrik Johannes Nicasius de Vries)
생년월일		1995년 2월 6일 ([age(1995-02-06)]세)
국적		`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[네덜란드\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:네덜란드 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 네덜란드}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]`
소속 팀	FE	메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀 (2019~2022) 마힌드라 레이싱 (2024~)
	WEC	토요타 가주 레이싱 (2024~)[1]
	F1	메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 (2020~2022)^리저브 애스턴 마틴 카그너전트 포뮬러 원 팀 (2022)^테스트 맥라렌 F1 팀 (2022)^리저브 윌리엄스 레이싱 (2022)[2] 스쿠데리아 알파타우리 (2023) 맥라렌 F1 팀 (2025)^{테스트 겸 시뮬레이터}
	슈퍼 포뮬러	팀 임펄 (2024)[3]
주요 경력	FE	드라이버 챔피언 : 1회 (2020-21) 경기 참가 : 43회 우승 : 4회 포디움 : 8회 폴포지션 : 2회
	F1	경기 참가 : 11회 커리어 포인트 : 2

1. 개요2. 선수 경력

2.1. 포뮬러 22.2. 포뮬러 E2.3. 포뮬러 1

2.3.1. 2022 시즌2.3.2. 2023 시즌

2.4. WEC2.5. 슈퍼 포뮬러

3. 역대 프로필 이미지

3.1. 포뮬러 13.2. 포뮬러 e3.3. 슈퍼 포뮬러3.4. WEC

4. 드라이빙 스타일5. 연도별 성적6. 여담

1. 개요

네덜란드 국적의 레이싱 드라이버이다.

포뮬러 2 2019 시즌과 포뮬러 E 2020-21 시즌 우승자 출신으로, 여러 시리즈들에서 증명했듯이 정말 빠르지만 데뷔 운이 없어 오랫동안 빛을 보지 못한 드라이버이다. 8년이라는 오랜 기간 동안 맥라렌의 주니어 드라이버에 속하면서 연습생 신분을 벗어나지 못하다가 2019년에 맥라렌과 결별하고 2022년 이탈리아 GP에 스팟 참전하여 실력을 증명, 2023년 포뮬러 1에 28세라는 나이로 늦깎이 데뷔를 하였다. 그러나 후술된 내용과 같이 성적 부진으로 F1 참가 10경기만에 정규 드라이버 자리에서 밀리고 말았다.

2. 선수 경력

2.1. 포뮬러 2

2017 시즌

2017년 라펙스 소속으로 포뮬러 2 데뷔후 몬테카를로 스프린트 경주에서 첫 우승을 달성했다. 시즌 도중 레이싱 엔지니어링으로 팀을 옮겼고 챔피언십에서 7위로 시즌을 마쳤다. 이는 모든 신인 선수들 중 두 번째로 높은 순위였다.

2018 시즌

2017 시즌 종료 후 프레마 레이싱으로 이적했다. 시즌 초에는 부진했으나 점점 나아지는 모습을 보이며 3경기 우승, 6 포디움을 기록했다. 챔피언십 순위도 4위로 상승하였다.

2019 시즌

2019년에는 GP3 시절에 참가했었던 팀인 ART 그랑프리로 돌아왔다. 4경기 우승, 23 포디움을 기록하며 포뮬러 2 챔피언을 차지했다.

2.2. 포뮬러 E

2019-20 시즌

2019년 포뮬러2에서 챔피언을 차지했음에도 포뮬러1 시트를 얻지 못하면서 메르세데스-EQ 소속으로 포뮬러 E에 출전하게 된다. 팀메이트는 스토펠 반두른. 2020년 마지막 경기인 베를린 E-프리 6번째 레이스에서 2위로 피니시하여[4] 포뮬러 E에서 첫 포디움에 올랐다.

2020-21 시즌

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2021년 개막전인 디리야 e프리 레이스 1에서 폴투윈을 따냈다. 이는 본인의 포뮬러 E 커리어 첫 우승이다. 바로 다음날 이루어진 디리야 e프리 레이스 2에서는 퀄리파잉에 참여하지 못하는 징계를 받아[5] 비록 선두권에는 가진 못했지만 패스티스트 랩을 달성하는데 성공하여 추가 포인트를 득점하였다.
이후 발렌시아에서 시즌 두 번째 우승을 달성했으며, 베를린에서 열린 시즌 마지막 경기에서 8위로 마쳐 포뮬러 E 월드 챔피언을 차지했다. 총 2승, 4개의 포디움, 99점으로 챔피언십 2등인 몰타라보다 7점 앞섰다.

2021-22 시즌

디리야에서 열린 개막전에서 우승하며 좋은 출발을 보이나 했지만 전반적으로 전시즌보다 부진했다. 서울에서 열린 두 경기도 모두 리타이어했다. 그러나 몬자에서 알본을 대신해 포인트 피니시를 하면서 포뮬러1 시트 자리 후보로 급부상했으며 내년부터 드디어 포뮬러1에 참가한다.

2023-24 시즌

포뮬러 1에서 시트를 잃고 난 후 마힌드라 레이싱으로 오면서 2시즌 만에 다시 참가하게 되었다. 그러나 상하이 E-프리와 런던 E-프리를 제외하면 모든 레이스에서 포인트를 따지 못했다. 18포인트로 18위. 마힌드라의 경쟁력이 상대적으로 떨어졌던 점은 감안해야겠지만 팀메이트는 물론 커스토머 팀인 압트의 니코 뮐러보다도 낮은 순위를 기록한 것은 아쉬운 부분이다.

2024-25 시즌

92 포인트로 시즌 8위를 기록했고 3번 포디움에 올랐다. 다소 기복이 있었지만 이전 시즌과 달리 폼이 회복된 모습을 보이며 좋은 모습으로 시즌을 마무리했다.

2.3. 포뮬러 1

2.3.1. 2022 시즌

이탈리아 GP FP1에서 베텔의 애스턴 마틴을, FP3에선 알렉산더 알본이 충수염 초기 증세 진단을 받음에 따라 이번 레이스에 참가하지 않게 되어 그의 자리를 대체하게 되었다.

이탈리아 GP에서 9위를 달성하여 포뮬러1 역사상 63번째 데뷔경기 포인트를 획득한 드라이버로 역사에 남게 되었다. 그랑프리 우승자인 막스 베르스타펜을 제치고 24%가 넘는 득표율로 DOTD(Driver Of the Day)에 선정되었다. 인상깊은 데뷔전에 루이스 해밀턴과 막스 베르스타펜, 토토 볼프, 페르난도 알론소 등에게 칭찬을 받기도 했다. 이 계기로 팬들 사이에서 2023년 라티피 대신 윌리엄스에서 뛰었으면 좋겠다는 의견이 다수 나왔으며 알핀 F1 팀에서 차기 시즌 드라이버로 고려중이라는 루머가 나오기도 하였다.

이탈리아 GP가 끝난 후 알파타우리와의 계약을 논의하고 있다는 소식이 전해졌다. 만일 더프리스가 알파타우리와 계약할 경우, 피에르 가슬리가 알핀으로 이적할 것이라는 예상이 많다. 만일 알파타우리 이적이 무산된다면, 2022시즌을 끝으로 방출이 확정된 라티피를 대신해 윌리엄스에 갈 수도 있다. 사실상 메르세데스 2군 격으로 돌아가고 있는 윌리엄스로 간다면 메르세데스와의 연을 계속 이어나가게 된다. 오프더 레코드에 따르면 몬자 그랑프리를 1위로 마친 막스가 지금 헬무트 마르코 기분이 좋으니 한번 가서 이적 관련해서 떠보라고 조언해주기도 했다고...

알렉산더 알본이 수술을 마치고 다음 싱가포르 GP에서 복귀를 노려보고 있지만, 쉽지 않을 것 같다는 소식에 따라 만일 알본의 회복이 생각보다 오래 걸린다면 싱가포르 GP에서도 알본을 대신해 윌리엄스에서 뛸 수도 있을거라는 전망이 있기도 했으나 알본이 복귀하면서 무산되었다.

2022년 10월 8일, 피에르 가슬리가 알핀 F1 팀으로 이적하고 남은 빈 자리를 채우기 위해 2023시즌부터 스쿠데리아 알파타우리로 이적이 확정되었다. # 이렇게 닉 더프리스는 28세에 F1 풀시즌 드라이버로 데뷔하는데, 10대 또는 늦어도 20대 초반에 데뷔하는 요즘 드라이버 시장에서 매우 특이한 경우가 된다.[6]

2022 시즌 최종전인 아부다비 그랑프리가 끝난 후, 메르세데스의 결별 직원용 전통 행사(...)[7]인 수영장 입수에 걸려 동료 직원 두명에게 들린 후 냅다 수영장에 입수당한 뒤 타이어 운반용 수레에 케이블타이로 묶인 채 메르세데스에서 알파타우리로 배송되었다(…). 당장 다음 날부터 알파타우리에 임대되어[8] 데뷔 준비를 위한 일정을 소화하게 될 것이었다고.

2.3.2. 2023 시즌

닉 더프리스는 2023 시즌을 앞두고 스쿠데리아 알파타우리와 계약하며 F1 정식 드라이버로 데뷔했다. 드라이버 넘버는 과거 에스테반 구티에레즈가 사용했던 21번을 선택했다. 그러나 기대와 달리 시즌 초반부터 성적 부진이 이어졌고, 결국 시즌 중반에 시트를 잃는 결과로 이어졌다.

1R 바레인 GP

예선에서 19위를 기록하며 Q1 탈락. 결선에서는 14위로 완주했지만, 팀메이트 츠노다 유키가 11위를 기록하며 비교가 되었다.

2R 사우디아라비아 GP

예선 18위, 결선 14위. 츠노다는 다시 한 번 11위를 기록하며 포인트권 근처에서 경쟁력을 보여준 반면, 더프리스는 중하위권에 머물렀다.

3R 호주 GP

예선 15위, 결선에서는 로건 사전트와의 사고로 리타이어. 두 번째 레드 플래그 리스타트에서 발생한 충돌로 인해 경기를 마치지 못했다.

4R 아제르바이잔 GP

예선 Q1에서 벽에 충돌하며 20위. 결선에서는 10랩째 턴 6에서 좌측 전륜이 벽에 닿아 서스펜션이 파손되며 또다시 리타이어.

5R 마이애미 GP

예선에서 Q2 진출하며 15위로 반등하는 듯했으나, 결선에서 란도 노리스와의 접촉으로 18위로 마무리. 실망스러운 결과였다.

6R 에밀리아 로마냐 GP

기후 문제로 취소되었기 때문에 출전하지 않았다.

7R 모나코 GP

예선 12위, 결선 12위. 안정적인 주행을 보여주며 시즌 중 가장 나은 퍼포먼스를 기록했지만, 포인트 획득에는 실패했다.

8R 스페인 GP

예선 14위, 결선 14위. 츠노다와 비슷한 성적을 기록했지만 여전히 포인트권과는 거리가 있었다.

9R 캐나다 GP

예선 18위, 결선 18위. 케빈 마그누센과의 자리 다툼에서 무리한 주행으로 주행 라인을 방해하며 비판을 받았다. 완주한 드라이버 중 최하위.

10R 오스트리아 GP

예선 20위, 결선 17위. 스프린트 레이스에서도 하위권에 머물렀고, 성적 개선의 기미는 보이지 않았다.

11R 영국 GP

예선 19위, 결선 17위. 시즌 내내 츠노다에게 예선과 결선 모두 밀리는 흐름이 반복되었고, 결국 이 경기 이후 2023년 7월 11일, 더프리스의 계약이 조기 종료되었다는 보도가 나왔다

닉 더프리스는 F2와 포뮬러 E 챔피언 출신이라는 화려한 경력과 2022년 이탈리아 GP에서 윌리엄스 대타로 출전해 9위를 기록하며 강렬한 첫 인상을 바탕으로 그는, 많은 팬과 관계자들로부터 “성숙한 루키”라는 기대를 한 몸에 받았다.

그러나 시즌이 시작되자마자, 그 기대는 현실의 벽과 충돌하기 시작했다. 1~3라운드에서 모두 팀메이트인 츠노다 유키에게 예선과 결선에서 밀렸고, 특히 호주 GP에서는 로건 사전트와의 사고로 리타이어하며 불안정한 모습을 보였다. 이어지는 아제르바이잔 GP에서는 퀄리파잉 중 벽에 충돌했고, 레이스 중에는 턴 6에서 서스펜션이 손상되어 또다시 리타이어를 당했다.

가끔은 Q2에 진출하며 반전의 실마리를 보이는 듯했지만, 레이스 운영 능력과 트래픽 대처에서 지속적인 불안함을 드러냈다. 마이애미 GP에서는 노리스와의 접촉으로 순위를 잃었고, 캐나다 GP와 오스트리아 GP에서도 마지막 줄에서 벗어나지 못했다. 모나코와 스페인에서는 비교적 안정적인 주행을 펼쳤지만, 포인트권에는 여전히 도달하지 못했다.

결국 10경기 중 단 한 번도 포인트를 획득하지 못한 채, 시즌 중반인 영국 GP 직후 알파타우리에서 방출되었다. 그의 시트는 다니엘 리카도에게 넘어갔다.

더프리스의 F1 풀타임 시즌은 단명으로 끝났지만, 이를 통해 확인된 것은 그의 레이스 운영 능력과 차량 적응력, 그리고 F1 수준의 피드백 능력에서 한계를 드러냈다는 점이다. 전기차 기반의 포뮬러 E와는 다른 F1의 기술적 복잡성과 경쟁 강도 속에서, 그는 일관된 퍼포먼스를 보여주지 못했고, 결국 짧은 실전 경험만을 남긴 채 무대에서 퇴장하게 되었다.

비록 선수로서는 F1에서 퇴장했지만, 이후에도 맥라렌 F1팀의 테스트 및 시뮬레이터 드라이버로서 차량 개발에 참여를 하고 있다.

2.4. WEC

2018-19 시즌부터 레이싱 팀 네덜란드 소속으로 참가하고 있다. 또한 2020년부터는 토요타 가주 레이싱 소속의 테스트 및 리저브 드라이버 역할을 수행하게 되었다.
2021년에도 그대로 테스트 및 리저브 드라이버 역할이다. LMP2의 경우 기존의 레이싱팀 네덜란드에서 러시아 국적의 G-드라이브 레이싱으로 이적하였다. 그리고 몬차 6시 경기에서 다시 한 번 더 레이싱팀 네덜란드에서 뛰게 되었다.

2022년에는 마땅한 활동이 없다가 르망 24시에서 출전정지 징계를 받은 필립 시마도모[9]를 대신하여 FP4부터 LMP2 클래스의 TDS 레이싱 베이앙 13번 차량 소속으로 참가하였다. 교체 이전 드라이버였던 시마도모가 브론즈 등급의 젠틀맨 드라이버였기에 TDS 레이싱은 LMP2 PRO/AM 카테고리에서 일반 LMP2 카테고리로 승격되었다.[10] 본선은 4위로 피니시.

2024년부터 아코디스 ASP 팀으로 이적하는 호세 마리아 로페즈를 대신하여 토요타 가주 레이싱 7번의 정식 드라이버로 합류한다.

2024년 시즌은 이몰라 6시간에서 1위, 르망 24시에서 2위를 기록했다.

2025 시즌은 바레인 8시간에서 1위를 기록했다.

2.5. 슈퍼 포뮬러

2023년 F1에서 알파타우리와의 계약이 중도 종료된 닉 더프리스는, 2024년 새로운 무대로 눈을 돌렸다. 그는 일본의 최고 포뮬러 시리즈인 슈퍼 포뮬러에 도전장을 내밀며, 이토츄 에넥스 팀 임펄 소속으로 시즌 후반부 더블헤더에 출전했다. 출전 서킷은 트윈 링 모테기와 후지 스피드웨이로, 일본 모터스포츠 팬들에게 익숙한 고속 트랙이었다.

더프리스는 이 시리즈에서 F1과는 다른 차량 특성과 전략, 그리고 일본 특유의 레이스 운영 방식에 적응해야 했다. 슈퍼 포뮬러는 F1보다 가벼운 섀시와 강력한 다운포스를 특징으로 하며, 드라이버의 순수한 컨트롤 능력이 더욱 강조되는 무대다. 더프리스는 첫 주행에서 안정적인 페이스를 보여주었지만, 상위권 경쟁에서는 다소 밀리는 모습을 보였다. 특히 예선에서의 타이어 활용과 트래픽 대응에서 F1과는 다른 감각이 요구되었고, 이는 그에게 새로운 학습의 기회가 되었다.

비록 포디엄에 오르지는 못했지만, 더프리스는 두 경기 모두 완주하며 팀에 유의미한 데이터를 제공했고, 일본 현지 팬들에게도 긍정적인 인상을 남겼다. 그의 주행은 F1에서의 부진을 만회하려는 의지가 엿보였고, 슈퍼 포뮬러를 통해 다시금 자신의 경쟁력을 증명하려는 노력의 일환이었다.

이번 시즌은 더프리스에게 있어 단순한 대체 무대가 아닌, 커리어 재정비와 기술적 성장의 장이었다. 닉이 당장은 포뮬러 E와 WEC를 뛰고 있기에 슈퍼 포뮬러 복귀에 대한 가능성은 낮지만 토요타와의 커넥션을 통해 언젠가는 볼 수도 있다.

3. 역대 프로필 이미지

3.1. 포뮬러 1


2022시즌 윌리엄스 레이싱	2023시즌 스쿠데리아 알파타우리

3.2. 포뮬러 e


2019-2020 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀	2020-2021 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀	2021-2022 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀


2023-2024 마힌드라 포뮬러 e 팀	2024-2025 마힌드라 포뮬러 e 팀

3.3. 슈퍼 포뮬러

2024시즌 이토츄 에넥스 팀 임펄

3.4. WEC


2024 Season TOYOTA GAZOO RACING	2025 Season TOYOTA GAZOO RACING

4. 드라이빙 스타일

전반적으로 안정성과 예측 가능성을 중시하는 드라이버로 평가되며, 이는 그의 차량 제어 방식과 셋업 선호에서도 드러난다.

코너 진입시 급격한 하중 이동보다는 부드러운 트레일 브레이킹을 통해 차량의 밸런스를 유지하면서도 프론트 타이어의 접지력을 최대한 활용하여 코너의 에이펙스를 정밀하게 공략하는 방식을 선호한다.

브레이킹 포인트도 비교적 이른 브레이킹을 통해 차량의 안정성을 확보하며, 급격한 오버스티어를 피하는 편.

프론트 액슬 중심의 회전보다는 차량 전체의 균형을 유지하여 리어가 과도하게 미끄러지는 상황을 억제하고, 스로틀 조절시 코너 탈출 시에는 점진적인 스로틀 입력을 통해 리어 하는 등 안정적인 리어 엔드를 중시한다.

이러한 드라이빙 스타일은 포뮬러 E 차량의 높은 토크와 민감한 리어 특성에 적응하는데 도움이 되었지만, F1에서는 좋은 성적을 거두지 못하는 요인이 되었다.

민감한 리어 엔드에 대한 적응력이 상대적으로 낮아서 급격한 오버스티어 상황에서는 차량 제어에 어려움을 겪었고, 급격한 하중 이동에 대한 적응력도 부족하였다.[11]

WEC에서도 스타일이 변하지 않았는지 코바야시 카무이가 후지6시에서 자신과 달리 몹시 부드럽게 달린다며 더프리스를 퀄리파잉에 나설 드라이버로 정하기도 했다.

5. 연도별 성적

시즌	시리즈	팀	경기	우승	폴 포지션	패스티스트 랩	포디움	포인트	순위
2012	유로컵 포뮬러 르노 2.0	R-ace GP	14	0	0	1	2	78	5위
2012	포뮬러 르노 2.0 NEC	R-ace GP	11	1	1	2	4	166	10위
2013	유로컵 포뮬러 르노 2.0	코이라넨 GP	14	2	1	2	5	113	5위
2013	포뮬러 르노 2.0 알프스		6	0	0	0	2	68	8위
2014	유로컵 포뮬러 르노 2.0		14	5	6	5	10	254	1위
2014	포뮬러 르노 2.0 알프스		14	9	9	10	12	300	1위
2015	포뮬러 르노 3.5 시리즈	DAMS	17	1	1	1	6	160	3위
2016	GP3 시리즈	ART 그랑프리	18	2	1	1	5	133	6위
2017	포뮬러 2	라팍스	13	1	0	0	4	114	7위
2017		레이싱 엔지니어링	8	0	0	2	1	114	7위
2018		페르타미나 프레마 테오도어 레이싱	24	3	2	4	6	202	4위
2018-19	WEC - LMP2	레이싱 팀 네덜란드	6	0	0	2	0	64	9위
2019	포뮬러 2	ART 그랑프리	22	4	5	3	12	266	1위
2019	르망 24시 - LMP2	레이싱 팀 네덜란드	1	0	0	0	0	N/A	15위
2019-20	포뮬러 E	메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀	11	0	0	0	1	60	11위
2019-20	WEC - LMP2	레이싱 팀 네덜란드	6	1	0	2	2	99	10위
2020	유로피언 르망 시리즈	G-드라이브 레이싱	3	1	0	1	2	43	5위
2020-21	포뮬러 E	메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀	15	2	1	2	4	99	1위
2021	유로피언 르망 시리즈	G-드라이브 레이싱	5	1	2	0	2	67	5위
	WEC - LMP2	G-드라이브 레이싱	1	0	0	0	0	0	NC[X]
	WEC - LMP2	레이싱 팀 네덜란드	1	0	0	0	1	15	19위
2021-22	포뮬러 E	메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀	16	2	1	1	3	106	9위
2022	르망 24시 - LMP2	TDS 레이싱	1	0	0	0	0	N/A	4위
2022	포뮬러 1	윌리엄스 레이싱	1	0	0	0	0	2	21위
2023	포뮬러 1	스쿠데리아 알파타우리	10	0	0	0	0	0	22위
2023-24	포뮬러 E	마힌드라 레이싱	14	0	0	0	0	18	18위
2024	WEC	토요타 가주 레이싱
2024	슈퍼 포뮬러	케어넥스 팀 임펄	3	0	0	0	0	0	18위

6. 여담

국내에서는 보통 이 선수의 이름을 영어식으로 읽은 '닉 드 브리스'라고 불리기도 하나, 표준국어대사전 편찬 지침[13], 외래어 표기법[14]을 고려했을 때 닉 더프리스가 가장 적절한 표기이다.
이름 때문에 놀림의 대상이 되는 편이다. 드 브리스라는 영어식 발음이 부서진 파편을 의미하는 데브리스(debris)[15]와 상당히 유사한지라 언어유희의 대상이 되는 편. 드라이버도 예외는 아니다
할아버지가 인도네시아인인 인도네시아계 네덜란드인이다.
출신지인 프리슬란트의 주기를 본떠서 파란색-흰색 줄무늬에 붉은 수련잎이[16] 그려져 있는 헬멧 디자인을 애용한다.
남매인 셰이셀 더프리스는 막스 베르스타펜과 더불어 조지 러셀과도 과거에 연인사이였다.
스쿠데리아 토로 로쏘, 스쿠데리아 알파타우리, 비자 캐시 앱 레이싱 불스 포뮬러 원 팀에 소속되어 있거나 소속됐었던 드라이버 중 가장 짧은 기간 활동한 드라이버이다.
알파타우리에서 방출된 이후 2026시즌까지 포뮬러 1으로 복귀를 하지 못할 경우 기존에 사용하던 21번에 대한 사용 제한이 해제되며 새로운 드라이버들이 선택을 할 수 있게 된다.

[1] 2020년부터 2022년까지는 리저브 드라이버로서 있었다.[2] 충수염으로 결장한 알렉산더 알본을 대신하여 이탈리아 GP 출전.[3] 5라운드부터 7라운드까지 참가[4] 팀메이트인 스토펠 반두른은 폴 투 윈을 하여 메르세데스의 첫 우승을 안겨주었다.[5] 연습 세션에서 메르세데스 파워트레인을 사용하는 벤추리 팀의 차량이 소프트웨어 이상으로 인하여 충돌사고를 당했고, 이에 경기 주최측에서 메르세데스 파워트레인을 사용하는 두 팀에 퀄리파잉 참여를 금하는 징계를 했기 때문이다.[6] 동향 드라이버인 막스 베르스타펜은 2023년 기준 F1 9년차인데 더프리스보다 2살 어리다...[7] 알파 로메오로 이적했던 보타스도 21년 최종전이 끝나고 냅다 마리나의 수영장에 입수했다. 그나마 닉과 다르게 본인이 알아서 입수하긴 했지만...[8] 계약이 연 단위로 맺어지는 종목 특성상 2022년 12월 31일 23시 59분 59초까지는 메르세데스 소속이었으며, 2023년 1월 1일 0시 0분 0초가 되자마자 계약이 알파타우리로 넘어왔다고 한다.[9] FP1과 FP3에서 부주의로 인해 연속으로 사고를 내었다.[10] PRO/AM 카테고리에 참가하는 팀은 드라이버 3명 중 1명이 브론즈 등급이어야 한다.[11] 피에르 가슬리처럼 V자형 라인을 통해 차량을 날카롭게 회전시키는 스타일과는 거리가 있어서 공격적인 셋업과의 궁합이 좋지 않았다고 한다.[X] 게스트 드라이버로 참가하여 챔피언십 포인트 미반영.[13] 표준국어대사전 편찬 지침 I의 띄어쓰기 지침 4장 고유 명사의 띄어쓰기에서는 네덜란드인의 이름 앞의 de와 같은 접두사는 그 이름과 붙여 쓰도록 하고 있다.[14] 외래어 표기법 제3장 제20절 제10항에서는 어말의 e는 '어'로 적도록 하고 있다. 도한, 같은 절 제3항에서는 어두의 v는 '프'로 적도록 하고 있고, 심지어 그 예시로 Vries를 제시하며, 그 발음을 프리스로 나타내고 있다. #[15] 실제 발음은 데브리에 더 가깝다. 프랑스어에서 차용해 온 단어인데 영어의 비직관적인 발음체계의 폐단이다.[16] 비슷하게 생긴 하트 기호로 오해하는 경우가 많은데, 역사적으로 연잎을 상징화한 것이며 주정부 지침상으로도 이것은 하트로 보이게 할 의도가 없다고 한다.

닉 더프리스

1. 개요

2. 선수 경력

2.1. 포뮬러 2

2.2. 포뮬러 E

2.3. 포뮬러 1

2.3.1. 2022 시즌

2.3.2. 2023 시즌

2.4. WEC

2.5. 슈퍼 포뮬러

3. 역대 프로필 이미지

3.1. 포뮬러 1

3.2. 포뮬러 e

3.3. 슈퍼 포뮬러

3.4. WEC

4. 드라이빙 스타일

5. 연도별 성적

6. 여담

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